Ein pauschalierter Schadensersatz sind an der Tagesordnung Transportindustrie. Die große Mehrheit der Beförderungsverträge enthält Bestimmungen, nach denen ein bestimmtes Verhalten Hauptträger haben das Recht, Sanktionen zu verhängen. Nicht immer, aber diese Vereinbarungen in Übereinstimmung mit den geltenden Gesetzen. Aktuell auf dem, in dem ich die Möglichkeit hatte, zu beteiligen, Das Bezirksgericht in Posen zeigte, wie es sein sollte nicht einen Rekord von Vertragsstrafen zu machen.
Nizza schlecht Anfänge
Der Fall, der viele. Haupt führte ein Gespräch mit dem Träger über eine der Börsen Kommunikator Transport, während dessen wurde vereinbart,, daß der Träger führt den Wagen von einem Platz zum anderen zu einem festen Betrag. Dann schickte der Kunde die genauen Modalitäten und Bedingungen der Bestellung per E-Mail. Der Träger hat ihren Erhalt oder der Annahme nicht bestätigen, obwohl unstreitig war, Mail, die er erreicht die. Am nächsten Tag, der Träger kontaktiert den Kunden und teilte ihm mit,, dass aufgrund der Verzögerung bei der Umsetzung der bisherigen Transport brechen Sie den erhaltenen Auftrag.
Last Strafe
Haupt hat den Rücktritt der Träger mit der Bestellung nicht annehmen und bestellte es in den spezifischen Bedingungen der Bestellung Vertragsstrafe festgelegt für niepodstawienie Fahrzeug zum Laden. Auf sie entfielen, dass in diesem Fall Kunde ist berechtigt, Trägerstrafe in Höhe der in Rechnung zu stellen 10 tun 100 % Fracht. Lastenträger sagte nein und nicht zahlen den Betrag in der Belastungsanzeige.
Das Urteil des Gerichts erster Instanz
Der Fall ging an das Bezirksgericht Posener Altstadt. Der Streit nach unten vor allem auf die gekochte, ob ein Vertrag zwischen den Parteien bestanden zu den in der Email enthaltenen besonderen Bedingungen, die vom Client gesendet. Ein weiterer Bereich, der Streit war die richtige Aufnahme von Vertragsstrafen und möglicherweise seine zmiarkowanie.
Das erstinstanzliche Gericht gab der Klage in vollem Umfang, In Anerkennung der, zu dem Schluss, dass die besonderen Bedingungen eingetreten als Folge der Abwesenheit einer Weigerung, ein Angebot von der Fördermaschine zu akzeptieren. Unter diesen für die genannten Bedingungen, dass das Fehlen einer schriftlichen Rücktritt oder der Auftragsbestätigung zu 30 Minuten, nachdem es empfangen wird, wird als Annahme der Bestellung behandelt.
Mit Bezug auf die Einrede der Träger, dass die Strafe nicht im Vertrag angegeben, stellte das Gericht fest, dass die Strafe nicht unbedingt auf einen bestimmten Geldsumme,, und können die Parteien die Höhe der Strafe indirekt, indem er den Weg für seine Entschlossenheit anzug.
Beschwerde
Der Träger dieses Urteil Berufung eingelegt, Anzeige, , dass die Aufzeichnung der Adoption für die Ausführung als Folge der mangelnden Ablehnung eines Angebots kann auf ihn nicht anwendbar zu sein, weil nach Kunst. 682 k.c. die stillschweigende Annahme des Angebots ist in der Beziehung zwischen Unternehmen in den regulären Wirtschaftsbeziehungen verbleibenden möglich, die in diesem Fall eindeutig nicht geschehen. Darüber hinaus erhalten der Träger seinen Einspruch, dass die Strafe nicht ausreichend definiert. Der Vertrag enthielt, weil keiner bestimmten Betrag oder Prozentsatz der Fracht aber Gabel, innerhalb dessen der Auftraggeber kann eine Strafe in einer völlig willkürlich zu verhängen.
Urteil des Gerichts zweiter Instanz
Das Bezirksgericht in Poznań bestätigte das Rechtsmittel in vollem Umfang, verändert die angegriffene Urteil und wies die Klage. Gericht teilte die Position des Trägers, dass eine bestimmte Strafe Gabel Vereinbarung rechtswidrig. In der Tat, da die Höhe des Schadensersatzes kann sowohl in Menge und ein weiteres Maß für den Wert solcher ausgedrückt werden. ein Bruchteil von dem Wert des Auftrags. Es muß jedoch so festgelegt werden, nicht daran zu zweifeln,, und die endgültige Menge sollte möglich sein, durch Durchführung von arithmetischen Operationen zu bestimmen. Die Strafe, aber sie können nicht auf den Willen der Inhaber des Titels ab. Aus diesem Grund, die nach Ansicht des Gerichts (Genau) Fork Bestimmung der Höhe des Schadensersatzes nicht dem Erfordernis der Spezifität Strafe treffen, gemäß Kunst. 483 § 1 k.c. Wenn Sie die Gabel zu benutzen, weil es unmöglich ist, einen bestimmten Betrag zu bestimmen, der im vorliegenden Fall angewendet werden kann, sondern eine Sammlung von solchen Mengen, von denen der Inhaber kann jeder wählen, ohne Rücksicht auf Kriterien.
In Anerkennung der Berufung angemessene in dieser Hinsicht zu sein, Gericht aus der Bewertung verlassen, ob ein Vertrag, sind die Bedingungen, über die Ungültigkeit der Vertragsstrafe Klausel zu diesem Thema schon die Ursache für die Bedeutung gewesen,.
Schlussfolgerungen
Bei der Formulierung der Vorschriften über die Sanktionen in Verträgen, so sicher sein,, dass die Strafe wurde genau bestimmt. Mit Sätzen wie: tun die Höhe der Fracht, von mindestens 25 % transportable oder VON 10 tun 100 % macht ein, dass der gesamte Datensatz der Vertragsstrafe ist nichtig und unter ihm nicht in der Lage, irgendwelche Ansprüche zu verfolgen. Auf der anderen Seite, manchmal, so dass sie gehen, um nicht zu zahlen und eine Strafe - wie es auf J beschrieben
Ich verstehe,, dass die Beklagte reprezentowałeś? 🙂
Hallo
Können Sie eine Signatur Fall geben ?
@ Lech
Ich war ein Ersatz Anwalt, nachdem der Beklagte, aber Beschwerde über Unregelmäßigkeiten Vertragsstrafe, es war meine ursprüngliche Idee 🙂
@ Emilia
X Ga 409/13
Sir Paul – und wenn es nicht so ist, dass die Datensätze “Gabel” sind eine Art von Standard in den Beförderungsverträge?
@ Andrew
Eigentlich treffen sie oft, aber für eine lange Zeit mit dem Versuch, sie zu stigmatize – Ich sagte ihnen, bin. in. Transportsitzungen angibt TSL Geschäfts, dass die Bereitstellung von Vertragsstrafen “auf die Menge an Fracht” ist einfach unwirksam. Natürlich ist diese relative Unwirksamkeit – wenn der Betreffende nicht dieses Argument anzuheben Person, Das Gericht kann jedoch auf der Grundlage der Geschichte von preis. Wie auch immer, in diesem Fall ein Gericht der ersten Instanz hatte keinen Zweifel,.
Sir Paul – im Rahmen der (es sei denn, Präzedenzfall?) Urteil kommt meiner Meinung nach eine solche Klausel, wonach die Strafe X zł, der Gläubiger in einer Erklärung zusammen Schuldner innerhalb einer bestimmten Frist kann die Höhe des Schadensersatzes durch die Menge des Y zł reduzieren.
Ist Beurteilung einer solchen Klausel des Herrn – was zu ähnlichen Ergebnissen – es ist nicht zulässig?
@ Dr. Dariusz Bucior
Es scheint mir,, DASS – obwohl sie ähnliche Wirkungen führt – ist jedoch eine Differenz. Ein pauschalierter Schadensersatz in der Tat in diesem Fall klar definiert, und den Rücktritt ihrer Untersuchung im Ganzen oder in Teilen ist immer Anspruch des Zahlungsempfängers, unabhängig davon, ob sie in der angegebenen, oder nicht. In der Praxis wird daher die Erklärung des Gläubigers, die Vertragsstrafe zu reduzieren kann als teilweisen Verzicht auf Ansprüche angesehen werden.
Wie also, eine Strafe zu bestimmen, Wenn die Transportgeschwindigkeit der einzelnen Aufträge anders? Unternehmen, die enthält eine Menge von dieser Art von Verträgen pro Tag, mit verschiedenen Trägern, nicht in der Lage, einen bestimmten Betrag eingeben, gilt daher nur die Art der Vertragsbestimmung “auf die Menge an Fracht”. Ist beispielsweise “Strafe in Höhe von Güter” -nicht auf die Menge von, und in einer Menge von, Es wird angemessene und wirksame Schriftform?
Aber @
Mit Ausdrücken “Strafe in Höhe von Güter” ist die richtige – Strafe ist eindeutig definiert und bezieht sich auf einen bestimmten Wert in dem Vertrag festgelegt. “Strafe in Höhe der Fracht” ist nicht mehr Ziel, denn es enthält eine Menge aller Mengen kleiner oder gleich przewoźnemu.
