Ignas est presque 6 semaines, więc powoli trzeba wracać do większej aktywności zawodowej 🙂 Pierwszym krokiem będzie udział w charakterze prelegenta na kolejnej konferencji z cyklu Transport Manager Meeting. Cette fois-ci à Varsovie 12.09.2013 r. Comme dans Katowice, parlera de la façon de prévenir ou de limiter la responsabilité des transporteurs en cas de dommages de transport. Détails de la conférence pour retrouver son site web.
Le même jour, annuelle des avocats de Spartakiade, cette fois à Poznan:
http://www.spartakiada2013.pl/
Następnym razem proszę o niedublowanie terminów 😉
@ Robert
Niestety nie miałem na to wpływu 🙂
Ce serait formidable si vous parliez à Patron, Qu'en est-il des conditions juridiques de la soi-disant think. parking, et si la situation, le transporteur tire sur le temps de chargement, et il s'avère être, que le chargement ne fera que tel. pour deux-trois jours. La même chose peut se produire lors du déchargement (lorsque cette. Il n'y a pas de place dans l'entrepôt). La situation est claire, si l'ordre d'enregistrement, par exemple les transports. que pour chaque heure d'attente est payé un montant fixe. Le problème se pose, où l'ordre est rien dit (ce qui est habituellement) ou parle de façon si vague, qui ne veut rien dire (np. “24h/48h parking gratuit) – cette situation est la plus fréquente.
Il s'agit d'un problème grave pour le transporteur, lorsque la voiture au lieu de conduire à attendre quatre jours pour charger.
Je pense que c'est un sujet intéressant, et des publications professionnelles durement traités un peu ou pas du tout oublié.
À mon avis, si l'ordre rien ne dit rien ni les parties se sont entendues sur cette question, transporteur est fondamentalement rien à l'arrêt, il était dans son intérêt de veiller à préciser le montant de parking. Genre de la façon dont le tribunal aurait à savoir combien d'attribuer le parking, du plafond? Enrichissement sans cause? Tension.
Je salue
@ Raldek
Ce serait cool, Je ne pouvais pas faire de commentaires sur de nombreux sujets intéressants, mais les organisateurs gardent fermement temps, więc pewnie będę musiał ograniczyć się do tematu prelekcji 🙂
Mais je vais essayer de vous présenter ma position ici. Maintenant, rien si le contrat n'est pas écrit sur le stationnement, le transporteur en cas de retard dans le chargement ou le déchargement, il n'y a rien à forfaitaire. Cela ne signifie pas, cependant,, qu'il devrait y avoir rien à lui. Tout comme dans tout autre cas, la mauvaise exécution, transporteur à compenser. Je suis d'accord, cependant,, démontrer que le montant de l'indemnité dans la plupart des cas, il sera très difficile. Parfois, les dégâts ne se produit pas du tout. Cependant, il ya des situations, quelqu'un à la suite de la décharge retardée comme. perdre un autre cours ou être obligé de payer des dommages-intérêts pour avoir chargement trop tard d'autres biens. Dans ce cas, l'absence de réglementation de stationnement dans l'accord ne sera pas debout dans la voie de compensation de la demande du client.
Il convient de rappeler, que par la conclusion d'accords tels que le montant forfaitaire de parking. 200 Euro par jour, ne pas ajouter aux formules de la possibilité de réclamer une indemnité supplémentaire, est une action contraire à leurs propres intérêts, car il peut y avoir des situations, Lorsque des dommages à la suite d'un retard d'une journée sera beaucoup plus élevé.
Dans la pratique, cependant, un nombre croissant de commandes que je peux voir les dossiers d'un manque de responsabilité pour le retard de 24 / 48 h pour le chargement ou le déchargement, faire, que jamais moins porteur contre les accidents en général aura toute réclamation à l'encontre du Client.
6 semaines n'est pas trop, se souvenir, żeby mieć czas na życie rodzinne i zawodowe 🙂
@ Kozloff34
I jeszcze jakiś czas na przyjemności 🙂 Niestety doba nie jest z gumy 🙂