La semaine dernière, j'ai décrit les règlements polonais vous permettent de modifier les dispositions essentielles du contrat de transport par une partie sans le consentement de l'autre. Cette fois, le temps pour une solution internationale
Equivalent à la réglementation polonaise dans la Convention CMR
Convention CMR art. 12 contient l'équivalent de art. 53 Droit des transports polonais permettant la variation unilatérale du contrat de transport. La conception même de ces deux dispositions est similaire, Cependant, il existe des différences significatives entre les, qui peut conduire à une application erronée. La différence fondamentale est évident à partir de la règle de départ art. 12 – elle offre la possibilité de l'élimination de marchandises par l'expéditeur, en particulier, à demander au transporteur d'arrêter la voiture, changements dans le lieu désigné pour la livraison des marchandises ou la prestation au destinataire autre que celles indiquées dans le lot. Ainsi, alors que la réglementation polonaise de définir une liste exhaustive de l'ingérence dans le contrat de transport - la renonciation, changer le lieu de livraison et le changement de la personne du client - à ce jour Convention CMR fournit seulement un catalogue d'exemples de changements. Il doit donc être, que l'expéditeur est également droit à d'autres que ceux spécifiés dans art. 12 modification du contrat de transport en disposer (np. au moment de la livraison). Dans tous les cas, mais cela va changer le contrat de transport, et de ne pas l'annuler (même si l'ordre de retourner l'envoi à la charge).
Qui peut changer le contrat
Contrairement à la loi polonaise des transports règle est, que seul l'expéditeur a le droit de disposer de la marchandise. Permission vous est donnée destinataire, Si la réservation sera le projet de loi applicable de connaissement. Diffuseur perd la capacité de changer le contrat de transport à fournir au destinataire une copie de la lettre de connaissement qui accompagne le chargement ou une expédition à l'arrivée à destination et en demander la délivrance par le bénéficiaire. À ce stade, les pouvoirs transférés à l'acquéreur. Les clients éligibles en termes de changement du contrat de transport (autant qu'il est en droit) diffèrent pas des droits des radiodiffuseurs, à une exception près - si le client a commandé la livraison de l'envoi à une autre personne, Cette personne ne peut nommer un séquestre.
Comment puis-je apporter des modifications au contrat
La procédure de délivrance des commandes permettant de modifier la CMR contrat est strictement formalisé. Le transporteur autorisé doit présenter le premier exemplaire de la lettre de connaissement, qui doivent être inclus dans de nouvelles instructions au transporteur. Dans la jurisprudence des tribunaux étrangers, cependant, a admis la situation, dans lequel les parties ont convenu, que le transporteur sera tenu d'exécuter les commandes aussi changer l'itinéraire sans avoir à présenter un connaissement. Fournir une copie de la lettre sera également besoin de la, lorsque les parties ont convenu de modifier le contrat de transport, si le changement n'était pas le résultat d'une action unilatérale par la personne autorisée.
Des doutes apparus sur le situation, dans laquelle le projet de loi n'était pas du tout exposés. Dans un tel cas, en général, il est possible de disposer de la livraison par une entreprise agréée? Dans l'une des décisions de la Cour suprême étaient allemands - contrairement à une disposition littérale suivante - qu'un tel changement est autorisé. En l'absence de droit de modifier le connaissement peut, cependant, ne transportent que l'expéditeur.
Ces exigences ne s'appliquent pas aux commandes des clients déjà émis un certain temps après avoir reçu le deuxième exemplaire de la lettre de connaissement. Ainsi, ils peuvent être transmis par voie orale sans mention appropriée sur le connaissement, même si bien sûr dans de tels cas peut avoir des problèmes avec la preuve du fait de la question de la.
Exclusion de l'obligation de se conformer à la commande
Tout comme dans le droit des transports polonais Convention CMR contient un catalogue de situations, où le transporteur n'est pas tenu d'exécuter. Cependant, ils sont formulés différemment que dans le polonais. Bien que la réglementation polonaise définit les cas, où le transporteur peut refuser d'effectuer de tels changements. Si la commande est de perturber le fonctionnement des transporteurs, le plus proche les cas Convention CMR formulé comme des conditions supplémentaires d'émission de la possibilité d'une telle. Si la commande ne perturbe pas le fonctionnement des transporteurs.