Nur durch diesen Artikel lesen, habe ich beschlossen, um Ihre Aufmerksamkeit auf die Tatsache zwócić, Ich denke, dass den Aufruf der Transportgebühr “frachtem” ist falsch. Ich, dass wird häufig verwendet, um den Transport zu bestimmen, aber wirklich nach dieser Frist ist nur für maritime vorbehalten. Zum Beispiel können wir reden. “transportabel” aber sollten wir nicht den Begriff “fracht”. Ich Recht??
@ Margaret
Es hängt davon ab, ob wir Rechtssprache (die eine, die in der Gesetzgebung verwendet wird,) ob juristische Sprache (dass in der Rechtslehre und Rechtsprechung verwendet). Rechtssprache ist breiter und können in das Konzept der Gesetze Unknown gefunden werden. In dieser Sprache oft auch einige ähnliche Begriffe werden synonym verwendet Gesetze. In der Rechtssprache zahlen so oft Straßenverkehr Fracht genannt (np. in einem kürzlich erschienenen Buch von Krzysztof Wesolowski gewidmet CMR). Auf der Grundlage der Rechtssprache hat aber natürlich hast du Recht: die Vorstellung von den Regeln für die Nutzung der Spedition, und auf den Verkehr und die CMR-Konvention bezieht sich auf eine transportable.
Podstawiałam Auto in Übereinstimmung mit der Reihenfolge SK- PL / meiner Einfahrt / Die Stelle der Beladung 100 km, Nach dem Laden bewiesen ,dass das Produkt mehr- so kann ich leider nicht statt 2,7t nehmen- war 6t, der Wagen für den nächsten Last in Großbritannien geplant . fracht 420 € Entferner , will gnädig gib mir 100 € – Ich stimme nicht zu,,, Bitte äußern Sie sich / von mir, wenn nicht wirksame Zivilrecht /
@ Bozena
Sie können sich weigern, die Ware anzunehmen und durchzuführen, ponadprogramowego Transport nach der ursprünglichen Reihenfolge.
Hallo,
Als Unternehmen, gaben wir einen rein Spedition Trägertransport.
Zum Be- podstawiły zwei Autos. One und die Ware auf einem zweiten Auto geladen stellte sich heraus, um defekt zu sein, denn das Auto musste auch ohne Last hinterlassen.
Hat der Frachtführer ist berechtigt, uns für den gesamten Güterwagen aufladen ?
Meiner Meinung nach, nur die Kosten für die Einfahrt und ggf. Park.
Er machte Transportdienstleistungen und damit, meiner Meinung nach können wir nicht verlangen, die Zahlung des gesamten Fracht auch wenn Sie geplant hatten, an diesem Auto zurück.
Bitte kommentieren. Vielen Dank im Voraus
Ich habe eine andere Frage.
Führen Sie die folgenden Eintrag in der Weiterleitungsanweisung korrekt ist ?
“6. Jede Abweichung vom Vertrag seitens des Transportunternehmens (tj. spät in der Be- / Entladestation, fahruntüchtig Auto Ersatz bestellen, Empfangen / anders als das von Job resultierenden Liefermengen, Fehler bei der Handhabung der Waren, Entfernung vom Ort der Beladung / Entladung ohne die Erlaubnis des Auftraggebers) kann bei der Aufladung eine Strafe in Bezug auf den Träger führen.”
@ Bartosz Szpankowski
Meiner Meinung nach, hat das Recht zu verlangen, dass der gesamte Güterverkehr weniger Vorteile, haben als Ergebnis erlitt, dass es nicht mit Waren wie gehen. reduziert die Kosten des Benzins. Defaulted aufgetreten aufgrund von Umständen, auf die Haupt, für die der Beförderer nicht zu vertreten hat. Hat die Macht, die gesamte Gewinnverlust. Freight Nutzen wird durch die Kosten für die Durchführung des Auftrags verringert. Da in diesem Fall, und so das Fahrzeug hat, diesen Weg zu überwinden aufgrund der Linienrück, Also die Kosten anfallen, und der einzige Gewinn ist weniger Verbrauch.
@ Bartosz Szpankowski
Schreiben ist ungültig, weil es vage und gibt nicht die Höhe der Strafe. In der Praxis muss eine solche Bestimmung keine rechtliche Bedeutung.
Vielen Dank für Ihre Antwort.
Ich habe eine andere Frage.
Die Organisation des Transports von Griechenland nach Polnisch – Druckmaschine.
Waren beim Transport beschädigt. Der Fall dem Versicherer gemeldet.
Der Kunde hat gemacht Reparaturen und Belastungsanzeige an uns herausgegeben. Zudem war er Teil der Zahlung für den Transport von der Menge der Banknoten. Egal, ob es rechtmäßig ist – Aussetzung von Zahlungen ?
Meiner Meinung nach, um uns als Unternehmen sollte die Spedition bezahlen, denn von unserer Seite gab es keine Fehler bei der Auswahl des Träger. Ehrlich gesagt getan Service. Auf der anderen Seite, sind wir nicht in der Lage vorherzusagen,, dass das Produkt beim Transport beschädigt wird.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
@ Bartosz Szpankowski
Wenn Sie tatsächlich vereinbarte Versand, kein Grund, den Verlader in Rechnung, wenn es einen Fehler bei der Auswahl. Beurteilen, ob dies in der Tat, eine Kontrolle von Dokumenten. Es wird oft Spedition und Transportvertrag ist verwirrt, und der Name des Vertrags beweist gar nichts.
Hallo, Auftrag übergroße Ladung Reederei. Es stellte sich heraus, dass das Produkt während des Transports beschädigt wurde(in einer Brücke in Deutschland gefangen) und zu dem Unternehmen zur Reparatur. Für Schäden, die Spedition die Versicherung meiner Kunden berechnet, sondern überlassen diese Belastung für mich, was als nächstes in dieser Sache zu tun?Ich möchte hinzufügen,, dass die Vereinbarung in Form von Transport zlecenia.Pozdrawiam
Auch fragen, ob der Träger ist nicht verpflichtet, die Abmessungen der Waren nach dem Laden prüfen, ob es sich um eine strategische Rohstoff?
@ Lucy Malecka
Ich bin nicht in der Lage, den Fall zu beurteilen, ohne das Wissen der Dokumente. Ich weiß nicht, auf welcher Seite in diesem Fall erforderlich war, um die Genauigkeit der Lade bewerten.
Hallo, Ich habe eine Frage, weil mein Stiefvater nun 3 Wochen arbeitete für eine Schifffahrt, die ein Abkommen über Zusammenarbeit unterzeichnet, Information, , Wo aus und wo Sie bekam eine Textnachricht gehen das Wort, dort im Ausland. Er kehrte in das Land am Mittwoch, und jetzt auch mit dem Rücken, plötzlich kam mit den Bedingungen der Bestellung per E-Mail, die niemand erwähnt hatte, und er ist definitiv nicht akzeptieren.
Das Abkommen ist ein Verweis auf die Zivilgesetzbuch, Lady des Unternehmens sendet mir / uns zu dem CMR.
CO in einer solchen Situation das Beste getan…? Das ist leider, weil das Unternehmen während der Routen erschrecken Strafen, Das ist nirgendwo Wort, dass er nicht schlafen kann für mehr als 4 Stunden in der Nacht sonst wäre es nicht Zeit, Zeit, dass ihm die Schuld für diese und nicht andere Zeiten geschwommen Fähre.
Das Unternehmen hat die Bedingungen der Vereinbarung nicht eingehalten, um die Anzahl der Kilometer, die Kooperationsvereinbarung auslagern.
Kann ich ein paar Tipps zu tun, was das Beste?
@ Marta
Nach der vorherigen Leistung Auftragseingang keine rechtliche Wirkung,.
Hallo, Infos bitte, was Sie tun in einem solchen Fall: Auf allen Trans Kommunikator spricht mit dem Kunden, Auto zur Lade geschickt. ZU 4 Stunden Wartezeit zum Laden Verteidigung, dass die Ware wird nicht bereit sein und wird nicht geladen. Auftraggeber ist nicht zum Zeitpunkt der Bestellung noch geschickt. Nach Informationen, das wird nicht geladen die Bestellung nicht senden und will nicht für die Einfahrt und gewartet bezahlen. Ist es möglich, den Kunden in Rechnung ? was möglicherweise Strafe? und dass das Gespräch ist Beweis genug Kommunikator Vertrag?
@ Wlademar
IM-Unterhaltung die meisten ist der Beweis Vertrag. Wenn Sie sich weigern zu laden, Sie haben ein Recht auf volle Fracht weniger Vorteile haben, dass der Herr gelitten dafür, Der Herr hat nicht diesen Job ausführen (Kraftstoffmangel, nehmen Sie einen weiteren Auftrag zur gleichen Zeit wie.)
Hallo Sir Paul, und was ist die Situation, als ich als Forwarder, Ich werde die Bestellung am Donnerstag, um Waren von Deutschland nach Polen empfangen senden, Laden war am Montag stattfinden.
