Dans la plupart des pays développés de transport public est le plus sûr forme de mouvement, un trajet en bus ou en train transporte beaucoup moins de risques que l'auto-entraînement voyage. Mais il ya parfois des situations, le voyageur à la suite d'un accident de transport blessés, et parfois ne pas survivre. Dans de tels cas la question de la responsabilité du transporteur pour le passager.
Pour écrire ce post m'a inspiré les événements de la semaine dernière et un grand INSCRIPTION na blogu Olgierda Rudaka “Droit artistique”. Dans les villes polonaises trois fois il y avait eu des accidents graves impliquant des trams, qui sont généralement considérés comme des véhicules sûrs. Le mardi il y avait un collision tram Wroclaw, Jeudi à Poznan le tram est entré en collision avec le bus, et hier – nouveau à Wroclaw – est entré en collision trois tramways. Alors que les deux premières épreuves étaient relativement mineures (8 Je 3 personnes légèrement blessées), à peu près aussi nombreux blessés dans l'événement d'hier ont augmenté de 33 personnes, dont la 10 cas seront tenus de rester plus longtemps à l'hôpital. Pire – Olgierd écrit Rudak – il est très probable, que la question de la sécurité des tramways à Wroclaw est systémique.
Il ne fait aucun doute, que les victimes de demander réparation pour les dommages et la réparation des griefs. Auront-ils le droit de les? Bien sûr, la réponse complète devrait prendre en compte toutes les circonstances de l'incident, Je ne sais pas, mais il peut être tentant de quelques considérations générales.
La base pour le Code, aucun droit de trafic
Contrairement aux apparences, le droit des transports ne réglemente pas tous les aspects de la responsabilité du transporteur concernant le transport des personnes. Un aspect de, où la loi est muette sur la responsabilité du transporteur est à passagers en cas de décès et de blessures à la suite d'événements survenus pendant le transport. Cela ne signifie pas, à cet égard qu'il n'existe pas de règles. Conformément à l'article. 90 pr. fil. dans les questions non couvertes par la présente loi s'applique en conséquence Code civil. Ceci et w art. 435 Je 436 énonce les règles, en vertu de laquelle le transporteur est responsable pour les dommages causés lors du transport de personnes.
La première de ces dispositions s'applique à la société responsable du mouvement conduit par les forces de la nature (qui est, par exemple,. électricité), les régit deuxième de la responsabilité du détenteur d'un véhicule automobile pour les dommages causés par son mouvement. Dans le cas des entreprises de transport s'appliquera à la fois, parce que ces entreprises sont considérées comme pour être entraîné par les forces de la nature, tandis que les dommages proviennent de l'utilisation des véhicules à moteur.
La responsabilité du transporteur est fondé sur la responsabilité stricte dans ce cas signifie, qu'il peut se libérer de sa responsabilité que s'il est démontré, QUE dommage est survenu à la suite de force majeure, faute exclusive de la victime ou la faute exclusive d'un tiers, pour lequel le transporteur n'est pas responsable. Donc, si le transporteur, même minimalement, a contribué à la blessure, porte la responsabilité, même si la plupart de la faute incombe au passager. Dans ce cas, il est possible, cependant, une réduction correspondante de la rémunération.
Du point de vue des victimes est très important que, que les règlements ne prévoient pas la limite supérieure de la compensation et la réparation, Donc, dans tous les cas, vous pouvez compter sur la pleine compensation.
La loi polonaise que dans certains cas
Les dispositions décrites ci-dessus du Code civil ne s'applique qu'aux dommages subis par les passagers national et le transport routier international, transport national et international par voie navigable, et national des services ferroviaires. Dans le cas de transport international polonais du code sera appliqué, Si la législation polonaise sera indiqué, le cas échéant, conformément aux règles applicables du droit international privé (La loi polonaise et la Rome I ou II à Rome).
Dans les autres modes de transport sur la base de la responsabilité du transporteur régie par les dispositions conventions internationales, qui, dans des transports maritimes et aériens s'appliquent également aux voyages intérieurs.
Transport maritime
Et si la loi réglemente les navires à passagers Convention d'Athènes relative au transport de passagers et de leurs bagages sur les 13 Décembre 1974 r. W Mysl art. 3 paragraphe. 1 Convention, un transporteur responsable des dommages résultant de la mort d'un passager ou avec une référence de sa blessure et à la santé, si l'accident, qui a causé le dommage est survenu pendant le transport et est due à la faute ou la négligence du transporteur, ses employés ou agents agissant dans le cadre de leur emploi. Dans ce cas, donc, le transporteur est plus doux, elle est fondée sur la faute.