La différence est importante. Dans la législation polonaise ne faisait aucun doute le transport, que le transporteur avait à prouver, que la commande n'était pas possible dans les circonstances. La Convention CMR est apparu le différend quant à savoir si, qui porte le fardeau de prouver une telle situation. Est-ce que le transporteur doit prouver, qui interfèrent avec le fonctionnement de l'exécution de la société, ou l'émission de la commande doit montrer, que sa mise en œuvre n'affecte pas le fonctionnement? D'un point de vue rationnel de la preuve devrait être pris en charge par le transporteur au lieu, parce que lui seul a accès à des informations d'identification tels. entreprises les règles de fonctionnement. La Cour suprême allemande dans un des cas, cependant, a dit, QUE puisque la possibilité d'exécution d'une commande a été formulé comme une condition de sa libération, le demandeur doit démontrer ce fait. Cependant, vous pouvez avoir des doutes quant à savoir si une telle interprétation d'une disposition pour diffuser.
D'exemption produit est similaire à la réglementation polonaise. Tout d'abord, la commande Il devrait être possible d'effectuer LORS DE, lorsque les instructions atteindre le support. Dans ce cas, cependant, non seulement dans le sens de la possibilité mais aussi le cadre juridique actuel. La Convention ne contient pas de motifs distincts de refus d'exécution du manuel d'instructions sous la forme de non-conformité avec la loi - une telle situation relève donc de la catégorie de l'impossibilité d'exécuter la commande.
En suivant les instructions aussi ne doit pas interférer avec le fonctionnement normal des transporteurs ou porter préjudice aux expéditeurs ou destinataires d'autres envois. Comme indiqué dans la partie précédente de l'article, Cette condition est relativement facile à élever le transporteur - désormais le transport transporteur très commun pour l'exécution d'un emplacement spécifique n'a encore été fournie à l'ordre de transport à partir de cet endroit ou un autre village voisin. Exécution de l'adjudication du contrat allait changer l'incapacité de prendre un autre chargement disposé à l'intérieur. Il ne fait aucun doute, dans ce cas, le transporteur a le droit de refuser une instruction.
Le dernier cas d'exclusion de l'obligation d'exécuter la commande est POSTURE, dans lequel la mise en oeuvre se traduirait par fractionnement. Il ya des différends si cela signifie, que les instructions peuvent être émises seulement pour les envois par camions complets, mais devrait plutôt prendre la position, il est également acceptable dans la situation, lorsque le chariot constitué de plusieurs parcelles, qui présentait différentes listes de colisage. Dans ce cas, la déclaration peut être délivré qu'à l'égard de la totalité du lot couvert par un transport unique.
Si en raison de circonstances décrites ci-dessus, le transporteur ne peut exécuter les instructions reçues, il en avise immédiatement la personne, à partir de laquelle des instructions sont dérivés.
La personne qui délivre la demande de modification du contrat de transport doit compter avec besoin pour couvrir tous les coûts et les dommages, impliqué dans la mise en œuvre des instructions. Il est, que cela inclut également la perte de profit du transporteur.
L'indemnisation des dommages
Non-respect par le transporteur à la commande a été émise en sa faveur ou de l'exécuter sans soumission demande de copie de la lettre de voiture la responsabilité se pose les dommages résultant. Ce préjudice peut inclure les dommages à la cargaison (np. en cas de non-commande conduit à sa désintégration). Autrement que dans le cas d'autres dommages dans l'expédition Convention ne prévoit pas ici la limite supérieure de la rémunération. Il est dommage, par conséquent, devrait être compensée en totalité.
Le ci-dessus la responsabilité est absolue et il n'ya pas de circonstances, qui peut être désactivé, en particulier, il dépend de l'existence d'une faute du transporteur.
Remarques finales
Les règlements actuels permettent aux entités de mise en service le transport d'un grande flexibilité et permettent un contrôle considérable sur le transport. Constituent une menace pour les intérêts des transporteurs, entraver plan d'affaires précise. Produit exemptions obligation d'exécuter les instructions, cependant, est assez large, que les opérateurs puissent éviter les conséquences négatives de l'exécution des ordres. Pour cela, il est nécessaire, mais la connaissance des règles de droit applicables, il n'est donc pas, cependant, toujours le meilleur.