Übereifrige Träger, nahm den Job am Donnerstag und bereits am Donnerstag wurde das Unternehmen warten auf geladen werden. Am Freitagmorgen, stellt sich heraus,, Aber das wird es bei der Ernennung nicht geladen Montag, Nun ist die Träger sucht Geld für Einfahrt. Obwohl niemand ihn dort gesagt hatte bereits ausgewählt Donnerstag…. Sam beschlossen, Sie fahren und warten. Hat das Recht, uns an den Kosten für die Einfahrt benötigen? Stornierung aufgetreten 72 Stunden vor dem vereinbarten Termin der Beladung.
@ Hinweis
Das Recht hat, nicht nur die Kosten der Auffahrt verlangen, aber entgangenen Gewinn, es sei denn, der Vertrag ist klar,, er kann ohne Folgen gelöst, ohne Zustimmung des anderen sein. Die Regel ist, Eine solche Lösung kann nicht, so dass, wenn die Leistung nicht durch Verschulden einer Partei auftreten – in diesem Fall wird der Zahler – die andere Partei Anspruch auf Entschädigung.
Hallo Sir Paul, Bitte geben Sie Hinweise.
Der Träger wurde nach Erhalt der Ware beauftragt. Zur Ausführung angenommen. Laden sollte am Montag über Stunden., 13:00, podstawił kein Autotransporter, bei 15:00 schickte jeden Auftrag Stornierung,” weil der Fahrer hatte keine Zeit, die heute zu nehmen”.
Der Kunde ist, uns die Kosten für Ausfallzeiten und Kranmontageteam aufladen will. Haben wir das Recht, die Kosten an den Träger zuweisen, die nicht beteiligt waren die Arbeit trotz der Feststellungen und zusätzlich auf Antrag selbst abgesagt: 15:00? ( 2 h nach der geplanten Beladung) ? MAHLZEIT
@ Spitze
Da die meisten – Sie können die Gesamtkosten mit dem Mangel an der Ausführung verbunden aufladen.
Sąd Rejonowy w Jeleniej Górze V Wydział Gospodarczy, w orzeczeniu z dnia 28 Januar 2014 r. w sprawie o sygn. akt V GC 542/13 upr przyjął tożsamą wykładnię art. 483 § 1 k.c. Z uzasdnienia wynika, że wysokość kary umownej nie może być uzależniona wyłącznie od woli strony uprawnionej do jej żądania. Określona suma to taka, którą można ustalić bez konieczności dookreślania jej w przyszłości przez strony stosunku prawnego.
@ Silvester Kasprzewski
Ich, Ich lief in dieser Angelegenheit 🙂
Hallo Sir Paul, mam pytanie czy taki punkt w zleceniu może skutkować wystawieniem noty obciążeniowej:
“W przypadku niedotrzymania terminu dostarczenia dokumentów Firma … WOHL
przedłużyć termin zapłaty do 100 dni należnego przewoźnego. W przypadku przekroczenia tego terminu przewoźnik zapłaci karę w wysokości 50% transportabel. Jeśli na skutek niedostarczenia dokumentów w określonym terminie na
Firmę … została nałożone kary, szkoda będzie dochodzona na zasadach ogólnych.” (pisownia oryginalna)
Czy ten zapis ma umocowanie prawne? Czy nie powinien zostać użyty zwrot “karę umowną w wysokości…” stattdessen “zapłaci karę w wysokości…”
W prawie przewozowym art. 85 jest mowa, że wysokość odszkodowania, nie może przewyższyć wysokości poniesionych strat.
Czy to znaczy, że by wystawić notę, wystawiający musi udokumentować poniesione straty?
Czy nie użyto tutaj ,,podwójnej sankcji” za ten sam przejaw nienależytego wykonania obowiązku wynikającego z umowy – nie może skutkować uznaniem, że doszło między stronami do skutecznego zastrzeżenia kary umownej za niedostarczenie w terminie dokumentów przewozowych.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
@ Przemek
Akurat prawo przewozowe nie ma tu zastosowania, gdyż nie reguluje ono kwestii dostarczania dokumentów na potrzeby zapłaty wynagrodzenia. W świetle orzecznictwa sądów zapis ten budzi jednak wątpliwości z uwagi na podwójną sankcję. Samo użycie terminu kara w wysokości zamiast kara umowna raczej nie budzi zastrzeżeń.
Hallo. Czy można zrezygnować ze zlecenia, jeżeli transport ustawiony był na godz. 4 MORGEN, a po kilku godzinach kierowca dalej stoi i czeka. Czy można bez konsekwencji finansowych anulować zlecenie.
@ Marzena
Jeśli zlecenie nie zawiera regulacji o czasie załadunku wolnym od opłat (a zwykle zawiera) to po wcześniejszym wyznaczeniu zleceniodawcy dodatkowego terminu na załadunek pod rygorem odstąpienia od umowy, można zlecenie anulować.
Hallo,
Od paru lat współpracujemy z jedną spedycją na określonym kierunku europejskim. Załadunki regularne raz w tygodniu. Spedycja współpracuje ze stałymi przewoźnikami. Nie stosujemy żadnych “formalnych” zleceń, po prostu kontaktujemy przez komunikator, typu: “podeślij auto w czwartek na 15”. Generalnie współpraca wzorowa. Jednak zdarzają się czasem sytuacje (incydentalne) że auto nie dojeżdża,są to sytuacje typu :awaria samochodu, zdarzenia losowe. Spedycja od razu szuka auta zastępczego, najczęściej podjeżdża ono dzień później niż ustalone,no i jest ono trochę droższe. Są to auta droższe bo szukane w ostatniej chwili i już nie są to ich “stali” Träger. I moje pytanie czy spedycja nie powinna fakturować nas po stałej ustalonej stawce w razie takich zdarzeń?
@ Olka
Je nachdem, jak się strony umówiły. Gdy nie było pisemnej umowy, można ją rozumieć dwojako. Skoro zawsze spedycja otrzymywała wyższe wynagrodzenie, może twierdzić, że było porozumienie stron w tym zakresie.
Współpracuję z wieloma spedycjami ma zasadzie komunikatora. Nie mamy żadnej umowy. Ustalając załadunek niektórzy żądają zleceń, niektórzy nie. W tym przypadku było bez zlecenia. Komunikacja wyglądała następująco:
SPEDYCJA
die 13.30 mam auto na wszczonow
FIRMA PRODUKCYJNA
ja mam tylklko toruń
i Czersk Brusy
SPEDYCJA
a torun za ile ?
FIRMA PRODUKCYJNA ::
XXXX zł
SPEDYCJA:
wezme
dostawa na rano bez wymiany palet
Nadawca tej wiadomości próbował nawiązać z Tobą połączenia audio/wideo.
Aby z nim porozmawiać wejdz na http://www.gg.pl/notification/
Nazwisko i imię XXXXXXXXXXXX
Nr rejestracyjny samochodu XXXXXXX
Nr rejestracyjny naczepy XXXXXXX
Dowód osobisty XXXXXXXXX
PESEL XXXXXXXX
TELEFON XXXXXXXX
danke
na tym skończyła się rozmowa. Kierowca podjechał wieczorem i ładunku nie było. Zawsze potwierdzam jeszcze przyjęcie danych itp. w tym przypadku tego nie zrobiłem.
Spedycję obciążył przewoźnik (podobno), natomiast spedycja Firmę Produkcyjną gdzie miał być ładunek. Czy ja muszę zapłacić notę obciążeniową? Wg mnie do zlecenia nie doszło, bynajmniej do jego potwierdzenia.
Trudno zgodzić się z tym, że doszło do zawarcia umowy, skoro nie uzgodniono ani przedmiotu przewozu, ani dokładnego miejsca dostawy, więc można twierdzić, że bez potwierdzenia tych danych spedytor nie mógł zakładać, że zlecenie jest potwierdzone.
