Nouveau livre sur les CMR

Ce printemps promet d'être très intéressant pour les amateurs du droit des transports. Apparu sur le marché pour un nouveau livre intitulé Krzysztof Wesolowski. "Contrat pour le transport de marchandises par route à partir de CMR"Libéré par Wolters Kluwer. J'ai eu l'occasion de pré-connaissance avec elle, et même si un examen plus détaillé vais avoir le temps, Aujourd'hui je partage avec vous mes impressions.

Personnellement, je pense que le Dr. Plus grand expert de Wesolowski sur la Convention CMR en Pologne, qui a eu à traiter de cette question et est l'auteur de la seule, jusqu'ici, d'observation à la Convention CMR, la dernière version est incluse dans le Commentaires sur les dispositions en matière de transport et d'expédition - Créé position d'autorité incontestée dans le domaine de professeur de droit des transports. Wladyslaw Gorski. Connaissant un peu de temps sur la prochaine nouvelle publication, attend avec impatience la sortie. Après une première lecture de passages choisis, je peux vous dire une: Je n'ai pas été déçu. Mais un par un.

Comme le titre l'indique, l'ouvrage est consacrée aux aspects juridiques du transport routier international de marchandises soumises à la Convention CMR. Ce n'est pas un commentaire mais une monographie, bien que sa complexité rend, vous pouvez aller de l'avant et de l'appeler un manuel pour la connaissance du cours de la Convention CMR (et c'est sans aucun doute un manuel pour les avancés ). À cet égard, comme la littérature anglo-saxonne et beau travail prof. Clarke'a et Hilla la Messenta.

Mon attention dès le début ont demandé non seulement la taille de l'ouvrage (840 des sites), mais aussi une littérature très riche (269 position, DONT 100 étranger) et le cas (624 décision, DONT 589 étranger). Il garantit, les opinions de l'auteur sont le résultat d'une analyse approfondie du sujet.

Après la lecture initiale d'un particulièrement précieux je décrire le sujet de la légitimité des revendications, où l'auteur, VÉRITABLEMENT, diffère de la jurisprudence de la Cour suprême, mais le concept présenté dans le livre relie la légitimité de la loi de l'expédition (sans référence au droit national) proposé un certain nombre d'arguments, en particulier l'universalité, tandis que les vues de la Cour suprême, que la légitimité de demander dépend du droit national, est difficile à concilier avec l'objectif principal de la Convention CMR, qui était d'harmoniser les règles sur le contrat de transport international de marchandises par route.

Très intéressants sont aussi divagations d'un des problèmes les plus difficiles dans le CMR ou les transporteurs successifs. L'auteur n'est pas d'accord avec le général polonais (mais sans s'y limiter,) jurisprudence adversaire des sous-traitants transporteurs successifs et considère, sous-traitance qui peut conduire à une mise en œuvre progressive des transports.

Ces deux exemples sont l'expression d'une grande différence entre le commentaire de la Convention CMR, écrit par le même auteur la version initiale devant plus de 15 ans, puis légèrement modifiée, et la position courante. Commentant une grande partie de l'opinion d'autrui est présent (en particulier dans la jurisprudence), maintenant l'auteur présente hardiment leurs idées, qui sont à présent très soigneusement motivé.

Bien sûr, en conformité avec le principe de, où deux avocats qu'il y avait trois points de vue et des opinions contradictoires quatre, Je ne peux pas être d'accord avec toutes les thèses du livre 🙂 Mes doutes sont surtout soulevés par le fait que l'auteur accorde aux destinataires une légitimation pour poursuivre les sous-traitants du transporteur principal – Personnellement, je pense, que le destinataire établit une relation contractuelle uniquement avec le transporteur principal, le point de vue opposé brouille la différence entre la sous-traitance et le transport successif. En conséquence, il est difficile pour moi d'accepter le point de vue, que les revendications du parent de se substituer à la satisfaction du client sont pris en charge au début uniquement dans la voie de subrogation (même si je soutiens l'application de ce principe dans le cas de réclamations découlant de transport), parce que cette règle ne s'applique pas dans tout système juridique s'appliquera, et la Convention elle-même doit donner ce droit transporteur principal. Pourtant, il est impossible de ne pas admettre, que le concept de l'auteur est extrêmement cohérent, ce qui le rend très attractif.

Cette évaluation s'applique à la majorité des opinions de l'auteur exprimée dans le livre. La seule incohérence, nous avons vu, paru dans le cas de décrire la présomption associée à des risques spécifiques dans les transports, dans les applications où l'auteur a défini les, que le transporteur est tenu de justifier à la fois la condition de libération, ainsi que le lien de causalité entre cette dernière et les dommages, bien plus tôt dans – Je pense que le plus correct – indiqué, présomption qui fait juste, causalité que la divulgation n'est pas nécessaire, il suffit de démontrer la possibilité même de dommages à la cause de.

Cette note ne peut pas changer le bilan très positif a décrit le livre. Je peux dire en toute sécurité, que c'est le travail, J'attendais depuis des années et Il est la position absolument obligatoire non seulement sur le plateau de tous les avocats impliqués dans le transport international de marchandises par route, mais aussi dans la bibliothèque de chaque tribunal de commerce. Je ne cache pas que, qui, à mon avis, le niveau de connaissance de la Convention CMR dans les cours économiques pourraient être plus élevés, et la position indiquée, il pourrait considérablement améliorer.

A la fin de la curiosité – Je suis ravi, que, parmi les documents cités sont également publiés par moi, y compris les entrées dans ce blog. Comme vous pouvez le voir, les blogs peuvent aussi être une source citée dans des ouvrages scientifiques 🙂