Heureusement, l'art. 3 paragraphe. 3 Convention introduit la présomption de culpabilité, si le dommage a été causé par ou en relation avec le naufrage, collision, mise à la terre, explosion ou un incendie, ou un défaut du navire. Dans de tels cas, le transporteur doit démontrer, il n'est pas responsable de ces événements.
Contrairement à la loi polonaise, la responsabilité du transporteur en cas de décès ou de blessure d'un passager est limitée au montant 700.000 francs tandis que le franc suisse est considérée comme une unité composée de 65,5 milligramme de l'échantillon d'or 900. Cette limite ne comprend pas les intérêts et les coûts. Ce montant est converti dans la monnaie du pays du taux de change à la date du jugement ou de toute autre date convenue par les parties. Les Etats peuvent augmenter le droit interne de la limite, mais la Pologne n'est pas décidé à ce.
Elle limite la responsabilité ne s'applique pas, il est montré, QUE transporteur a agi avec l'intention de causer des dommages ou témérairement et avec conscience, qu'un tel dommage en résulterait probablement (si. une faute intentionnelle).
Services ferroviaires internationaux
La responsabilité du transporteur dans le ferroviaire international est défini par l'annexe A de la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) DU JOUR 9 Mai 1980 r. Cette annexe contient Règles uniformes concernant le contrat de transport international de voyageurs par chemin de fer (CIV). À la lumière de ces dispositions du transporteur est responsable des dommages résultant de la mort ou la mauvaise santé du voyageur, provoquée par accident survenu hors de la circulation, survenu pendant que le passager dans la voiture, entrer ou d'en descendre du train. La responsabilité du transporteur est basée sur le principe du risque, un transporteur ne peut obtenir ainsi, si l'accident a été causé par des circonstances extérieures à la circulation ferroviaire, que le transporteur, malgré l'application nécessaire dans la situation de soins, ne pouvait pas échapper aux conséquences ou ne pouvait pas empêcher. L'exclusion s'applique également aux situations, quand il a causé la victime d'un accident ou d'un tiers, si le transporteur ne pouvait pas éviter ce comportement et les conséquences de ce qui ne pouvait pas empêcher, mais comme un tiers ne doit pas être considéré comme un autre opérateur utilise l'infrastructure ferroviaire.
La convention définit le, que le montant de l'indemnité déterminé par le droit national, mais quand il s'agit moins de la limite de compensation 175.000 DTS pour chaque déplacement, les règles nationales ne s'appliquent pas dans ce domaine, la responsabilité du transporteur sera limitée à ce montant.
Fait intéressant, les dispositions de la Convention s'appliquent également aux situations de transport par traversier de train, et dans les cas, où, étant donné les circonstances exceptionnelles de la circulation ferroviaire est temporairement interrompu, et des passagers transportés par un autre mode de transport.
Le transport aérien
La responsabilité des transporteurs aériens, à son tour, les résultats du congrès de deux de l'aviation la plus courante - Convention de Varsovie Je Convention de Montréal. Selon le, dans lequel les pays sont le décollage et l'atterrissage lieu, Convention s'appliquera appropriée.
Le transporteur Convention de Varsovie pour responsable des dommages subis en cas de décès ou de la mauvaise santé, vécue par le voyageur, si l'accident, qui a causé le dommage, a eu lieu à bord de l'aéronef ou au cours des opérations d'embarquement ou de débarquement. Le transporteur peut, cependant, relativement facile de se débarrasser de la responsabilité. Juste pour prouver, que lui et les personnes agissant pour lui, a entrepris toutes les mesures nécessaires pour éviter le dommage ou qu'il leur était impossible de prendre de telles mesures. SUPPLÉMENTAIREMENT, si le transporteur prouve, que la faute de la victime a causé le dommage ou ya contribué à son, le tribunal peut exclure ou limiter la responsabilité du transporteur.
Limiter la responsabilité de la mort ou des blessures d'un passager prévue pour le 250.000 francs ou contenant des unités monétaires 65,5 milligramme de l'échantillon d'or 900. Les parties peuvent conclure une entente, cependant, l'augmentation de cette limite. En outre, cette limite ne s'applique pas, si le dommage résulte d'un acte ou une omission de porter, ses employés ou agents, causé ou l'intention de causer des dommages, soit témérairement et avec conscience, il ya un risque de blessures.