Bonjour,
J'ai une question , qui signifie en pratique “Le premier transporteur de fournir une copie de la lettre de connaissement, “? La Convention a été écrit en l'an 1956.- puis un téléphone. cellule n'était pas. Un peu difficile d'imaginer que décapant aujourd'hui, cherché d'une telle. Wawy à Londres à partir du pilote pour passer le projet de loi modifié. SINGULIÈREMENT, que la forme dominante de contrat est pour le transport, et non pas le projet de loi.
Et la deuxième question de savoir si la convention dit quelque chose , que, pour changer l'itinéraire , doit d'abord déterminer le salaire de support pour les kilomètres supplémentaires?(Je suppose que d'un cas de juste un tel cas) Le transporteur peut faire une diversion sur la rémunération assurer une plus grande?
D'huile usée. Merci d'avance:)
Désolé pour le retard dans la réponse, mais peu de travail J'ai récemment effondrée – des voleurs dans le transport de marchandises ne dors pas, et les compagnies d'assurance ne sont pas désireux de payer une indemnité :/
Je ne nie pas – problème existe. Les règles ne sont pas adaptés aux réalités actuelles de la communication. Mais gardez à l'esprit, que le conducteur n'est pas toujours dans le même temps le support. Ainsi, il est possible par exemple. changements, sur la première copie de la lettre de connaissement et la livraison d'un tel. sous la forme d'un balayage, ou télécopie au transporteur. C'est donc une marque claire sur le, qu'il ya eu un changement. Je, que la construction est permis, car elle élimine le risque important, disposer de ces marchandises, qu'une personne non autorisée. Si vous fournissez des instructions par téléphone peuvent survenir un problème de montrer, si une telle commande a été émise – d'où le transporteur de sa responsabilité de se conformer aux instructions sans demander la première copie de la lettre de connaissement.
Et ce à payer – conformité avec la commande est de la responsabilité du transporteur, ne nécessite donc pas son approbation. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de convenir de compensations supplémentaires. La personne qui délivre la commande, cependant, est tenu en vertu de la Convention de verser une rémunération telle – déterminer son cours peut causer des problèmes, mais l'augmentation proportionnelle basée sur un temps plus long ou le kilométrage doit être reconnu devant la cour si un différend.
Sir Paul , mais il peut s'en tenir à des règles , dictent que si vous changez placé sur l'envoi ne fera pas beaucoup de sens. Après tout le courrier envoyé au siège du transporteur peut également être la preuve de la question de l'évacuation,et la preuve vient.
NP: le transporteur accepte le contrat sous la forme d'ordre de transport, l'ordre est un document que le transporteur devrait avoir des contacts réguliers avec le conducteur ou le conducteur dispose d'un téléphone. VENTRICULAIRE(aujourd'hui, c'est comme d'habitude). Est donc disponible en envoyant un courriel à l'établissement du transporteur ou par fax(sans une copie de la lettre de connaissement), seront également confirmé que la compagnie maritime question dyspozycji.Zwłaszcza n'a pas immédiatement obtenir une copie de la lettre de connaissement, et le client appelle une modification de la porteuse. L'expéditeur n'est pas non plus besoin d'être client-expéditeur, une société distincte exploitation de l'entrepôt(si elle est dans leurs mains une lettre , Ceci est une copie doproszenie peut prendre un certain temps). La société de transport a, après tout contact avec son propre pilote. Je pense que le comportement de la chaîne de correspondance devrait être suffisant pour faire un changement a été tenu . Merci à cette question ,que l'instruction sera délivré par une personne non autorisée sera éliminée, et c'est peut-être ce que le créateur de la CMR.
Je suis totalement d'accord avec les arguments, ce qu 'il doit être, mais si elle sera traitée par les tribunaux? Vous pouvez avoir des doutes. Cette disposition est sans équivoque et fait présenter le connaissement. Peut-être que c'est une grande limitation en termes de pratique, mais malheureusement, la loi n'est pas toujours compatible avec la pratique. En décidant d'appliquer ou non une telle ordonnance, Alors, prenez un risque, que le tribunal aura un angle différent. Pire cas dans la jurisprudence de ce type ne semblent pas polonais, il est donc difficile de prédire, Quelle sera la position du tribunal.