Hallo, Sir Paul,
Wir bitten um einen entsprechenden Hinweis in der: Das Transportunternehmen in Auftrag meiner (als Träger) Beförderung von Gütern. Aufgrund der kurzen Laufzeit zum Laden des Treibers begann sofort, Bestellung kam nach dem Laden, begleitet von mehreren Seiten von Befestigungsanlagen. LEIDER, in Eile, niemand lesen Sie diese sorgfältig, obwohl natürlich sollten. Als ein Ergebnis haben wir, als Träger, Belastungsanzeige in Verbindung empfangen. das Versäumnis, ursprünglichen Versandunterlagen an den Absender innerhalb liefern 7 Kalendertagen ab dem Datum des Entladens. Der Fahrer war ständig unterwegs, Dokumente kam zu uns mit Verzögerung. Der Hauptbefestigungsanlage, aber es ist die Rede von der, wir diese Dokumente auf einmal schicken könnte, und erst dann dosłać Rechnung. In der Zwischenzeit für ihre Erteilung erforderlichen jene Dokumente. Der Fahrer war nicht in der Lage zu schicken uns ihre Fotos. Obwohl Dokumenten, zusammen mit der Rechnung, waren wir sofort zurückgeschickt, Sie kamen an den Zahler nach 7 Tage des Ausladens. EXTRA, im selben Absatz Befestigungen Client, Sprache ist parallel und von Vertragsstrafen, und um die Zahlung zu Zeit für ein weiteres zu verlängern 30 Tag – wenn eine solche Konstruktion ist verbindlich, wenn es sich nicht um eine "Doppelbestrafung"? Was in dieser Situation tun können,: der Auftrag wurde nicht bestätigt, im Zuge der Service erreicht, und das Problem nicht auf die tatsächliche Beförderung beziehen, und nur "zusätzliche Bedingungen", was nicht, mit uns vor der Transaktion bekannt. Bekannt, Man könnte nach dem Lesen sie sofort reagieren, Aber niemand machte. Gibt es eine Rechtsgrundlage, was würde 'real zeigen’ Fristen für die Bereitstellung solcher Unterlagen? Dates paar Tage, scheinen mir in der Praxis unrealistisch,, denn wir können nicht für diese Arbeit verantwortlich sein. Polnische Post. Gibt es keinen Platz unlautere Praxis der Weiterleitung, dass die Einführung solcher Begriffe und Reservierung von ihnen Vertragsstrafen (monetarisiert) Es macht es Weg, um mehr Geld zu machen. Wir stellen fest, eine mehr letzten Monat, so sei denn, etwas kann am Anfang der Dinge sein,…? Wie Sie zu verteidigen?
Kumpel “JAPKA” Ich bin kein Jurist, aber Träger. Sie schreiben, dass der Fall im wesentlichen schwierig, ermüdend, weil Sie zu kommen “faulen Eiern” Weiterleiten. Sie können sehen, dass der Eigentümer der Spedition kennt und weiß, dass viele Träger nicht immer innerhalb der erwarteten Dokumente zu liefern von der Treiber – da der Treiber noch nicht auf Basis zurück. Diese Dinge leider in unserem Land nur stattfinden,. Denken Sie daran, ein paar einfache “Medikation” und andere ähnliche rzeczach.Zapytaj, was Weiterleitung Dies ist aufgrund der Schaden eingetreten ist, Verlust etc.. Was geschah mit Weiterleitung, die müssen Sie eine Vertragsstrafe zu bestrafen ? Spedition eine Rechnung und eine Aufzeichnung, dass die Nichtzahlung am Fälligkeitstag, dass Sie die Weiterleitung an die KRD geben ( Die National Register of Schuldner) und nicht eine trance. Firmen schriftlich mitzuteilen, dass die Steuerpflicht für Ihr Unternehmen erfüllt, ist aber für die Weiterleitung ist es, dass Sie sich nicht sicher sind. Weiterleitung als Vermittler Ihrer Steuerschuld ist im Moment die Sie von ihnen den Auftrag erhalten ( Sie haben ihre Arbeitsvermittlung getan, weil es Ihnen zu übergeben) und deshalb muss es eine Rechnung über den Verkauf ihrer Dienstleistungen ausstellen. Lieb “JAPKA” Glauben Sie mir, wie schnell würde Rufumleitung Sie es von KRS zurück, hat noch nicht fragen das Finanzamt über seine Steuerschuld würde denken, dass nach der ersten Lesung zu heilen den Kunden. Wenn das Mittelalter war es nun eine solche Situation und die Leute würden sich leider Laza solcher Parasiten sein, aber.
Vielen Dank, Reiher! Unternehmen “bekannt” Markt, vor allem als Zahler… Ich sie traf “nach der Zeit”… Denn jetzt weigern, sich Notizen zu machen, nur eine Frage der Nachweis des Verlustes. Die Rechnung schon weg ist, ohne eine solche genaue Annotation, die Sie angegeben. 🙁
Really great, VIELEN DANK.
Japka Freund 🙂
@ Japka
Viel hängt von der Gerichts. Diese Gerichte, was sie zu kurzen Fristen für die unberechtigte betrachten. Auch der Doppel-Sanktion. Aber die Gerichte, was das Problem nicht haben. Möglichkeit, Sanktionen zu vermeiden, ist jedoch,.
Hallo, Ich habe ein Problem, Im Juni haben wir erkannt Transport, Entladen in einer anderen Firma war als die, die um, im Sinne einer anderen Firma, die gewonnen, es war am Flughafen, wo viele Unternehmen haben alle nebeneinander. Am Ende des Jahres kam zu einer Belastungsanzeige sprechen darüber, dass die Waren in einen anderen Speicher und der Kunde wurde die Höhe von PLN 250 für fehlerhafte Lieferung von Waren und die gleiche Menge an uns aufgeladen ausgeliefert. Die Menge ist die Menge an Fracht, die einzige Aufzeichnung über Schadenersatz in der Reihenfolge sie “Name Gesellschaft behält sich vor, den Träger für die Kosten im Falle einer Nichteinhaltung der Bedingungen der Bestellung entsprechen aufladen”. War diese memo gerechtfertigt ist?
@ Adrian
Es hängt davon ab, was aus einem Vertrag mit einem Kunden-Client. Gleiche Note, ohne weitere Beweise für seine Verdienste ist nicht genug.
Sir Paul
Unternehmen / Kunde die Bestellung storniert des Verkehrs in weniger als einer Stunde (22h) vor seiner Hinrichtung. Der Grund war die mangelnde Vorbereitung der Waren możlowości. Zur gleichen Zeit abgebrochen wir den Auftrag für die Transportträger. Der Träger will, dass wir die Kosten für den Transport abgesagt berechnen, trotz der Tatsache, dass es an der Ladestelle nicht( Er war an der Stelle der Entladung der Ware, die fahren zuerst nach Deutschland, Platz entfernt 100 km vom Ort der Beladung unserer Waren), und die Ladezeit war fast noch ein Tag. Haben wir das Recht haben, zu berechnen? Eine zweite Frage über die Höhe der. In unserer Vereinbarung spricht die Aufzeichnung über die Rückgabe des Produkts der entstandenen Kosten Kilometer und Kraftstoff zu dem Ort der Verladung und der Betrag nicht höher als 50 € sein. Der Träger will 300 €. Er hat das Recht, eine solche Summe zu verlangen ?
@ Maria
Jeśli umowa nic nie stanowi, to nie ma znaczenia, czy podjechał na załadunek – ma prawo do utraconego zysku. Jeśli jednak w umowie przewidziano ograniczenie odpowiedzialności zleceniodawcy, takie ograniczenie jest skuteczne.
Sir Paul,
Pozwolę sobie podjąć wątek i przedstawie swój problem.
Na jednej z dostępnych giełd wystawiliśmy ładunek do transportu -odbiór na kolejny dzień, cena frachtu ustalona zlecenie przesłane (czas rzeczywisty przed godzina 14 w przed dzień realizacji).
Przewoźnik po naszych prośbach potwierdza nam zlecenie po godzinie 15, niestety z powodu niedogadania się nadawcy z odbiorca załadowca wydał towar innej firmie która wcześniej odmówiła realizacji zlecenia.
Tym samym byliśmy zmuszeni anulować wystawione zlecenie stosunkowo szybko bo niespełna 20 minut po jego potwierdzeniu.
Przewoźnik nie przyjął anulacji, żąda od nas pokrycia kosztów w pełen ej wysokości frachtu, dodam że zlecenie nie zawierało stosownej adnotacji o ewentualnych obciążeniach.
Z swojej strony uważam ze ie jest to zgodne z prawem, proszę jednak o komentarz w tej sprawie.
Proszę o wiadomość czy jest wyjście z tej sytuacji.
@ Klara
Jeśli zlecenie nie zawierało zapisów umożliwiających jednostronne odstąpienie od niego przez zleceniodawcę, przewoźnik ma prawo domagać się odszkodowania za utracony zysk. Oczywiście jeśli miał możliwość wzięcia innego zlecenia w tym samym czasie, powinien to zrobić. Jeśli jednak na tym zleceniu zarobi mniej niż na Państwa, może domagać się różnicy. Jeśli okazuje się, że w ogóle nie mógł wziąć innego zlecenia, może domagać się całości frachtu pomniejszonego o korzyści, które odniósł przez to, że nie musiał realizować zlecenia np. zmniejszone zużycie paliwa przy jeździe na pusto.
Ok, rozumiem proszę mi jednak powiedzieć czy jeżeli w korespondencji przewoźnik stwierdził że załadować może tylko kolejnego dnia bo ma już inne zlecenia na następny dzień przed samym wyjazdem chodzi-o transport międzynarodowy, to czy mamy pole do negocjacji.
Szczerze powiem że pół godziny od potwierdzenia zlecenia do jego anulacji raczej nie ograniczyło możliwości przewoźnika. Brakuje mi jednak argumentów do rozmowy z nimi.
Uważa, że to całkiem niestosowne naliczanie kosztów anulacji w całości frachtu.
Czy istnieje realna szansa zminimalizowania kosztów obciążenia.
@ Klara
Ale jeśli miał zaplanowane inne przewozy to znaczy, że raczej miał małe możliwości znalezienia alternatywnego zlecenia w miejsce tego, które mu przepadło. Okres pomiędzy zleceniem a jego anulowaniem nie ma natomiast żadnego znaczenia – skoro zawarło się umowę, należy jej dotrzymać, chyba że w umowie przewidziano inaczej.
