- Das Übereinkommen über den Vertrag über die Beförderung von Gütern im Straßenverkehr (CMR) von 19 Mai 1956 r.
- Das Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF) von 9 Mai 1980 r.
- Verordnung (WIR) kein 44/2001 von 22 Dezember 2000 r. über die gerichtliche Zuständigkeit und die Anerkennung und Vollstreckung von Entscheidungen in Zivil-und Handelssachen (Ich Bruksela)
- Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates (WIR) kein 593/2008 von 17 Juni 2008 r. auf das Recht auf vertragliche Schuldverhältnisse anzuwendende (Rom I)
Zaczytywałam in den Kommentaren über die CMR interessant, aber ich konnte meine Antworten finden.
Das Problem sieht wie Französisch-Sender nicht auf dem Dokument CMR Datenträger eingegeben. Ein paar Kilometer hinter dem Fahrersitz Versender beurteilt wurde und Mängel Einträge auf CMR-Dokument definiert. Natürlich hatten wir zu einer Geldstrafe auf das Fahrzeug zu bezahlen, und der Fahrer kann auf der Stelle der Entladung bewegen.
Ob und wie wir Ausgleich für die vom Absender entstandenen Kosten?
@ Aleksandra
Die Verantwortung für die Ausstellung des Frachtbriefs liegt unter polnischer Rechte über den Absender. Daher wird der Sender (SUBJEKT, die bestellte den Wagen) Haftung für Schäden,, die sich aus der Verletzung von ihm der Verpflichtung führte. Also, wenn es galt das polnische Recht, Sie können die Kunden in Rechnung.
willkommen im Team hat GVW Fahrzeuge 6500 kg und Führerschein B E muss ich im Auto alle Genehmigungen im internationalen Verkehr Fahrtenschreiber besitzen und herausgenommen oder ist es ein Bus nach inaczej.Auto 3500 dmc und Anhänger 3000 dmc begrüßen Meinungen bitte
Hallo,
ob das Gesetz verbietet den Abschluss ihrer Tour Begleitperson? Gibt es Kontraindikationen dafür?
@ Kalina
Ich bin auf ein solches Verbot gilt nicht bekannt.
Also, wenn der Junge geht in die Routen 3 Wochen-Bus(Gefrierfach) Ich kann mit ihm zu reiten? Warum Chef verbietet, wenn Sie derzeit nicht ADR-Transport?
@ Kalina
Bitte fragen Sie den Chef. Er beschließt,, wie man ein Fahrzeug benutzen. Wenn wir verbieten, das Recht hat,.
Ich habe eine Flasche Wodka für seinen Sohn mit okazjii Geburtstag Päckchen auf eine ältere Person Anglii..jestem meine Rente ist 900zł.niedosyć,dass das Paket hielt mich noch in Höhe von verhängte eine Strafe 200 Pfund…Tun Sie das Richtige Danke.
@ ZiU hat
Und wer eine Sanktion verhängt?
Mein Partner hat in der Höhe von Geldstrafe verurteilt 6000 Schwedische Kronen für mehr als eine Stunde Fahrzeit, aber in Polen. Zwei Tage in Schweden und die Steuerung im August, dass überschüssiges Reisezeit flüchtig. Ist es wirklich möglich, um mich für etwas zu bestrafen, die stattgefunden 2 vor und darüber hinaus in einem anderen Mitglied Tagen ? Was mich betrifft, , Regierungsbeamter ist extrem unglaublich Mist.
@ Marzena
Und warum es wäre Unsinn? Sind die Polizei gerade jemand zu bestrafen, wenn Sie auf frischer Tat erwischen, oder wenn es Beweise für eine vorherige Ereignis, später bestrafen? Ähnliche hier gilt.