Bonjour,
Le transporteur peut résilier le contrat de transport ( ordre de transport ) avant de charger les marchandises si l': le client ne possèdent pas de voiture pour le chargement awizował, marchandise n'était pas prêt, et attendre pour le chargement, se traduirait par la violation d'un accord préalable avec un autre client ? Merci d'avance pour votre réponse.
Le droit de rétractation s'applique uniquement à l'expéditeur. En cas d'annulation du contrat de transport par le transporteur appliquera le Code civil, qui sera généralement possible qu'après un préavis en vertu de la douleur de retrait ou sans préavis, si l'autre partie connaissait, que l'ordre doit être complété dans un délai déterminé en raison à un autre poste. Il ne faut pas oublier, que les règles de la circulation dans les ordres est prévu pour régler le temps de s'arrêter, ne peuvent pas toujours être possible de déroger.
Bonjour,
J'ai une question à propos d'attente pour le chargement des marchandises , il n'ya pas de règles qui se chevauchent pour la délivrance de bonne, que le conducteur n'a pas attendu 2 heures ou 1 0 heures, faire une règle ou des contrats pour la libération rapide des marchandises. Pour le chargement opżnienie nastęnym avez un problème avec votre commande , comment sortir de cette situation.
Il n'ya pas de règles, qui définirait les obligations des parties sur cette question et a décidé le contrat. Dans la plupart des contrats, J'ai vu, dossiers étaient d'une telle. 24 OU 48 h, le chargement et le déchargement, qui désactiver la possibilité d'imposer des frais sur ce compte. Si le temps de chargement est limité à, et la chose contrat d'environ il ne dit pas, Vous pouvez demander au client de réduire le temps de chargement, même dans la douleur de retrait. Même si le contrat n'est pas odstąpimy, nous avons le droit de réclamer les coûts associés au chargement retardé d'une telle. la perte d'un autre ordre.
Bonjour,
J'ai une question à propos d'un expéditeur nous apprend à pick-up de charge. Que ce soit comme un entrepreneur lors de l'attente d'être chargé, qui est retardé , Après avoir déterminé le temps de travail du conducteur 13 h, l'erreur de chargement, ou en attente en ligne, nous pouvons demander une compensation pour le travail d'accueil .
Cordialement
Comme je l'ai mentionné ci-dessus – Je, ce qu 'il est possible, mais dépend des termes du contrat.
Bonjour, si les heures de chargement et de déchargement est strictement défini, très souvent porter la liste “FIX”, et en termes généraux, il s'agit d'une entrée 24 heures sans aucun frais, également inclus des sanctions sont prévues pour ne pas substitué dans la voiture ou le déchargement dans les, auquel cas? Souhaitez-entrées ne sont pas mutuellement exclusives?
Habituellement, malheureusement, de telles entrées ne peut être interprétée négativement au transporteur et signifie, que si le transporteur est en retard pour le chargement, doit payer la pénalité, mais si l'expéditeur ne sera pas prêt pour le chargement des marchandises à un moment précis, à 24 chargement h en attente ne sont pas payés. Malheureusement c'est la norme dans les ordres de transport, Donc, nous allons les lire attentivement et essayer de négocier ces questions. Ceci est important notamment pour le transport frigorifique, quand j'ai tourné 24, l'unité peut affecter le coût du transport, Cependant, aucun transporteur on ne va pas revenir.
Bonjour, J'ai une question sur la façon de traiter l'émission de certificat de jours de congé , considérant que le tracteur avance sidłowym est co-propriétaire. Est-ce qu'un co-propriétaire doit également inclure le certificat de jours de congé ? Comme il doit être considéré?
La loi sur le temps de travail des conducteurs parlent la délivrance de certificats aux conducteurs salariés. Mais l'obligation de délivrer des certificats s'applique également aux non-conducteurs indépendants, qui fournissent des services aux entrepreneurs et aux entrepreneurs personnellement impliqué dans le transport. COPROPRIÉTAIRE. qui conduit le véhicule, elle-même, Donc, aussi doivent avoir un certificat.
Bonjour,
J'ai une question concernant les factures d'émission à la CMR. Comment puis-je la facture, sans exclure la date de délivrance du CMR, Un chauffeur à temps des Affaires étrangères d'importation , et puis il ya confusion au sujet du numéro de la facture d'origine, J'ai simplement comme de donner des chiffres à la CMR.
