Transport de marchandises dangereuses généralement associée automatiquement avec l'Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR). Pendant ce temps, la Convention CMR, cet accord ne serait pas de déterminer la responsabilité des parties à un contrat de transport en cas de violation du transport des articles dangereux.
Les règles administratives et les règlements de droit civil
Pour déterminer les obligations de transport de marchandises dangereuses, Commencez votre distinction cruciale. Dispositions mentionnées de l'accord ADR et de la Convention CMR ne sont pas en fait le même caractère. L'ADR est une mesure de administracyjnoprawnym donc déterminée avant tout par les obligations pour les pouvoirs publics. Pour leur non-menaçant, par conséquent, également la peine imposée par l'État, et pas seulement toute réclamation présentée par un autre participant dans le transport. En revanche, dans le cas de la Convention CMR - ses dispositions s'appliquent uniquement aux droits et obligations réciproques des parties. Conseil en vertu des dispositions de la Convention ne peut donc être contraints de payer des dommages-intérêts à toute autre entité, mais pas plus supporter la responsabilité de l'Etat sous la forme de sanctions administratives ou pénales.
Est-ce que cela signifie, que ces régimes juridiques sont en concurrence les uns contre les autres? Au contraire - se complètent mutuellement. Le contenu de l'accord ADR est affecté par cette, comment se comporter si le contrat de transport de marchandises dangereuses. Convention CMR et, finalement, détermine leurs créances réciproques en cas de violation de service avec. Une erreur assez commune, cependant, est attrayant pour le transport des marchandises dangereuses qu'à l'ADR sans réglementations importantes de la Convention.
Les marchandises dangereuses non seulement de l'ADR
Il est à noter, QUE dispositions de la Convention concernant les marchandises dangereuses ont une application plus large que l'ADR. Il est généralement admis que, que l'accord ADR ne contient pas une liste exhaustive des marchandises dangereuses et pour de tels biens au sens de la Convention peut aussi passer d'autres articles. Développé sous la Convention de sorte que la définition générale de marchandises dangereuses (bien que non inclus dans la législation même), qui est toute bonne, qui, dans le cours normal de transit peut constituer une menace directe pour les personnes et les biens. Ces biens sont dangereux en eux-mêmes, et pas seulement peut devenir dangereux dans certaines circonstances. Pour cette raison, pourrait se révéler comme des marchandises dangereuses sont également classés comme dangereux dans les différentes législations nationales (mais pas dans l'ADR). DE PLUS les parties peuvent déterminer pour lui-même, quelles sont les catégories d'articles sont considérés comme dangereux en vertu de la Convention. Un exemple peut servir les conditions générales de transport appliqués par les transporteurs britanniques Road Haulage Association, qui est la seule de la liste des marchandises dangereuses.
Les obligations d'information des organismes de radiodiffusion
SUIVANT art. 22 paragraphe. 1 Convention déléguant l'expéditeur au transporteur transportant des marchandises dangereuses, doivent décrire avec précision, le danger et indiquer si nécessaire, quelles sont les précautions doivent être prises. La règle est, qu'une telle information devrait être mis sur le lot - impression standard CMR contient la case appropriée pour saisir ce type d'information. Si l'envoi ne trouvez pas une référence appropriée, à l'expéditeur ou le destinataire (selon, qui a le droit de recours) Il sera montré, que le transporteur a eu connaissance du danger du transport de ces marchandises.
Il ne faut pas oublier, que l'expéditeur connaît les caractéristiques précises du produit et doit être précis dans l'information sur les risques, et de prendre en compte, que le transporteur ne doit pas nécessairement avoir les mêmes connaissances sur le produit. Ainsi, dans les décisions des tribunaux ont déjà observé, que l'administration du nom de lot seulement de la substance chimique ne suffit pas, parce que le transporteur n'a pas besoin d'être un chimiste professionnel, et l'identification du lot, comme les produits chimiques inoffensifs dans des situations, lorsque le produit est au moins partiellement toxiques, constitue une violation flagrante des obligations des radiodiffuseurs.