Un grand nombre de passagers sont favorables pour le règlement de la convention de Montréal. Les responsabilités sont définies de la même manière que la Convention de Varsovie et comprend décès et de blessures causés par des événements pendant le transport. Mais beaucoup plus difficile de débarrasser le transporteur de sa responsabilité. En matière de rémunération pour 100.000 DTS par passager, le seul fondement de l'exclusion ou la limitation de la responsabilité du transporteur de causer des dommages par le blessé. En ce qui concerne cette partie de la réclamation, LAQUELLE que 100.000 DTS, locaux supplémentaires de limite de responsabilité du transporteur est pas des actes illégaux du transporteur, ses employés ou agents, et causant des dégâts à la suite d'un acte illégal d'un tiers.
Remarques finales
Prenant en compte les ajustements décrits ci-dessus, Polonaise Code civil, dans une très large mesure de protéger les passagers dans les relations avec les transporteurs. Non seulement fournit un test assez rigoureuse de la responsabilité, mais aussi ne pas limiter le montant de l'indemnité doit. Il est utile de rappeler dans la formulation des revendications appropriées à l'encontre des transporteurs.
Est-ce la compensation peut aussi compter le passager “que gape”?
Question intéressante 🙂 Sur la base du droit des transports polonais n'a aucun doute – transporteur doit assumer la responsabilité même en tant que passager clandestin comme pour tout autre passager. Le Code civil ne distingue pas ces entités parce, un chariot d'un passager clandestin n'est pas traitée en tant que cargaison de politesse. En outre, dans de nombreux cas le passager clandestin sera traité comme un passager ordinaire aussi dans le domaine du droit des transports, parce que, selon l'article. 16 paragraphe. 1 droit des transports à un contrat de transport peut se produire par le simple fait d'une place dans le véhicule. Dans le transport international des conventions question n'a pas été clairement défini en dehors de la Convention d'Athènes, laquelle les Etats, voyageurs est que seule la, qui se déplace avec le consentement du transporteur. Convention sur les transporteurs ferroviaires internationaux pour donner un coup de main libre en ce qui concerne la possibilité de la reconnaissance pour le voyageur, qui n'ont pas un billet (Ils sont obligés de payer plus). Le sujet ne bouge pas les conventions de l'air, mais leur structure semble indiquer, que les passagers ne passagers, qui a acheté un billet. Ainsi, si la demande ne serait pas approprié de convention, d'appliquer les dispositions de la loi applicables en l'espèce.
Je vous remercie pour votre réponse;)
Puissiez-vous jamais été besoin 🙂
L'information de point. le transport maritime n'est pas très valide en raison de la convention d'Athènes 74 r. amendée par le Protocole de 76 r., qui la Pologne a ratifié que je me souviens du 94 r. Unité de la Convention d'Athènes est, comme dans le transport aérien, DTS.
Cordialement,
Pawel Krezel
Can la société de transport en aucun cas responsable pour les blessures graves qu'il a subies de passagers lors d'une attaque par le conducteur? L'événement a eu lieu sur le bus – le pilote a couru un passager sur le bus et l'ont battu.
Vous pouvez avoir des doutes sérieux. La première, il n'est pas associé à l'activité de mouvement, parce qu'il a lieu en dehors du bus. Deuxièmement, le pilote a battu le passager n'est pas dans l'exercice de fonctions officielles, mais l'occasion de leur exercice. Mais vous devez savoir de façon plus détaillée les circonstances.
Je suis intéressé par, comment voulez-vous référer à l'article. 53 ladite Convention – utilisé conformément au règlement (NOUS) Non. 1371/2007 DE 23 Octobre 2007 r. point. droits et obligations des voyageurs ferroviaires, à l'ferré national. Une grande partie du CIV arrêté a été pris au règlement, DE LA SORTE, que l'extrait de CIV est devenu l'annexe du règlement, et les diverses dispositions du règlement de la question précise de la CIV doigt, sont applicables. Toutefois, aucune des dispositions de la réglementation n'indique pas l'article 53 CIV, et pourtant il est dans l'extrait.
Ot, CURIEUX.