Dies ist verständlich, wenn man gegen das Strafrecht. Und das ist nichts, wie läuft gleich wieder nach etwas, das war und ist nicht mehr die geringste Bedeutung eines Sicherungs-, Überwachungs- oder Gefahr im Moment. Ich denke immer noch,, dass die Logik dahinter danke nein nein, aber für die Aufklärung.
Mit freundlichen Marzena
@ Marzena
Aber in diesem Fall, der Treiber in der Masse, um die Regeln zu brechen, weil die Chance, das passiert, wenn sie erwischt werden Bruch wäre minimal. Und sie müssen im Auge behalten werden, das wird in ein paar Wochen wieder gelöscht werden und müssen erfüllen. Auch kann ich nicht zustimmen, dass sie keine Auswirkungen auf die Sicherheit hat. Ich würde wirklich gerne Sie, ging zum Fahrer unterwegs, , die in den vergangenen Tagen, am Tag geschlafen für ein paar Stunden, aber im Moment gibt es über Fahrzeit? Glaubst du wirklich,, dass der Fahrer keine Gefahr auf der Straße darstellen?
Keiner der Weisen ist nicht verrückt, und sicher, sowohl der Herr wird Fragen beantworten,sie nicht möchten schläfrig Fahrer hinter dem Lenkrad. Aber für mich als auch der Fahrer ist klar, ,dass, wenn ich die Kreuzung Straße in Polen ist keine Polizei werde ich nicht in einem anderen Land in dieser Hinsicht bestraft werden. Sie können auch die Situation umzukehren ,dass, wenn ich in Polen für die Überschreitung der Straße bestraft kein Gesetz erlegt eine Strafe auf mich wie ein Automat im Voraus zur Verfügung gestellt ,oder würde eine solche ähnliche Straftat im Ausland begangen. Und ja, leider, sieht es in diesem Fall. Die Straße ist eine Routinekontrolle, die mehr als 2 Stunden dauert , Entschuldigung für die aktuelle Sprache, aber das Auto ist “Geschwungen” , keine Überschreitung oder Verkehrsverstoß , das Auto ist voll fahrtüchtig , Alle Papiere erforderlich sind , Gewichts stimmt , Schutz und jede Produktsicherheitsstandards eingehalten werden, so wird überprüft, Fahrtenschreiber, die ist, wie ich erinnere mich an die Aufzeichnung der letzten 3 Wochen und ein Tag, wo für 1 Stunde und überschritten 7 Minuten. Und du hast mich zu beweisen, wollen ,daß dies nicht der sprichwörtlich “Hexe Suche ” ? Denn für mich ist es sehr klar und nicht Gegenstand von Diskussionen ist. Und jeder intelligente Polizist mit einem Querschnitt der Zeit , wo Sie die Pausen und längere Wochenende Stationen sehen (so lassen) in der Lage, wie es scheint, zu verstehen, ,dass sie nicht mit einem Verrückten oder ein Wahnsinniger Straßen Umgang.
Sir Paul
Der Kunde hat die gesamte Zahlung für den Versand ausgesetzt
Informiert, dass die in cmr aufgeführt fehlende Beförderungspapiere nicht erhalten haben ( Lieferschein oraz Lieferbestätigung ) Artikel Basis 11 Artikel 3 CMR
oder das Recht hat, ?
@ Erorowy
Es hängt davon ab, was einen Vertrag darstellt und wie diese Dokumente hat keine messbaren finanziellen Folgen.
Ich habe einen Bus nach 3,5 Tonne Transport Erbringung von Dienstleistungen im Namen eines anderen Transportunternehmen für Druckproblem ist CRM Dokument, in dem Fenster kann ich den Träger nicht zu nageln als Träger Pieczonki Dokument zu sein “an dieser Stelle klar”und was, wenn die Steuer bitte helfen, weil ich nicht will, um Probleme wie überprüft Aufenthalt auf der Straße haben,die Verantwortung dafür übernehmen wird ?