Ne pas comprendre pleinement, quel est le problème. Les documents CMR sont la date de chargement et peut être utilisé à la date de la facture. En outre, les factures doivent être émises en fonction de la date de la signification, Donc, la date de la question ici n'est pas décisive – plus la date de la performance finale du chariot.
Bonjour
si le transporteur accepte de se conformer au transport de notification , parcelles de la fourniture gratuite de charge heures de stationnement et envoyés à l'expédition de la commande signé et n'ont pas obtenu toutes les informations de retour ,( que le transfert n'est pas opposée à la suppression de ce point de l'ordre) si cela permet de demander le remboursement des frais de retard dans le chargement?
@ Gagatek
Tout dépend de, comme ils ont cherché dans les documents d'appel d'offres a signé le décret. Scénario, dans lequel les enregistrements de parking gratuit, ne s'applique pas, Cependant, le plus possible.
Bonjour,
J'ai une question au sujet du transport à savoir si le conducteur ne peut pas être un chauffeur de bus, et quand un commerçant ne peut pas faire le transport de passagers, doit fournir au .
@ Justi1
Qu'est-ce que cela a à voir avec la modification unilatérale du contrat de transport?
Bonjour, et dites-moi se il vous plaît , comme ce est le cas en Août à une situation où l'ordre ne est pas estampillé et signé ?? Sur przykladzie: Voiture Podstawił vertu de l'annexe, il se est avéré que la date indiquée dans l'ordre la douleur ne est pas possible , dans la soirée annulé la commande , mais cet ordre a été adopté sans ma signature et cachet. ou dans ce cas, le transfert peut réclamer une indemnisation ??
@ Magie
Tout d'abord, ces modifications unilatérales sont liés aux changements imposés par l'expéditeur et non le transporteur. Deuxièmement, je ne sais pas si l'ordre a permis au transporteur d'annuler. Bien sûr, en cas de retard dans le support de chargement ne ya aucune chance, mais doit appeler la fixation d'un délai raisonnable sous peine de retrait de la charge principale, et alors seulement, peut résilier le contrat. Dans ce cas toutefois, il ne est pas inconcevable, la transmission de la rémunération des demandes.
Comment est la situation dans laquelle le transporteur ne sera pas remplacer la voiture à temps. Peut-il être considéré comme un retrait et à quel moment de l'heure convenue.
@ Kaja
Si rien d'autre résulte d'un contrat ou par la loi (sur le trafic sur le transport intérieur est juste une telle disposition de l'article. 53 paragraphe. 1), Vous ne pouvez pas résilier le contrat sans avoir été convoqués à l'obligation sous peine de retrait.
Bonjour, cette question reçoit des commandes de transports maritimes, dispositions et exigences actuelles en matière de sanctions expédition, délais, la responsabilité, etc.. sont souvent incompatibles avec CMR. Question. Si je signe un contrat auquel ils sont incompatibles avec les points de la Convention se appliquent à moi? Est le parent est la Convention et tous les dossiers dans l'ordre qui est incompatible en dépit de son, que l'ordre est signé ne sont pas valides. Est-il préférable de taper sur commande “Ordre adopté pour la mise en œuvre uniquement fondée sur la Convention CMR” Est une telle disposition nie tout “dossiers étranges dans l'ordre” ?
Les parties ont conclu un accord pour la fourniture de services de transport. Public
VOITURIER, en utilisant sa position de monopole sur le marché et
le fait que John, agriculteur, ne pas disposer de ses propres moyens de transport, et la ville, faire
qui vient d'être produite par le, IL EST
loin 60 km du village, réservée pour lui-même la grande
indemnité pour le transport, qui vise à l'équilibre
production. En outre, stipulé dans le contrat, il peut unilatéralement
modifier les termes de l'accord à tout moment. Après un mois, quand elle est venue
hiver, dit, qui a augmenté le coût et les risques de transport, DANS
donc augmenter leurs salaires de 25% . John ne accepte pas les nouvelles conditions. qui dans ce cas peut faire John? se il vous plaît conseiller.
@ Miras
Convention CMR a préséance sur les dispositions contractuelles. Toute disposition contractuelle contraire à la Convention ne sont pas valides. Aucune disposition supplémentaire à cet égard ne est pas nécessaire.
@ Lady
Et ce type de transport, quelqu'un a un monopole, parce que ce est difficile à croire, compte tenu de la concurrence dans l'industrie du transport?
