Polonaise Forwarding général 2010

DANS 2010 r. Chambre polonaise de la marine marchande et de la logistique a développé une prochaine version (créé dans le précédent 2002 r.) Polonaise Forwarding général – applicable contrat type avec les contrats d'affrètement. Comme ce modèle par les expéditeurs est de plus en plus fréquent, devrait être consultée, en particulier celle prévue dans la distribution des droits et obligations des parties sont loin de la réglementation du Codex.

Polonaise Forwarding général 2010 compter 31 paragraphes à venir dans la version originale de 9 pages. Ils sont disponibles sur le site de la Chambre polonaise de la marine marchande et de la logistique. La nouvelle version comprend plusieurs changements par rapport OPWS avec le texte de 2002 r., et certains d'entre eux ayant trait à la responsabilité de l'expéditeur est un élément fondamental.

Portée OPWS 2010

L'utilisation de contrats types par une partie à un contrat régi par l'article. 384 k.c. qui est, QUE Ils se lient à l'autre partie, s'ils ont été livrés à l'autre côté de la pré-contractuelle. Si le motif est l'utilisation des relations du type habituellement acceptés, même si cela implique, quand l'autre côté pourrait facilement se renseigner sur son contenu. § 2.1 OPWS essayant de faire une brèche dans le principe, imposer leur applicabilité dans tous les renvois des contrats, SI au moins une partie est un membre de la Chambre polonaise de Transitaires et de Logistique.

T une telle disposition, cependant, est efficace? À mon avis, il est en conflit avec cette disposition du Code civil. Après la première partie a sciemment utilisé un modèle, Donc, vous ne pouvez pas prendre, que le simple fait d'appartenir à une organisation particulière permet, que le modèle peut être appliqué indépendamment de sa volonté. Deuxièmement, ne peut pas être considéré comme, que l'utilisation du contrat-type est habituellement accepté dans la conclusion du contrat de transfert, donc j'ai encore besoin d'être servis de l'autre côté de la configuration de texte, de lier.

Soulève également des doutes, si elle est suffisante pour s'appuyer sur le contenu du service de renvoi d'utiliser OPWS, s'il est nécessaire d'une livraison physique (qui peut être difficile, en tenant compte de l'immensité de la structure). Plus arguments en faveur de cette dernière opinion.

Co reguluje OPWS?

Condition discuté définit de manière exhaustive les droits et obligations de la transmission des parties. Définit les différents concepts, se réfère aux fonctions générales de l'expéditeur, hors de leurs formulaires de demande, précise les conditions pour entrer et l'exécution du contrat de transfert, dans la responsabilité du chargeur notamment pour les dommages. La description de ce lieu tous les OPWS dispositions serait inutile, Par conséquent, je vais me concentrer uniquement sur les questions les plus importantes en particulier concernant les limites de la responsabilité à la direction.

Conclusion et le fonctionnement du contrat de transfert

Les dispositions relatives au contrat ne diffèrent pas spécifiquement de la norme. Noter, toutefois, des dispositions du § 8.2.1, selon laquelle le transitaire n'est pas responsable des conséquences d'erreurs et de malentendus résultant de commandes reçues verbalement ou par téléphone. Donc, évitons de la conclusion des accords oraux avec le transitaire, parce que dans le cas d'un différend, il peut éviter toute responsabilité, en s'appuyant sur le caractère oral du contrat et la confusion qui en résulte.

Les modalités du contrat sensiblement reproduire les coutumes du marché. Conformément au § 9.4 Je 9.6 le transitaire doit vérifier l'envoi reçu, et à protéger les droits du client en relation avec des tiers. Il convient de noter, que, lorsque l'envoi est livré à l'entrepôt, devoir d'inspecter l'envoi passe de l'expéditeur à l'exploitant de l'entrepôt.

Les fonctions exercées expéditeur doit assurer l'envoi que dans les cas reçus à cet égard un ordre clair du client (§ 10.1).

Transitaire Rémunération et dépenses

Selon les termes de OPWS transitaire doit être payé pour des services rendus et le remboursement des dépenses engagées par lui (§ 12). Également insisté sur, que l'expéditeur doit être accordée aux coûts de, qui doit supporter une telle. temps d'arrêt dus au transport ou de pénalité pour retard de livraison dans le paquet (§ 6.5). Les donneurs d'ordre ne sont pas favorables pour le dossier § 17.2, instruire la sécurité du client et la protection contre les réclamations relatives à la livraison à l'existence du transitaire que l'expéditeur ou le destinataire. Il est difficile de ne pas remarquer, que cette disposition s'appliquera également aux situations, les réclamations faites contre le transitaire se traduira par des actions coupables (np. si vous ne cochez pas le poids de l'envoi, un transporteur de ce titre sera facturé des amendes administratives).