@ Hinter
Der Frachtbrief wird gefüllt werden, denn sonst drohen Probleme mit den zuständigen Abteilungen, und oft ein Verlust des Versicherungsschutzes. Probleme auf dem Träger fallen, dann, aber in einigen Fällen in der Lage, eine Entschädigung vom Kunden behaupten,.
Dann sagen Sie mir bitte, was soll ich tun, ,Ich will ehrlich sein Autos müssen fahren und die wichtigsten Kräfte, die nicht versiegeln Sie Frachtbriefe .Pisze Herr der Vergütung und in einigen Fällen, kann behaupten, vom Kunden nehmen ,ob dieser Schadensersatz zu leisten ist?Berühren Sie, dass die Frage des Transports zu 3,5 tony, wo die meisten Transportaufträge und zanaczone ist nicht erlaubt “verkaufen sie weiter” und hier ist die beste problem.CHyba wird direkt die Tabellen der Hand?
@ Hinter
Wenn der Client erzwingt diese Aktion, besser, sie zu vermeiden,. Schreiben Sie mehrmals, um erfolgreich zu sein, und für die nächste wird beschädigt, die Versicherung erstreckt sich nicht auf und wird ein Problem sein.
Willkommen.
Ich habe eine Frage: ob die Bestimmungen benötigen einen Passierschein in ein anderes Land zu haben,? Dh. oder den Transport zu tun, zum Beispiel. Laden in Frankreich, Entladen in Belgien, tritt dann in den leeren zurück nach Frankreich – So unvermeidlich Ich habe jedes Dokument nicht und hier gibt es ein Problem, weil die Kontrolle der Französisch Polizei erhielt einen 750 € Geldstrafe für nicht “wjazdówki”.
Ist das Mandat wurde korrekt angewandt?
Vielen Dank für Ihre Antwort.
@ Bartosz Apola
Ich verstehe,, że chodziło o wykonywanie przewozu kabotażowego we Francji? Bo wówczas trzeba wykazać, że wykonało się wcześniej przewóz w kraju UE i wjechało w określonym czasie na pusto do innego kraju.
@ Paul Judek
NUN GUT, aber was ist, wenn das Auto rein theoretisch nach Frankreich kam die polnische leeren?
Und noch eine Sache: ob das neue Gesetz, die Wirkung nehmen 1 Juli in Frankreich gilt auch für Lichttransport, das heißt. tun 3 und eine halbe Tonnen?
@ Bartosz Apola
Francuskie przepisy odnoszą się do wszystkich rodzajów transportu.
ktoś mi możne wyjaśnić dlaczego jeden fracht przechodzi przez kilka spedycji ( 3-8 – AUCH) a przewoźnik dostaje jedno wielkie G…. czy nie da się tego jakoś określić w prawe transportowym, ja rozumieniem przez 1.
Pierwsza ze spedycji ma w funtach ang np. 390 a sprzedaje ro za 390€ kolejnej która sprzedaje to za 50-70€ mniej kolejna już sprzedaje za 280€ itd.
ostatecznie przewoźnik dostaje 0,70 pensów za km o ile tyle mu wyjdzie.
@ Paul Judek
Kennen Sie die besonderen Bedingungen für den polnischen Träger zur Kabotage in der Tschechischen Republik? Zusätzlich limitu3 während des Transports gemacht 7 Tage nichts mehr weiß ich nicht,…
@ Peter
Nie znam żadnych innych regulacji.
Hallo, chciałbym dowiedzieć się czy na pojazdach DMC do 3,5t w transporcie międzynarodowym po UE, obowiązuje jakiś rejestr czasu pracy?
@ PatrykJohny
Es gibt keine internationalen Regelungen in diesem Bereich Zeit für die Fahrer. Stattdessen müssen wir mit dem Arbeitsgesetz zu erfüllen Stundenzettel.