Wykonaliśmy zlecenie prawidłowo, 27,09, pojazd zjechał do kraju 4 października i wysłaliśmy fakturę i dokumenty do klienta. Dostaliśmy obciążenie wg zlecenia 50 zł za nieterminowe dosłanie dokumentów i wydłużenie terminu płatności z 60 dni na 90 dni płatności. Czy można do 1 zlecenia spedycyjnego dokleić 2 kary. jak się wybronić, Ich in der Praxis schwierig, zu erreichen. , że napewno pieniądze dostaniemy dopiero po 90 dniach i jeszcze chcą obciąć o 50 zł, bo późno wysłane dokumenty . Podkręśle że usługa była za 250 zł . Miłego dnia, i dziekuje z góry, Honorata
@ Honorata
Część sądów jest zdania, że nie jest dopuszczalna podwójna sankcja za zbyt późne przesłanie dokumentów i stwierdzają, że kara umowna jest niedopuszczalna. Darüber hinaus ist die angenommen, że termin na dosłanie dokumentów powinien być realny. W tym przypadku termin 7-dniowy mógł być zbyt krótki. To również może być argument do kwestionowania kary.
Good Day Sir Paul.
Mieliśmy do podjęcia w jednym dniu 2 ładunki od dwóch różnych spedycji.
Pierwszy towar został załadowany , natomiast drugi niestety nie z powodu anulowania ładunku przez spedycję na dwie godziny przed planowanym załadunkiem.
Z tego względu że anulacja nastąpiła bardzo późno nie zdołaliśmy znaleźć kolejnego ładunku dla tego auta i pojechał tylko z tym ładunkiem który już załadowaliśmy.
Czy w takim razie mogę wystawić notę obciążeniową dla spedycji która anulowała mi ładunek ( nie było żadnych zapisów w zleceniu na temat sytuacji anulowania ładunku itp ) do kwoty wysokości frachtu pomniejszając ewentualnie o zysk z racji mniejszego spalania paliwa ? Auto i tak jechało na rozładunek towaru który został załadowany przez miejscowość w której mieliśmy rozładować anulowany transport.
Hallo.
Spedycje czesto przysyłają litanię warunków zlecenia. Moje pytania brzmią
1. czy jesli nie podpisze zlecenia to te warunki staja sie niewazne?
2. Czy spedycja może nam wystawić notę obciążeniową za niepodpisanie zlecenia?
3. Jezeli uzgodnilismy na transie, ze podejmujemy się transportu i spedytor wysyla nasze auto na zaladunek, a potem przysyla zlecenie (np 20 minut pozniej) zlecenie z warunkami na ktore sie nie zgadzamy, to czy staja sie one wazne czy zlecenie odbywa sie bez zadnych warunkow?
Sir Paul, bitte helfen. Mam problem z kontrachentem z Niemiec, a mianowicie ustaliłem na komunikatorze transport bez wymiany palet, na zleceniu pisało tylko że “przy wymianie palet należy je odwieźć do tzw. PakiPartner”, przy rozładunku okazało się że odbiorca chce wymienić palety, mój kierowca odmówił wymiany palet, zdał towar i odjechał, po jakimś czasie zleceniodawca obciążył mnie kosztami w wysokości 20 euro za każdą paletę co dało 480 euro ale ja takiego zapisu o mozliwosci zaplaty za palety nie mam w zleceniu, niestety zleceniodawca z ustalonego frachtu odjął sobie tą kwotę i wypłacił tylko resztę która pozostała. Nadmieniam że był to przewóz kabotażowy DE-DE i zleceniodawcą była niemiecka spedycja. Co w takiej sytuacji mogę zrobić ? Czy mogę podać tą spedycję do polskiego sądu ? – nie było zapisu w zleceniu o ustanowieniu sądu właściwego – a później wystąpić o np. europejski nakaz zapłaty, czy należy złożyć sprawę do sądu niemieckiego. Vielen Dank für Ihre Antwort.
@ Michał Marzec
Jeśli było uzgodnione, że nie ma wymiany palet, roszczenia drugiej strony są bezpodstawne. Niestety w przypadku przewozu kabotażowego polski sąd uzna się za niewłaściwy dla rozpoznania sprawy, chyba że został przewidziany w umowie.
@ Piotr Żet
Jeśli umowa nie przewidywała możliwości anulowania zlecenia bez podania przyczyny, istnieje możliwość domagania się odszkodowania od zleceniodawcy w wysokości utraconych korzyści.
@ Jan
Umowa nie musi być podpisana, by obowiązywała. nur müssen, że ktoś w sposób dorozumiany akceptuje warunku umowy.
Dopuszczalne jest nałożenie kary za niepodpisanie umowy, choć znajdzie ona zastosowanie wyłącznie gdy sama umowa jednak została w jakiś sposób zaakceptowany np. w drodze dorozumianej.
Jeśli wszystkie niezbędne warunki uzgodnione zostały na komunikatorze, kolejny dokument jest tylko ofertą, która może zostać przyjęta lub nie. W przypadku braku akceptacji oferty przewóz jest wykonywany na pierwotnie uzgodnionych warunkach.
Sir Paul,
Przyjęłam zlecenie z firmy transportowej w czwartek z załadunkiem niedzielnym i dostawą poniedziałkową. Już piątek wieczorem auto podjechało na załadunek i na miejscu okazało się, że towar o podanym nr załadunku został juz wcześniej odebrany przez inną firmę. Spedytor obiecał, że dośle w sobotę prawidłowy nr załadunku. Do niedzieli godz 17:00 nie otrzymałam tego nr, po czym spedytor stwierdził, że jest problem z towarem i załadunek nie odbędzie się. Zaproponował mi załadunek w poniedziałek po 16:00 z dostawą na wtorek. Biorąc zlecenie na niedzielę wyraźnie zaznaczyłam, że bardzo ważna jest dostawa w poniedziałek rano ponieważ tego dnia auto musi jeszcze odebrać towar przeznaczony na produkcję. Byłam zmuszona wysłać auto 600km na pusto po odbiór pilnego towaru. W ramach rekompensaty za anulowanie zlecenia w dniu załadunku i pustych km po kolejny załadunek zwróciłam się z prośbą opłatę w wysokości frachtu : 400 eur. W odpowiedzi spedycja powołuje się na konwencję CMR i prawo transportowe informując, że zgadza się jedynie na 50 eur obciążenia. Czy rzeczywiście nic więcej nie mam szans uzyskać w ramach rekompensaty?
Z góry dziękuję za informację.
Viele Grüße
@ Anna
Jeśli nic innego nie wynika ze zlecenia, ma Pani prawo do całego frachtu obniżonego o korzyści wynikające z tego, że przewóz się nie odbył. W tym wypadku byłoby to pewnie obniżenie wielkości spalania podczas jazdy na pusto.
Sir Paul,
mam pytanie którego zdaje się jeszcze nie było do tej pory, zleciliśmy jako spedycja przewoźnikowi przejazd na trasie DE – FR, ustalone było, że stawka będzie zawierać płatne odcinki dróg we Francji.
Po załadunku towaru nasz klient zmienił miejsce dostawy na Niemcy.
Pierwotnie trasa liczyła około 930 km
W ostatecznym rozrachunku przewoźnik miał do zrobienia 520 km i nie musiał jechać płatnymi autostradami we Francji (było to ustalone na komunikatorze, w zleceniu również był zapis, że przewoźnik musi jechać płatnymi autostradami we Francji).
W momencie gdy dowiedzieliśmy się o zmianie którą przewoźnik zaakceptował, chcieliśmy dogadać nową stawkę, przewoźnik najpierw zasugerował, że chciałby jechać w tej samej stawce, potem przez telefon spedytorowi powiedział, że dogadają temat obniżenia przewoźnego następnego dnia bo musi skonsultować się z szefem.
Następnego dnia przewoźnik stwierdził, że chce od nas pełnej kwoty przewoźnego, pierwotnie miał otrzymać 490 € all in z autostradami. Zaproponowaliśmy mu za zmianę trasy 330 €. Najpierw miał jechać po 0,52 € za kilometr już z autostradami, a po zmianie zaproponowaliśmy mu stawkę po 0,63 € za kilometr gdzie jeszcze nie musiał opłacać autostrad czyli według nas stawka powinna pokryć koszt utraconej możliwości większego zarobku na dłużej trasie i to z nawiązką.
Do tej sprawy wmieszał się jeszcze dział windykacji giełdy transportowej według którego przewoźnikowi należy się cała stawka mimo, że sprawa jest sporna, zamierzają opublikować dług na giełdzie.
Meine Frage ist die folgende. Czy przewoźnik ma prawo do domagania się pełnej kwoty za transport? Czy giełda transportowa może w tym wypadku działać jak sąd i decydować która ze stron ma rację?
Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź.