Cordialement
Leszek Dziuban
Pendant des vacances en famille au bord du lac, nous avons utilisé les services d'un seigneur local, qui a offert une Pasque promenade en bateau. Malheureusement, les bateaux de croisière ont fini par basculement à l'envers et WOPR d'intervention. Je note, qu'aucun des quatre passagers n'ont pas kapok – ils n'ont pas été offertes à nous, mais vous savez que le transporteur, que l'une des personnes en général ne savent pas nager. Dès le début, vous étiez également informé, que nous sommes des touristes ordinaires et nous ne savons pas au sujet de la voile. En conséquence, les camions ont subi des pertes financières en tant que inondées deux téléphones mobiles et apartau photographique. Nous avons informé M., l'équipement que nous donnons à derwisu à réparer et à vouloir payer les frais de réparation. Toutefois, M. transporteur lors de la réception de l'évaluation initiale estimée, refusé de réguler la quantité de. Demande d'informations, Quelle est la responsabilité du maître des passagers et des biens possédés par eux au cours du voyage. Malheureusement, je n'ai pas de billets pour une croisière, vous avez demandé, le prix dépendra des conditions météorologiques, Donc, nous allons payer après la croisière. Que faire si vous mettez en place un service de transport sur le”Noir”?
@ Mazia
À mon avis, le transporteur est responsable de plus des dégâts matériels. Le fait de service sur noir n'a pas d'importance. Le seul problème pourrait être de prouver, qu'un tel événement a eu lieu, mais je suppose, qu'il existe un enregistrement de PROG d'intervention.
Bonjour, Je voudrais demander à ce sujet, comment la situation juridique en cas présenté ci-dessous.
Lorsque vous voyagez en transports en commun (Varsovie) à la suite d'un freinage brusque apparente blessure à la tête, je ai souffert de saignements abondants. Je ai signalé que le conducteur d'un demande d'assistance (pause, appel d'urgence). Je ne étais pas son donné et m'a chargé, elle ne appelle à l'aide. Avec préoccupations au sujet de ma santé et le manque de soutien de la part du conducteur et des passagers, Je ai pris le bus et je suis allé à la salle d'urgence. Là, je ai reçu de l'aide et les dossiers médicaux connexes (blessure à la tête avec coudre la plaie). Directives Veuillez pour complément d'enquête de leurs droits. Je ne veux pas quitter cet événement inaperçu, mais je sais aussi comment s'y prendre …
@ Blessé au bus de la ville
Vous devriez faire une réclamation au transporteur, et le meilleur à sa compagnie d'assurance. Il reste la question de la preuve – vous devez montrer, que l'incident a effectivement eu lieu sur le bus.
Je ai un problème. Je ai acheté des billets sur tui.de, payer avec une carte de crédit en PLN. Après deux jours, je ai reçu un appel, que ma commande sera annulée, et l'argent me revint. Le message de cette écriture, je ai dû demander à un couple d'heures, mais l'information écrite reçue, qui n'a pas réussi à confirmer ces lieux avec le transporteur. Oui aussi reçu de l'argent, mais à la suite de différences de taux de change environ 700 PLN moins. Est-ce que je peux faire dans cette situation.
@ Kaja
Je ne sais pas, selon lequel les dispositions d'un accord conclu ici – probablement par le droit allemand. Je ne sais pas trop, à la suite du règlement de la page – si ce est seulement une invitation à des négociations ou offre irrévocable. Quant aux différences de taux de change, malheureusement, ce est probablement une question d'accords avec les banques – si l'autre partie demande ce montant en euros, tel que reçu, difficile de faire son plaidoyer.
TELLEMENT, selon le droit allemand. Ils ne étaient pas seulement la conclusion des négociations. Est l'autre partie ne résout pas le contrat devrait me demander que tous les coûts encourus ou que l'équivalent du montant payé? Les conditions qui ont indiqué, que je ne ai rien lu à ce sujet.
@ Kaja
Malheureusement, je ne connais pas assez la loi allemande sur les contrats sur Internet, parler. Si les dispositions du contrat et il n'y avait rien sur la possibilité d'un retrait, Cela devrait garder l'accord et de fournir vol. Si la rupture du contrat, devrait couvrir tous les dommages, y compris les différences de change. Comme je l'ai souligné, toutefois,, Je ne peux pas dire, si l'accord a été violé par les.
a co w sytuacji kiedy jakis tam pasażer wykupił sobie bilet w prywatnej firmie przewozowej która jezdzi z polski do Danii busami. po czym w drodze spożył troszke alkoholu, oczywiscie nie awanturował sie. Kierowca busa w niemczech na parkingu przy autostradzie postanowil wysadzic tego pasażera twierdzac ze zlamal regulamin ktory zabrania spozywac alkohol. Czy mozna tak na autostradzie wysadzic pasazera? kto odpowiada za jego bezpieczenstwo? i gdzie szukać art odpowiedniego
@ Daro
To zależy od treści regulaminu, ale zapis pozwalający na tego typu zachowanie należałoby uznać za skuteczny.