Hallo
Chciałbym zapytać o pewna kwestię związaną z CMR oraz zgłoszeniem kierowcy w danym kraju, a mianowicie sytuacja wygląda następująco. Na dok. CMR kierowca ma wpisane przykładowo, że ładował sie w Polsce a rozładunek jest Holandia ale nadawca chce aby towar był rozładowany w Niemczech czego nie podaje na dok. CMR pytanie jest takie czy prawnie jest to dozwolone i w razie kontroli gdy pisze że kraj docelowy to Holandia a pięczątka jest przykładowo Niemcy, czy mogą nałożyć za to karę oraz czy w takim wypadku musze zgłosić kierowce że wjeżdża do Niemiec w celu rozładunku towaru w tym kraju.
Vielen Dank für Ihre Antwort.
Viele Grüße
Hallo.
Chciałbym przejechać przez Szwajcarię z D do IT na pusto busem do 3. 5t.
Czy na granicy muszę się gdzieś zgłaszać, coś wyrabiać?
Proszę o informację i poradę.
Vielen Dank im Voraus.
@ Bartek
Nie ma takiego obowiązku.
taka sytuacja: znalazłem na giełdzie transportowej ładunek na odpowiadającej mi trasie w Polsce. Spedytor potwierdził mi na komunikatorze że chodzi o ładunek “x” i ustaliliśmy resztę szczegółów . Poinformował że wystawi zlecenie a następnie się wylogował (przypuszczalnie skończył pracę ) .Czekałem na zlecenie do momentu zakończenia mojej pracy o 16:00 a że zlecenie dotyczyło załadunku na następny dzień dopiero :doszedłem do wniosku że przyśle mi je rano i poszedłem do domu.Wieczorem(die 19:00) postanowiłem zerknąć na służbowego maila i widniało w nim zlecenie z godz 17:00 a w nim towar “x” oraz towar “und” o którym w rozmowie na komunikatorze nie zostałem poinformowany.O tyle nie fortunna sytuacja że dodatkowy towar “und” powoduje stanie w kolejnej kolejce i z 1 dnia robi się 2 dzień czekania na załadunek co nie jest dla mnie korzystne.Próbowałem dzwonić do spedytora ale odrzucał moje telefony i nie osp na sms. Czy mogę zrezygnować ze zlecenia ze względu na dodatkowy ładunek “und” który stawia mnie w mało korzystnej sytuacji? również co zrobic kiedy zlecenie przychodzi na maila poza godz pracy a widnieje zapis o “30Minuten” na odpowiedź?
Hallo
Czy jeżeli wysyłam towar za granicę z Polski do Anglii (kontener) mocowany w sposób :kontener stoi na pace auta a u góry na dachu kontenera są położone belki przez które przepuszczam pasy i moje pytanie brzmi czy taki typ transportu jest prawidłowy i czy jest jakaś wymagana ilość takich belek . Obiekt ma 4,5mb
Viele Grüße
ja mam pytanie do specjalisty ale troszkę z innej beczki— kierowcy tir jak wiadomo i zjeżdżają do domu w sobotę np rano i np wyjeżdżają w niedziele wieczorem żeby na poniedziałek rano dotrzeć na rozładunek czyli coś tam w weekend pracują. Dh. że ich czas pracy może być określany jako 7-dniowy ? czy kierowcy można ująć sobotę i niedzielę w urlopie np. podczas awarii auta które przez weekend jest w serwisie? pretty please help
Guten Morgen, mam problem… firma przewozowa, QuickHL otrzymała przesyłkę do wysłania do mnie z USA 3 tygodnie temu… od tego czasu oprócz opłat za przewóz i cło w USA zażądali również opłat za składowanie w USA (bo musieli czekać na opłatę za cło). Następnie paczka wyładowała na Ukrainie, gdzie zażądali niebotycznej kwoty 3.600$ za cło, po czym ponownie doliczyli (wyższe niż poprzednio) opłaty za składowanie. A teraz kiedy już wszystko jest uregulowane, na stronie śledzenia przesyłki widać, DASS “idzie” ona do Niemiec. A tymczasem miała trafić do Lublina… co z tym zrobić? Jak wyegzekwować zwrot kosztów na które się wcześniej nie zgodziłam i jak uniknąć kolejnych opłat w Niemczech… to jakiś żart a nie firma przewozowa… BITTE, pomóżcie!