Ce était juste un exemple,sans entrer dans les détails et les noms se il vous plaît me conseiller si John peut résilier le contrat? ou a le droit de ne pas accepter ces termes? ils ont le droit. merci d'avance
@ Lady
Mais l'exemple doit être basée sur le fait. Se il n'y a pas de situation de monopole, il n'a pas trop à discuter de ce que. Et si le monopole est, alors vous devez déterminer dans quels modes de transport, qui sont régies par des règles différentes.
Ce est un bâton à la,qu'il n'y a pas de monopole. dans cette situation, ce qui peut être fait? tout simplement se retirer du contrat?
@ Lady
Je ne sais pas le contrat, donc je ne suis pas en mesure de dire, sur quelle base il peut être résolu.
Je ai une question à propos de la question “Mme”. Est un contrat pour la fourniture de services de transport est un contrat de transport?
@ Janka
En règle générale, il sera tout simplement le contrat de transport. Parfois, il peut être un contrat de livraison.
“Mme” eu à résoudre kazusu, vous avez à faire comme devoirs, S'il vous plaît ne vous inquiétez pas 🙂
Pour “Mme” et son cas: enregistrera le droit de modifier unilatéralement les termes du contrat (np. Tarifs, qui est une condition essentielle du contrat) peut certainement être considéré “contraire aux principes de la vie communautaire” et le fermier John peut certainement se retirer de l'accord.
Bonjour,
Je ai reçu une commande avec livraison qui ne est pas couvert par le temps le parking gratuit.
Un chauffeur nous attendait pour le chargement malheureusement exactement 24 h .
Forwarding ne veut rien avoir à payer un supplément pour le parking,si une convention CMR prévue[est réglementer cette question ?? Je mets la note de débit? Comme si, le montant que vous ?
@ Iwonka
Vous pouvez demander le paiement du stationnement. Mais il ne existe aucune réglementation régissant cette question. Le montant devrait prendre en compte les pertes qu'ils ont subi du fait de vous arrêter – le coût de l'essence, perte d'avantages associé à la défaillance d'un ordre différent, etc..
Bonjour, J'ai une question. Kierowca załadował towar, (pomijając 9 zmarnowanych godzin w oczekiwaniu na załadowanie) otrzymał CMR i wszystkie dokumenty.pojechał. W trakcie przewozu kierowca otrzymał informację , że rozładunek bedzie wcześniej (Samedi) 650 km bliżej niż adres rozładunku (wpisany w CMR) . Po planowanym rozładunku, według zlecenia i adresów na CMR kierowca miał załadować kolejny towar dla innego klienta. Do tego firma chciała nam obniżyć cene za fracht z powodu zrobienia mniejszej ilosci km.Pytanie, czy mogę domagać się 100% zapłaty za przewóz , który uwzględniał pierwotny adres rozładunku zawarty i w zleceniu i w CMR? po obniżeniu frachtu dotarcie do kolejnego miejsca załadunku zwiększy moje koszty, a odmowa kolejnego zlecenia to kolejne konsekwencje. czy mogę się odwołać do art.12 Konwencji CMR? Nie moge pozwolić sobie na przejazd na pusto 650 km(weeknd).Que faire?
@ Mary
Nie ma żadnych podstaw do obniżenia frachtu. Skutkiem skorzystania z prawa do zmiany umowy przewozu może być jedynie zwiększenie frachtu a nie jego zmniejszenie. Te ostatnie może być wyłącznie wynikiem porozumienia stron, którego w tym wypadku nie było.
Bonjour
Otrzymalismy zlecenie na przewoz towaru w Niemczech od spedycji ze Slowacji.
W zleceniu daty i godziny za i rozladunku oraz cena.
Dodatkowo na dole zlecenia jakies informacje napisane w jezyku slowackim.
Meilowo potwierdziismy otrzymanie zlecenia wymieniajac w nim daty i godziny za i rozladunku i cene oraz dodalismy dopisek ,ze niczego wiecej z tego zlecenia nie potwierdzamy poniewaz informacje te sa napisane w niezrozumialym dla nas jezyku.