Le soin exceptionnel pour la rémunération OPWS expéditeur se manifeste aussi dans la règle, QUE BUSINESS, AVARIE, perte de l'envoi, en totalité ou en partie, sans faute de l'expéditeur, et aussi en raison de force majeure, la confiscation, ou tout autre acte de l'autorité de l'envoi, pas d'incidence sur les revendications de l'expéditeur à payer serait (§ 14). Premièrement, le libellé de l'ordre semble suivre, que pour la perte due à la confiscation ou tout autre acte illicite de la puissance par l'expéditeur Affrètement également ne pas perdre le droit à une rémunération. En outre, cette aura également lieu, si l'expéditeur choisit de supporter la charge seul et vient à la perte de l'envoi par la raison Porteur pour faute, mais pour lesquels le transporteur est responsable. À cet égard, la réglementation semble être contraire à l'article. 23 paragraphe. 4 Convention CMR et à l'article. 82 pr. fil., ordonnant le retour transportable en cas de dommage ou de perte de la marchandise.

Niveau sans précédent de la sécurité est également un transitaire, qui, conformément au § 25.1 droit le droit d'arrêter les expéditions et les documents jusqu'à ce que le règlement des revendications transitaire. Depuis que l'ordonnance ne contient pas de restrictions sur ce domaine, devrait être considérée, Arrêtez ce droit il ya aussi, si l'échéance de l'expéditeur revendications n'est pas encore arrivé, ce qui améliore considérablement l'expéditeur situation par rapport à un privilège légal sur le support de marchandises.

Limitation de responsabilité

À la lumière des dispositions ci-dessus ne doit pas être surpris, la responsabilité du transitaire est OPWS 2010 très significativement réduites. Conformément au § 22.1.1 transitaire n'est pas responsable des objets assurés et des marchandises dangereuses, s'ils ne sont pas déclarées comme telles par l'expéditeur dans le contrat conclu. Pendant ce temps, conformément à l'article. 801 § 3 k.c. telle que par rapport à la valeur lots n'est pas applicable dans le cas de faute intentionnelle ou de négligence grossière de l'expéditeur.

Conformément au § 22.1.3 transitaire n'est pas responsable des dommages autres que la perte réelle (damnum emergens), tandis que l'article. 801 § 1 k.c. compensation est limitée à la valeur normale de l'envoi (qui comprend habituellement bénéfice du vendeur), même alors, sauf faute intentionnelle ou de négligence grossière de l'expéditeur.

Encore plus dangereux pour les intérêts de la principale est l'exemption prévue au § 22.1.5, ce qui indique, QUE transitaire n'est pas responsable des dommages résultant de la participation ou l'absence de, avec laquelle l'expéditeur n'est pas dans les relations contractuelles. Car si l'expéditeur choisit de supporter la charge seule,, qui lui impose en vertu de ses obligations de droit du transporteur, vertu de cette disposition ne porte pas la responsabilité, par exemple,. dans une situation, si le dommage résulte d'un accident causé par un autre trafic parti. Sur la base de la loi du connaissement et le transporteur CMR dans ce cas, la responsabilité de porter. Il doit donc être, qu'une telle disposition à cet égard est contraire à la loi et ne peut pas être appliquée.

En outre, conformément au § 23.1 la responsabilité du chargeur en tout cas limitée au montant 2 DTS par kg, mais pas plus de 50.000 DTS pour l'événement. Ceci s'applique également aux cas de négligence grave transitaire. En outre, la valeur du DTS est déterminée par le taux de change à la date du jugement, et non pas - comme dans les conventions de transport -, mais la perte de, à la suite de changements dans l'échange peut être très préjudiciable à la victime.

Conformément au § 4.3 OPWS ci-dessus limitation s'applique également à la situation, dans lequel le transitaire transporte la charge seule. Ses responsabilités en tant que transporteur serait donc nettement inférieure à celle estimée à partir des lois de la circulation (sans limitation sur le montant), CMR (8,33 DTS na kg) si la Convention et la Convention de Montréal COTIF (17 DTS par kg). À cet égard, la disposition devrait être considérée comme illégale et ne lie pas.

Remarques finales

Avec les règles ci-dessus montre clairement de base OPWS, c'est l'acte d'un très unilatérale et favorise seulement les intérêts des expéditeurs, ignorant complètement, voire sensiblement préjudice aux intérêts des directeurs d'école. Le client doit donc sérieusement envisager des accords de transfert avec les acteurs de manutention OPWS 2010. Parce qu'ils risquent de façon significative, que vous ne pouvez pas obtenir une quelconque indemnisation de l'expéditeur ou devraient en constituer une petite fraction des dommages.