@ jarek
Schreiben über 30 minutach jest nieskuteczny. Dodatkowy ładunek jest podstawą do tego, żeby ze zlecenia zrezygnować.
@ Luke
Nie ma takich przepisów. To przewoźnik powinien zabezpieczyć towar w taki sposób, żeby był bezpieczny.
@ eryk
Czas pracy kierowcy wciąż powinien być przeciętnie 5-dniowy, ale to powinno być wyrównane w okresie rozliczeniowym.
@ Basia
Opłaty celne zawsze obciążają nadawcę, ale jeśli paczka trafiła do innych krajów, co wiązało się z dodatkowymi opłatami, przewoźnik ponosi za to odpowiedzialność i powinien pokryć koszty.
Hallo, chcę wykonywać przewóz osób Do Holandii busem do 9 os łącznie z kierowcą systemem door to door. Jak udokumentować przejazd, czy musi być kasa fiskalna w każdym busie? Jeśli tak to zwykła czy specjalistyczna z uwzględnieniem przejechanej trasy oraz miejscowości A i B? Urząd skarbowy twierdz ze muszę mieć kasę w kazwym busie i każdej osobie przeliczać osobno trasę co wskazywało by na to że musiał bym mieć przy sobie osobę która będzie na bieżąco liczyć trasę każdej osobie z osobna, bo przecież każda osoba wsiada i wysiada w innej miejscowości czyli stosunek przejechanych km w Polsce i poza krajem będzie dla każdego inny.
Czy po za granicą kraju muszę opodatkowywać przejazd i rozliczać go np. w niemczech? Czy działa tu zasada wzajemności?
DESWEGEN, że często na załadunkach/rozładunkach robią problem, jeśli jest jeszcze inna osoba w samochodzie oprócz kierowcy i mogą nie wpuścić auta na teren zakładu. Dlaczego? DESWEGEN, że nie byłabyś osobą uprawnioną do wjazdu na teren firmy. Często są przepustki dla kierowcy, awizacje, kierowca musi się wylegitymować dowodem osobistym lub po prostu ochrona nie wpuści auta z pasażerem, który nie jest drugim kierowcą. W większych molochach pewnie musiałabyś zostać przed bramą u ochrony. Ich, bo pracuję od 3 lat w transporcie. Sama też jakieś 7 lat temu wybrałam się z bratem, żeby załadować auto i robili ogromny problem, że ma pasażera. Po długim czekaniu i dyskusjach z ochroną pozwolili wjechać pod warunkiem, że pod żadnym pozorem nie wysiądę z auta, a najlepiej jak się “schowam”, bo będą mieli problem, że wpuścili mnie bez zezwolenia.. Ot takie mają przepisy.
PatrykJohnny pisze:
09/02/2017 die 23:24
Hallo, chciałbym dowiedzieć się czy na pojazdach DMC do 3,5t w transporcie międzynarodowym po UE, obowiązuje jakiś rejestr czasu pracy?
Paweł JudekPaweł Judek pisze:
11/02/2017 die 08:54
@ PatrykJohny
Es gibt keine internationalen Regelungen in diesem Bereich Zeit für die Fahrer. Stattdessen müssen wir mit dem Arbeitsgesetz zu erfüllen Stundenzettel.
@PatrykJohny Jestem zatrudniony w Polskiej firmie, w transporcie międzynarodowym, mam rozumieć, że nie muszę np. in Deutschland, prowadzić tzw. kontrolbucha (w którym rejestruje się czas jazdy, pracy i odpoczynku ) , w pojeździe do 3,5 tony ?
@ Paul Judek ?