@ Sebastian
Wynagrodzenie przewoźnika w realiach obowiązujących w branży transportowej w zdecydowanej większości przypadków ma charakter ryczałtowy. Dies bedeutet, dass, że to przewoźnik ponosi ryzyko pokrycia kosztów usługi, którą świadczy, o ile oczywiście zleceniodawca w prawidłowy sposób określił warunki przewozu. Jeśli więc dochodzi do wydania przez nadawcę polecenia zmiany umowy przewozu, w wyniku którego koszty wykonania umowy spadną, nie ma podstaw do domagania się zwrotu nadpłaty. Można się z przewoźnikiem umówić, że fracht będzie obniżony, ale wymaga to jego zgody. W tym przypadku brak jest więc możliwości odzyskania od przewoźnika kwoty wynagrodzenia.
Vielen Dank für Ihre Antwort. Tym razem ta spedycja domaga się zlecenia jakie zrealizowaliśmy zjeżdżając na pusto lub obciążenia od klienta. Czy wydruk z tachografu powinien wystarczyć? Ponieważ nie uważam rozsądne wysyłać zlecenie od bezpośredniego klienta spedycji….wysłałam wyliczenia rozliczeniowca i PrntScr z GPS tego auta. Jednak to nie wystarczy.
@ Anna
Es ist nicht genug. Trzeba wykazać, że ten przejazd rzeczywiście wynikał z realizacji innego zlecenia. Sam wydruk z GPS tego nie potwierdza.
Hallo,
Czy firma spedycyjna może mnie obciążyć a następnie odciągnąć od faktury 200 eu, TROTZ, że nie zgodziłem się z tym obciążeniem ? Obciążenie zostało wystawione za opóźnienie w dostawie o 1 dzień na podstawie sporządzonego aneksu zlecenia na którego warunki od początku nie przystałem . Spedytor namieszał, sporządził aneks 3 godziny po odebraniu ładunku i na jego podstawie otrzymałem obciążenie w wysokości 200 eu. Moim zdaniem skandal ale jest to duża spedycja i nie wiem czy warto się z nimi szarpać .. Viele Grüße
@ Eryk
Chodzi o opóźnienie na załadunku czy rozładunku? I czy transport krajowy czy międzynarodowy?
Hallo.
W jednym z postów napisał Pan, DASS “Rozmowa na komunikatorze jak najbardziej jest dowodem zawarcia umowy.”.
Czy mógłby Pan zacytować lub odesłać do jakiegoś wyroku sądu w takiej sprawie?
Często spotykam się z praktyką przewoźników, którzy odmawiają zapłaty kary po zrezygnowaniu z podjęcia ładunku tłumacząc się, że nie otrzymali/ nie potwierdzili zlecena.
Hallo !
Co mogę zrobić w sytuacji opisanej poniżej ?
Przy podejmowaniu ładunku na komunikatorze w relacji DE-DE z niemieckiej spedycji,spedycja poinformowała mnie ze będzie jeden rozładunek + zwrot palet u partnera.Po załadunku towaru w czwartek z rozladunkiem w piatek przez kierowcę okazało się (poinformował mnie o tym kierowca) ze rozładunki są dwa – fakt ze na tej samej ulicy ale inne makiety. Pierwszy rozladunek FIX 6:30. Poinformowalem spedycje ze mam już kolejny zaladunek w piątek i musze go załadować. Spedycja stwierdziła że zrobi co w jej mocy by samochód był jak najszybciej w piątek rozładowany. Fix 6:30 okazał się być rozładowany o 10:00 kolejne miejsce o 11:00 zwrot palet okazał się być w innym miejscu niż w zleceniu oddalonym o 10km. W efekcie nie zdążyłem załadować pojętego wcześniej z innej spedycji towaru za co otrzymałem obciążenie w wysokości 1020e (3/4 Fracht) spedycja która zawiniła w mojej ocenie z powodu opierzchalego rozładunku nie chce przyjąć na siebie kary za nie postawienie samochodu…
Co mogę w tej sytuacji zrobić?
Bitte helfen Sie!
Marcin
Sir Paul,
takiej sprawy też chyba tutaj nie było: pewnego razu w Austrii mój samochód stał na rozładunku w Austrii i były problemy z dokumentami, ponieważ towar szedł z Norwegii. Moje auto stało tam od rana, miało do podjęcia do godz. 16 ładunek w Niemczech, podjazd 60 km, od niemieckiej spedycji. Spedycja ta wiedziała o moim problemie, ale nie mówili że to jakiś problem, tylko że ok, Warten. Następnie po godz. 12 dostałam odn nich anulację zlecenia, a następnego dnia rachunek na 225 euro za koszty podstawienia innego auta. Czy ta kara jest zasadna?
Ich will nur hinzufügen, że moje auto zostało wkrótce rozładowane i zdążyłoby zabrać ten towar.
Ich grüße
Sie
Hallo, mam pytanko.
Umowa w zleceniu jest zapisana w języku węgierskim, w tym informacja , że za nieodesłanie skanu podpisanego i podstemplowanego zlecenia na maila fracht pomniejszony o 56E. Niestety nikt u nas w firmie nie zna jęz. węgierskiego, a po drugie w trakcie uzgadniania szczegołów na transie nikt ze spedycji nie poinformowal nas ze zlecenie musi byc odeslane. Dopiero sie o tym dowiedzielismy, kiedy dokonali przelewu wlasnie pomniejszonego o ta stawke. Czy maja do tego prawo?
Hallo,
otrzymałam karę w wysokości frachtu zgodnie z pkt. X w zleceniu za niepodstawienie auta. Nie mogłam zrealizować transportu, gdyż nie rozładowano mi auta w poprzednim miejscu, dopiero na drugi dzień. Pomagałam znaleźć auto zastępcze jednak bez efektu. Czy taka kara jest zgodna z prawem? Wysokość co prawda jest określona ale czy zleceniodawca nie powinien przedłożyć mi poniesione koszta z tego tytułu? Skąd mam wiedzieć, że ten transport nie został zrealizowany przez kogoś innego i że nie było tak naprawdę żadnych strat? Czy nie powinien dołączyć do noty pismo od swojego klienta, który obciąża go na taką kwotę i dopiero on ceduje to na mnie? WENN NICHT, to karę można nałożyć jaką bądź, byle by była sprecyzowana w zleceniu? Antworten Sie bitte, Ich grüße
@ Marcin
Der Beförderungsvertrag kann in einer beliebigen Form enthalten sein,, so auch der Kommunikator, und dies zeigt den genauen Inhalt der dort getroffenen Vereinbarungen. Dies bedeutet nicht in jedem Fall die Annahme der Bestellung. Für Kommunikator in der Tat kann ohne detaillierte Regelungen zu verständigen. Die Annahme der Inhalt der Bestellung separat unter Beweis stellen müssen. Aber manchmal ein Kommunikator für diesen nützlichen. Wenn Sie dort schreiben, że wysłaliśmy maila ze zleceniem i pytamy czy druga strona go odebrała i czy wszystko jest ok, to potwierdzenie z drugiej strony będzie uznane za akceptacje umowy.
@ Marcin
Jeśli w umowie nie było zastrzeżenia o czasie wolnym od opłat (np. 24 ODER 48 h), a często jest, to ma Pan prawo do odszkodowania za karę z drugiego zlecenia i utracone z niego zyski.
@ Sie
To zależy od treści zlecenia. Generalnie jeśli nie było tam zapisu o możliwości anulowania zlecenia z powodu niepodstawienia pojazdu, powinni Państwa wcześniej wezwać do stawienia się na załadunku, a dopiero w przypadku niezastosowania się do tego mogli anulować umowę i zażądać odszkodowania.
@ lidia
Jeśli zawierają Państwo umowę w języku, którego Państwo nie znają, takie mogą być skutki. Otrzymali Państwo ofertę obejmującą określone zapisy i Państwo tę ofertę przyjęli, więc co do zasady kara jest skuteczna. Mogą jednak Państwo próbować domagać się jej zmiarkowania, powołując się na brak szkody po stronie zleceniodawcy.
@ Agata
Kara umowna to zryczałtowane odszkodowanie i zwalnia poszkodowanego z obowiązku wykazania szkody. Nie musi więc przedstawiać jakichkolwiek strat i obciążeń. Można jedynie domagać się zmiarkowania kary, jeśli tych strat nie było bądź były dużo niższe.
Sir Paul , Wir haben die Ladung auf der Webseite mit den Abmessungen ausgegeben. Sendung . Zgłasza się kierowca i akceptuje nasze ogłoszenie. Podstawia się auto z innymi wymiarami ładunkowymi i nie ma szans na załadunek bez przepakowania. 1,5 godziny trwa przepakowanie towaru i generuje dodatkowe koszty. Towar wyjeżdza i dostawa się realizuje – przedmiot umowy wykonany . Wystawiamy notę obciążeniową za koszty przepakowania – oczywiście przewoźnik się nie zgadza i mamy spór.
Frage : czy możemy wystawić notę obciążeniową na koszty wygenerowane podjazdem auta niegotowego na zakceptowane gabaryty przesyłki ?
