La semaine dernière, j'ai eu l'occasion de participer à un des développements très intéressants sur diverses questions de droit international des transports. Nie mógłbym zarazem nie skorzystać z okazji podzielenia się swoimi wrażeniami 🙂
Konferencja IDIT
Le jeudi, une fois de plus réalisé, comment l'Internet peut rendre la vie plus facile à tous les aspects. Cette fois, il a permis à l'Institut français de droit international des transports (IDIT) l'organisation d'un colloque universitaire consacré à la dématérialisation des documents de transport. Le programme de la conférence était très intéressantes et comprenait des questions de fret électronique des documents dans une variété de modes de transport. La plupart des orateurs ont prononcé des discours à Rouen, où est le siège de l'Institut de, mais peu d'entre eux parle – comme il sied à une conférence électronique – ont été prononcées dans d'autres villes. Piste enregistrée en direct peut être sur l'Internet.
Morte CMR protocole à la Convention
Personnellement, je plus intéressés par la question e-lettre de voiture CMR Convention, en particulier dans le contexte de l'entrée de l'an dernier en vigueur du Protocole à la Convention consacré à cette question. Malheureusement, les paroles du professeur. Putzeysa l'Université Lovain – l'un des auteurs de l'élaboration des protocoles – le résultat, protocole qui est aujourd'hui pratiquement morte, et l'établissement de lettres de transport électroniques dans la pratique n'est pas utilisé. Le professeur. Smeel de l'Université Erasmus de Rotterdam a attiré l'attention sur la question obscure de protocole pour le transport, où il a actuellement valable que dans quelques pays. Le protocole lui-même ne donne pas d'indications, s'il est nécessaire, Elle obligerait le pays, à la fois pour le chargement et le déchargement, pays, dont la loi est applicable pour un rapport donné, ou dans l'un de ces. Sans aucun doute, le fait de cette question dans l'avenir peut conduire à de nombreux litiges.
Autres modes de transport
Les déclarations des autres participants pourraient être déduites, que le processus de dématérialisation des documents de transport est le transport ferroviaire la plus avancée. Le transport maritime a déjà développé un très moderne en effet les Règles de Rotterdam (Règles de Rotterdam), mais jusqu'à présent ils n'ont pas été en vigueur en raison du trop peu de pays, qui ont ratifié cet état et ne sera probablement pas changer de sitôt.
Conférence du Dr. Wesolowski
La dernière que j'ai eu le plaisir d'assister à une conférence donnée par le Dr. Krzysztof Wesolowski – l'un des meilleurs spécialistes de la Pologne, le droit national et le transport international et l'auteur du commentaire que le polonais à la Convention CMR. La conférence a été consacrée à l'examen des demandes fondées sur les dispositions de la Convention CMR.
Pendant la conférence discute le plus important, et les aspects les plus controversés de la mise en œuvre des demandes de dommages pendant le transport. D'un intérêt particulier est la discussion des points de vue du Dr. Wesolowski sur la question de la légitimité des revendications sur la base de la Convention CMR, qui est quelque peu évolué depuis la dernière édition de son commentaire. Heureusement, le changement de vues se rapportent plus à justifier sa position que les mêmes conclusions – Dr Wesolowski croit encore, que la légitimité associée au droit de disposer de la livraison. Il est à espérer, idées qui vont être modifiés dans un proche avenir publié, elle peut avoir un impact positif sur la loi, zwłaszcza że osobiście się z tymi poglądami jak najbardziej zgadzam 🙂
En somme – pod względem inspiracji naukowych tydzień uważam za niezwykle udany 🙂