Il apparaît à ce stade la question: si le transporteur a le devoir de se renseigner sur les caractéristiques spécifiques de l'expéditeur du produit, ou peut être limitée à l'adoption des déclarations de l'expéditeur? Très largement acceptée, qu'une telle obligation ne repose pas sur le support, SOUS RÉSERVE, QUE s'il sait par expérience personnelle sur le danger posé par le produit, ne peut pas être satisfait de trouver l'expéditeur, que le produit n'est pas dangereux.
Ces règles sont complétées par les dispositions de l'ADR, qui nécessite, l'expéditeur au transporteur préparé des instructions écrites sur les marchandises transportées dans un certain nombre de langues différentes (en fonction du pays, par lequel le transport aura lieu. Il est à noter, que l'une des décisions des tribunaux allemands avaient, que les instructions de présentation simples ne dispensent pas de l'inclusion dans le connaissement produit classe de danger, et l'expéditeur dans une telle situation est responsable des dommages causés au transporteur pour les marchandises transportées.
Pouvoirs des transporteurs et les responsabilités des radiodiffuseurs
Non-respect par l'expéditeur de fournir des informations, à la de graves conséquences pour le transporteur. Tout d'abord, la Convention donne au transporteur une très larges pouvoirs pour éliminer les risques de marchandises dangereuses. SUIVANT art. 22 paragraphe. 2 Convention si le transporteur ne savait pas sur le danger présenté par les marchandises, ont le droit à tout moment de décharger les marchandises dangereuses, détruits ou éliminés sans compensation. Cette disposition ne placez pas les exigences supplémentaires de transporteur de nouvelles, mais on suppose, que - si la situation le permet et il n'ya pas de menace directe de fret - le transporteur devrait tenter de communiquer avec l'expéditeur pour obtenir des instructions avant de décider de décharger la cargaison et de la destruction.
ENVOYEUR, violation de ses devoirs, cependant, n'est pas seulement vulnérables à la perte de charge, mais aussi la nécessité de rembourser au transporteur tous les frais et couvrir toutes les pertes subies par le transporteur dans le cadre du transport de marchandises dangereuses. En particulier, ils peuvent entrer dans la peine est incompatible avec le transport des envois posant une menace. La responsabilité de l'expéditeur à cet égard est absolue et que l'expéditeur ne peut pas se libérer de l'en aucune façon, en particulier, en montrant, ce n'est pas à blâmer pour le manque d'information (comme. ne savais pas sur la nature dangereuse de la cargaison). Cette disposition est extrêmement rigoureuse, mais justifie une menace réelle, posée par des violations des obligations de divulgation par les radiodiffuseurs.
On peut se demander – à la lumière des sanctions sévères de la société civile, affaires d'outrage administratives et pénales une telle divulgation et criminelle de la part des radiodiffuseurs de se produire? Avec un contact optimal avec le secteur des transports à cet égard avec le transport de marchandises dangereuses a découvert dans l'horreur – comme un participant régulier de la circulation routière – que de tels cas ne sont pas rares. Cela vaut en particulier pour le transport de produits chimiques, qui tend à être régulièrement envoyés par la livraison par courrier service de messagerie populaires (sic!). Malheureusement, le système de contrôle ne fonctionne pas correctement, bien qu'il ne serait pas exiger des mesures spéciales pour améliorer l'état actuel des choses – acteurs assez régulièrement, connu, que ces réactifs ont besoin ou de les produire.
La responsabilité du transporteur
La Convention pas réglementée séparément la responsabilité du transporteur en cas de dommages aux expéditions de déchets dangereux. Dans certains cas - en l'absence d'instructions de l'expéditeur -, le transporteur sera en mesure de s'appuyer sur les propriétés naturelles de l'envoi, comme base pour l'exclusion de la responsabilité. En d'autres mesures contre les instructions de l'expéditeur peut conduire à la responsabilité du transporteur a augmenté pour négligence grave.
La Convention ne devrait pas en principe s'appliquer à toutes les réclamations de tiers pour les dommages causés par un tel. par les fuites de substances dangereuses. Ces revendications sont régies par le droit national applicable, bien que, selon certains commentateurs, dans une mesure limitée (np. limitation) Dans ce cas également, la Convention sera appliquée.
s'il vous plaît adr information sur les normes 3 la charge sans permis dans le transport routier, ou même si de telles normes existent, s'il vous plaît répondre parce que pour moi il est très important,