@ Adam
Die Sache ist nicht so einfach. Generalnie rzecz biorąc, jeśli podstawił się przewoźnik z pojazdem niegotowym do przyjęcia ładunku, mogli Państwo odstąpić od umowy przewozu. Mogli też Państwo uzgodnić z przewoźnikiem, że w takim wypadku poniesie on koszty przepakowania towaru. Jeśli jednak nie zostało to z nim wcześniej uzgodnione, sporne jest, czy powinien ponieść dodatkowe koszty. Można próbować doszukiwać się podstawy odpowiedzialności w nienależytym wykonaniu zobowiązania, ale wcale nie jest przesądzone, że w przypadku sporu znalazłoby to uznanie sądu.
Hallo Sir Paul,
czy zleceniodawca może obciążyć lub opóźnić płatność za brak dołączonego podpisanego w oryginale zlecenia transportowego do reszty dokumentów przewozowych? Zapis o tym widnieje w warunkach, jednak umowa dotyczy przecież wykonania transportu. Istotą zawsze są listy przewozowe, które potwierdzają wykonanie tego co sami zlecili. Czy takie celowe i bezsensowne szukanie powodu do przeciągania terminu płatności jest zgodne z przepisami?
Mit freundlichen Grüßen
@ Agata
Kwestia jest sporna, z jednej strony takie postanowienie nie ma nic wspólnego z samym transportem. Z drugiej są postanowienia umowne, które dla swojej skuteczności wymagają formy pisemnej. Zleceniodawca może mieć więc interes w tym, aby umowa została zawarta w takiej właśnie formie. Ponieważ Sąd Najwyższy jest zdania, że kara umowna może mieć też charakter represyjny, a nie tylko odszkodowawczy, można sobie wyobrazić tego rodzaju karę. Ale to kwestia ocenna i w każdym wypadku zależna od stanowiska sądu rozpoznającego sprawę.
Witam robiliśmy zlecenie dla firmy z giełdy przyjeliśmy je i po zrealizowani wysłane dokumenty transportowe .Po 1,5 miesiąca dostaliśmy notę za brak podpisanego zlecenia i dołączonego do dokumentów za brak sms powiadamiających o pozycji samochodu itp. Były takie zapisy w zleceniu ale czy zasadna jest taka kara
@ Marek
To zależy od treści zlecenia, ale co do zasady takie kary nie są zabronione przez żadne przepisy. Można jednak domagać się ich zmiarkowania, jeśli są rażąco wygórowane.
Hallo,
ale to dopiero na drodze sądowej, JA?
@ Agata
JA, w praktyce to sąd ostatecznie stwierdza, czy są podstawy do zmiarkowania.
czyli zostaje nam droga sądowa .A jezeli to nie tylko mnie obciążono za to samo a więcej firm to czy można coś z tym zrobić .Bo firma ich narracja ze zanim się zlecenie przyjmie należy przeczytać dokładnie zlecenie.TRAGEDIA
@ Marek
To nie ma znaczenia. Sąd każdą taką sprawę ocenia indywidualnie.
witam jeżeli mam kilka fv po terminie i chce zlozyc pozew do sadu to czy do każdej z fv mogę wystawić note na 40 eur.? czy w pozwie można zawrzeć więcej niż jedna note jeżeli zgłaszam kilka faktur?
@ Gepäckträger
Można wystawić notę za każdą fakturę. W jednym pozwie można dochodzić kilku not.
danke
Hallo,
Wykonywaliśmy usługę transportową PL-ES. Cały transport został wykonany bez zarzutów. Jednak zostaliśmy obciążeni kwotą 20% frachtu ze względu na niedostarczenie wszystkich dokumentów w terminie do 14dni od wykonania usługi. Fakt jest taki, że dostarczyliśmy dokumenty w terminie 9dni lecz pod adres zarejestrowania działalności a nie pod adres korespondencyjny podany w zleceniu. W związku z czym otrzymaliśmy notę. Proszę mi tylko powiedzieć czy zgodnie z prawem otrzymaliśmy tą notę czy może nie i co powinniśmy zrobić w takiej sytuacji. Nie przyjęliśmy tej noty i ja odesłaliśmy powołując się na konwencje CMR oraz na termin 9dni dostarczenia wszystkich dokumentów. Serdecznie Pozdrawiam Michał.M
Hallo, bardzo proszę o pomoc w dwóch sytuacjach:
1) W grudniu otrzymaliśmy jako Przewoźnik zlecenie spedycyjne, z którego się wywiązaliśmy. W trakcie przewozu okazało się, że został nam zapakowany towar, który miał być przewieziony w inne miejsce niż na zleceniu i dla innej firmy. W związku z tym dostarczyliśmy towar tej właściwej firmie (innej niż na zleceniu, po kontakcie telefonicznym z nadawcą). Spedycja poinformowała mnie, że nie zapłaci za przewóz gdyż kierowca przewiózł nie ten ładunek, który był w zleceniu. Nie wystawiłem faktury w grudniu za wykonaną usługę, ponieważ dogadaliśmy się ze spedycją iż będą mi przekazywać ładunki , dzięki którym szybko odrobię stratę za ten przewóz. Od tamtego czasu żadnego odzewu ze strony firmy spedycyjnej. Nie dotrzymali słowa. Ja usługę wykonałem. Czy po upływie półtorej miesiąca mogę wystawić spedycji notę obciążeniową (faktury już nie mogę wystawić)? Czy notę wystawia się w kwocie netto czy brutto?
2) Jako Przewoźnik podstawiłem auto pod załadunkiem w wyznaczonym terminie, w miejscu załadunku zostałem poinformowany, że zlecenie zostaje odwołane bo towar został przewieziony wcześniej przez inną firmę. spedytor mówi, że może mi wypłacić tylko 500zł ale na pewno nie kwotę za cały fracht 3000zł bo nie dokonałem przewozu. Natomiast Spedycja w zleceniu zabezpieczyła się zapisem, iż jeśli ja nie podstawię samochodu to zostanę obciążony karą umowną w wysokości frachtu. Czy w związku z tym oni ode mnie mogliby ściągnąć karę za cały fracht gdy nie podstawię auta a ja mogę od nich żądać tylko zwrotu kosztów poniesionych na paliwo a nie za cały fracht???
Danke und Grüße.
@ Michael M
Konieczna byłaby szczegółowa analiza warunków zlecenia, ale na pierwszy rzut oka wygląda, że kara powinna zostać co najmniej zmiarkowana. Przepisy Konwencji CMR co prawda tej kwestii nie regulują, ale w sytuacji dostarczenia dokumentów zleceniodawcy nie powinno mieć specjalnego znaczenia, że był to adres siedziby, a nie korespondencyjny i taka wysoka kara pewnie byłaby uznana za rażąco wygórowaną.
@ Gepäckträger 83
1) Ich weiß nicht,, czy w tej sytuacji w ogóle są podstawy do obciążenia spedycji, skoro wykonano zupełnie inny przewóz niż wynika ze zlecenia i nie uzgodniono tego ze spedycją tylko z innym podmiotem. Warto by się jednak dowiedzieć od nadawcy, czy spedycja otrzymała od nich pieniądze za ten przewóz. Wenn ja, Dies bedeutet,, że zaakceptowała zmianę przewozu i można ją obciążyć. Wciąż powinna to być faktura, a nie nota, bo to wynagrodzenie a nie odszkodowanie.
2) Jeśli zlecenie nie zawiera żadnych innych zapisów, zleceniodawca nie może odstąpić od umowy bez podania powodu. Jeśli to zrobi, istnieje podstawa do domagania się odszkodowania. Nie ogranicza się ono tylko do kosztów paliwa za dojazd, ale powinno obejmować cały utracony zysk. W praktyce należy obciążyć całością frachtu pomniejszonego o zaoszczędzone koszty w związku z niewykonaniem przewozu.
Willkommen zurück,
jako przewoźnik dostaliśmy zlecenie przewozu od spedycji. W dniu następnym zostało nam wysłane storno zlecenia i przewóz nie został przez nas zrealizowany. W zleceniu widnieje zapis, DASS “za bezpośrednie kontaktowanie się z klientem będzie naliczane obciążenie w wysokości 40 000Euro”. Skoro przewóz nie doszedł do skutku i spedycja wysłała storno zlecenia to czy my jako przewoźnik możemy się skontaktować bezpośrednio z klientem i nawiązać z nim współpracę bez obawy o naliczenie przez spedycje tej kwoty obciążenia???
@ Przewoźnik83
Schwer zu sagen,. Dużo zależy od treści zlecenia, ale nie jest wykluczone, że w tej sytuacji zapis o zakazie konkurencji jest nieskuteczny.
Witam serdecznie mam problem ale nie tylko ja .Dostałem dwa miesiące od rozładunku notę obciążeniową na rzekome nie wywiązanie się z warunków zlecenie.Potrącono mi kwotę z fraktu i opłacono w formie kompensaty w/w płatność bez mojej zgody.Postąpiono tak z wieloma firmami.Czy można złożyć jakiś pozew zbiorowy czy każdy z nas musi indywidualnie iść do sadu.Problem podobny jak tu wcześniej piszę jeden Pan
@ Jurek
Pozew zbiorowy raczej w tym wypadku nie będzie najlepszą opcją, ale istnieje możliwość, by wielu poszkodowanych wystąpiło wspólnie z roszczeniami przeciwko jednemu podmiotowi.