Kierowca dotarl na zaladunek i okazalo sie ,ze firma wysylajaca ladunek zamowila transport na godzine 2 w nocy a nie jak to bylo w zleceniu na godzine 22:00. Napisalismy meila do Spedycji ,ze istnieje taki to a taki problem i ,ze chetnie poczekamy na zaladunek ,jednak chcemy zeby firma zaplacila nam postojowe.(1 godzina darmowa nastepnie trzy godziny platne).Slowacka spedycja odmowila i napisala ,ze w zleceniu jest nspisane, à partir de 24 godziny na zaladunku sa gratis.
Nie zgodzilidmy sie z tym mowiac ,ze nie potwierdzalismy takich informacji.Spedycja anulowala to zlecenie a wtedy my poprosilismy o zaplate 1/3 ceny calego frachtu z tytulu poniesionych kosztow dojazdu i braku mozliwosci otrzymania innych zlecen.
Niestety rowniez uslysxelismy ”NE”. ENCORE “EMPLOYÉ AUX EXPÉDITIONS” w pozniejszych rozmowach telefonicznych jak i w meilach ublizal nam i twietdzil, ze nic nie mozemy mu zrobic.Zawsze wszyscy stali tylko my chcemy za to pieniadze.Co mamy zrobic w tej sytuacji.Czy prawo stoi po nasxej stronie? Ewidentnie spedytor podal inne godziny zaladunku ,wylacznie po to , zeby sprzedac nam to zlecenie.Gdybysmy wiedzieli o pozniejszej godzinie zaladunku to bysmy szukali innego zlecenia.Spedytor wiedzial rowniez o tym ,zr msmy tez kilkanascie kilometrow dojazdu do zaladunku.Czy naprawde nic nie mozrmy z tym zrobic, jak twierdzi spedytor .,Czy jest jakies prawo na nieuczciwosc z ich strony.Ponadto idac tokiem rozumowania spedycji jezeli 24 godziny na za ladunku i 24 godziny na rozladunku sa bezplatne to rownie dobrze mozemy wozic ich towary gratis.Np.zaladunek w poniedialek o 12:00 towar nie gotowy ,czekac 24h.Zaladunek wtorek 12:00 wyjazd.Dojazd 12:00 sroda i czekac 24 godziny.Rozladunek 12:00 czwartek.4 dni z jednym zleceniem.Tylko otwierac firme transportowa.Nadmienie tylko, ze jezdzimy glownie dla spedycji niemieckich (ta slowacka wpadla ni ztad ni zowad) jak rowniez korzystamy z gield niemieckich (ten przypadek mial miejsce ns gieldzie polskiej) i obowiazuje tu taka zasada ,à partir de 1 godzina postoju na za i rozladunku jest gratis natomiast ,kazda nastepna jest platna.Niektozy wymagaja jeszcze potwierdzenia u za lub wyladowcy czasu postoju.I nikt tu nie robi problemu.
Zatem z niecierpliwoscia czekam na odpowiedz.Pozdrawiam
@ Damian
Je crains que, que, dans ce cas, sera sur le côté droit de l'expéditeur. Transporteur a le droit de faire des objections sur le contenu de l'ordre, mais si ces réserves sont essentielles, il est considéré comme une nouvelle offre. Donc, si vous ne l'avez pas reçu une confirmation de l'expéditeur, il accepte votre offre, il n'y a pas d'accord sur les termes. Dans le même temps lorsque vous êtes arrivé sur le lieu de chargement, on suppose, que d'accord avec vous avez téléchargé à l'autre offre. L'inscription en slovaque étaient si liés, y compris un record de 24 h pour le chargement, qui ne sont pas considérés comme illégaux.
J'ai cette question. Co zrobić w sytuacji gdy dojeżdżamy na miejsce rozładunku i tam się okazuje że docelowy magazyn jest oddalony o kilkadziesiąt kilometrów. Zmiana miejsca rozładunku jest konsultowana ze spedycją zlecającą transport oraz zatwierdzona przez nadawcę. Problem natomiast pojawia się gdy zażądałem dodatkowej opłaty za dodatkowe kilometry. Spedycja zlecająca powiedziała że nic nie zapłaci bo im nadawca nic nie zapłaci. Que faire dans une telle situation? W jaki sposób mogę zmusić spedycję do dodatkowej opłaty za dodatkowe kilometry. Czy mogę im odpowiedzieć że nie wydam towaru dopóki nie będzie dodatkowej opłaty?