Bardzo dziękuję za odpowiedz .Zobaczę czy znajdą się chętni……
Guten Morgen ,
Po dłuższym korzystaniu z ofert ładunków na popularnej giełdzie transportowej chciałbym pozyskać swoich bezpośrednich klientów. Zwyczajnie rozesłać maile z ofertą lub skontaktować się telefonicznie … Mam obawy ponieważ od 2 lat korzystam z ofert jak wspomniałem przez pośredników a w treści większości zleceń przewozowych znajdziemy klauzurę typu ” ochrona klienta, podjęcie przez Państwa jakichkolwiek negocjacji, rozmów, kontaktu mailowego, telefonicznego z Naszym klientem, będzie stanowiło dla nas podstawę do wystąpienia o odszkodowanie w wysokości od 10000€ do 250000€ ” Oferty mam zamiar rozesłać do przypadkowych firm , które sam znajdę na internecie , obawiam się jednak , że trafię na którąś dla której jechałem jako pośrednik w przeszłości . Jak wyglądają takie kary od strony prawnej ? MAHLZEIT !
Hallo Sir Paul,
zrealizowaliśmy transport międzynarodowy z neutralizacją dokumentów. Otrzymaliśmy instrukcję, by wymienić po drodze dokumenty. Przed bramą wjazdową odbiorcy policja sprawdziła auta, dokumenty i przesłuchała kierowców. Czy przyjmując zlecenie z neutralizacją przewoźnik popełnia jakieś wykroczenie? Vielen Dank im Voraus und viele Grüße
@ Eryk
Trudno tak ogólnie coś odpowiedzieć, gdyż zapis zapisowi nierówny, a tu diabeł tkwi w szczegółach. W zależności od tego jak są skonstruowane są umowy. W niektórych wypadkach zapis będzie skuteczny, w innych nie. Bez znajomości konkretnych klauzul nie można więc niczego pewnego odpowiedzieć.
@ Agata
Przewoźnik nie ma prawa neutralizować dokumentów, gdyż wówczas dopuszcza się naruszenia przepisów nakazujących, by dane w listach przewozowych odzwierciedlały rzeczywistość. Grozi za to nawet 8.000 zł kary.
Dobry wieczór.
Czy może Pan podać na podstawie jakich przepisów kara za dokonanie neutralizacji dokumentów może wynieść do 8 000 PLN?
Czy tyczy się to transportów krajowych, czy również zagranicznych? Towar pozostaje nienaruszony przecież, a przewoźnik wykonuje zalecenie spedycji (właściciela ładunku) który nie chce aby prawdziwe miejsce pochodzenia towaru zostało ujawnione odbiorcy ładunku.
@ Jurecki
Wynika to z przepisów prawa przewozowego, które w art. 55a zakazują wprowadzania do listów przewozowych danych niezgodnych ze stanem faktycznym. Z kolei ustawa o transporcie drogowym przewiduje karę 8.000 zł za to naruszenie.
Hallo Sir Paul,
zleciłam pewnemu przewoźnikowi przewóz maszyny do kraju. Zlecenie zostało potwierdzone z łamaną datą załadunku. Bis Zur 2 dni przed datą pierwszą, musiałam poinformować i przeprosić przewoźnika, że załadowca nie wyrobi się przygotowaniem ładunku i czy możliwy jest dla niego inny termin. Zaproponował tydzień później, wstępnie środę. Na drugi dzień rano wysłałam poprawione zlecenie, nie otrzymując ponownego potwierdzenia. Umówiłam dźwig, drugie auto i swoich ludzi, którzy również mieli asystować przy załadunku. Na dzień przed podjęciem ładunku zapytałam czy wszystko zgodnie z planem. Przewoźnik napisał, że nie ma możliwości podstawić auto jutro bo zapomniał o poniedziałkowym zakazie ruchu i wszystko się przesuwa w czasie. Musiałam poszukać auta zastępczego, które było droższe. Czy mam prawo obciążyć przewoźnika różnicą? Sagt, że nie potwierdzał i w ogóle nie dostał poprawionego zlecenia, chociaż prowadziliśmy rozmowę na komunikatorze. Dodatkowo chce obciążyć mnie za niedotrzymanie terminu w pierwszej wersji bo nie wysłałam storna.
Witam bardzo proszę o informacje czy jeżeli zleceniodawca jest polski a zlecenie w EURO vat do czy składając pozew do sadu powinno sie przeliczać całość kwoty na PLN czy daje się kwotę zlecenia w euro + vat w pln. bardzo dziękuję z góry za odpowiedz
Jeszcze takie pytanie czy jeżeli transport się nie odbył, wystawił przewoźnik notę obciążeniową za postój auta i poniesione koszty to jak można uzasadnić właściwość sadu korzystna dla przewoźnika?
Witam Panie Pawle .Realizowalismy transport dla której zastosowanie ma Cmr . Rozładunek był 25.05 i w czasie jego realizacji doszło do opóźnienia na rozładunku o godzinę . Spedytor zleceniodawcy poinformował wtedy na komunikatorze że będzie z tym problem i że mogliśmy dać znać byłoby Ok i tyle , jednak samo zgłoszenie od niego nastąpiło 5 miesięcy później 31.10 poprzez przesłanie nam faktury od swojego klienta na 800 e i taka samą fakturą obciążył nas zleceniodawca .Pytanie czy zleceniodawca spełnił przesłanki przewidziane w art30 ust 3 samą rozmową na komunikatorze czy nie powinien był powiadomić nas na piśmie w terminie 21dni o opóźnieniu w dostawie ? Ponieważ jest to duża firma z Włoch ,windykacja z Timocom uchyliła się od podjęcia sprawy argumentując tym , że czy ta forma na komunikatorze jest poprawna niech zdecyduje sąd
Hallo,
pojawia się niestety coraz więcej zleceń z punktem, że zleceniodawca ma prawo anulować zlecenie bez żadnych konsekwencji. Meine Frage – gdzie i czy są jakieś granice w tworzeniu warunków przez spedycję czy już mogą wpisywać co chcą, nakładać kary za co chcą, bo tak było w zleceniu? Teraz jest bardzo ciężko z ładunkami, a to co już na stole zostaje anulowane po 2 godzinach zawarcia umowy bo przykładowo kolega zadzwonił i potrzebował czegoś w tym właśnie rejonie…bez większych wyjaśnień dlaczego, oni mają prawo bo taki punkt w zleceniu. Bitte antworten. Viele Grüße
@ Agata
Jeśli w zleceniu jest punkt o anulowaniu zlecenia bez żadnych ograniczeń, takie postanowienie jest nieskuteczne, gdyż jest sprzeczne z art. 395 k.c.
@ Agat
Jeśli z rozmowy na komunikatorze wynika, że przewoźnik zaakceptował nowy termin załadunku, doszło do zmiany umowy przewozu, a w konsekwencji można obciążyć przewoźnika kosztami niepodstawienia pojazdu w terminie.
@ Gepäckträger
Jeśli zlecenie jest w EUR, roszczeń należy dochodzić w EUR. W przeciwnym wypadku powództwo może zostać oddalone tylko z uwagi na błędną walutę.
@ Gepäckträger
Jeśli transport się nie odbył, można obciążyć zleceniodawcę kosztami. Przy właściwości sądu należy powołać się na art. 34 k.p.c., chociaż w zależności od przyjętej koncepcji czy dochodzimy wynagrodzenia czy odszkodowania, sąd może uznać, że siedziba wierzyciela jest właściwa lub nie.
@ Sebastian
Polskie sądy uznają, że samo zastrzeżenie na komunikatorze nie jest wystarczające, więc obciążenie nie będzie skuteczne. Dodatkowo należałoby wykazać koszty wynikłe z opóźnienia, a tu zapewne tego nie zrobiono.
Hallo, hat eine Frage, ob der Arbeitgeber den Arbeitnehmer auffordern kann, eine Entschädigung zu zahlen ,Stellen Sie also eine Gebührenbescheinigung aus . Die Woiwodschaftsstraße wurde gesperrt, weil das Pflegeheim niedergebrannt war und zwei Menschen für ihn starben. Es wurde ein Umweg organisiert, bei dem der Fahrer auf dieser Tour das Auto persönlich verließ , Der LKW passte nicht und der Fahrer blieb auf dem Feld stecken . Ein Schlepper wurde gerufen und die Vorgesetzten des Mähfahrers mit dem PKW zum Verlassen gebracht . Er ging tatsächlich ohne die Hilfe eines Schleppers . Der Arbeitgeber will dem Fahrer die Schuld geben, wenn er in dieser Situation Recht hat oder wenn sie unbegründet ist . Es gab keine Haftung oder Übertragung des Fahrzeugs im Vertrag
Hallo!
Eines der Unternehmen aus Warschau hat den Transportauftrag leider 24 Stunden vor seiner Ausführung storniert. Der Grund war die Unfähigkeit, die Ware vorzubereiten. Wir haben uns auch entschieden, den Transportauftrag für den Spediteur zu stornieren. Der Träger will, dass wir die Kosten für den Transport abgesagt berechnen. ist es möglich?