Neuer Kommentar zu Transportrecht. BUCHBESPRECHUNG

Wie bereits verwendet, um Ich schrieb, sammeln Literatur zu Recht przewozowemu. Typischerweise Neuanschaffungen auf den älteren Artikel, da sie nicht enthalten eine Vielzahl von neuen Produkten im Bereich. Kürzlich jedoch fiel in meine Hände ein Buch wie das jüngste. Im späten Juli-Ausgabe ausgegeben, weil LexisNexis Neuer Kommentar zu Transportrecht von Adam Jaworski, Doktorand am Institut für Zivilrecht an der Universität Warschau und WPiA Trainee-Richter an der National School der Magistratur. Ich kaufte das Buch bereits auf Release, Also musste ich etwas Zeit, um eine eingehende lesen. So kann ich mit den Lesern deine Meinung.

Ich glaube nicht verstecken, Das war mit großen Hoffnungen einen neuen Kommentar zu verbundenen. Eine Reihe von Fragen des Verkehrs Gesetz ist in der Literatur umstritten, so ist es immer interessant, die neue Stimme in der Diskussion siehe. Es gibt auch Probleme, die bisher noch nicht ausreichend weit verbreitet in früheren Kommentaren behandelt.

Zu synthetischen Ansatz

Leider passierte mir in dieser Hinsicht eine gewisse Enttäuschung. Das Buch ist ein extrem künstlich, und es ist in vielen Orten war, diskutierte keine eingehende Analyse der Probleme. Es ist in der Tat eine der kürzesten der veröffentlichten Kommentare Verkehrsrecht. Counts 161 Seiten, der Kommentar von T. Szanciło hatten 375 Seiten, von Wladyslaw Gorski und Krzysztof Wesolowski 198 Seiten, und Wladyslaw Gorski und Adam Żabskiego 281 Seiten. Ein ähnliches Volumen ist nur ein Kommentar Albina Radfahren Zählen 148 Seiten. Um die Literatur in den Erläuterungen angeführt hat nur 17 Position, WORÜBER 4 die bisherigen Kommentare zu Transportrecht, ein 7 die Kommentare des Bürgerlichen Gesetzbuches und Publikationen des Zivilrechts gewidmet, ohne Bezugnahme auf die Transportrecht. Einige Überraschung dies in mir die Tatsache geweckt, Literatur, die in dem Register der ersten Ausgabe von Wladyslaw Gorski Kommentar und Krzysztof Wesolowski den Bestimmungen des Vertrages von Speditions-und Transport eingetragen 1996 r. und beinhaltet nicht viel neuere zweite Auflage 2006 r.

Mit dieser Formel, jedoch weiß ich nicht Buch Der Autor Plädoyer. Vielleicht waren die Absichten des Herausgebers, , um einen Kommentar zu mächtig verfassen. Sam wurde jedoch erwartet, ein bisschen mehr Artikel.

Ein gut ausgebautes Transport von Personen-und Verwaltungsrecht

Was den Inhalt mit den Vorteilen anfangen. Bemerkenswert sind die Passagen, die sich der Transport von Personen, was meiner Meinung nach behandelt wurde sehr komplex. Große Anerkennung wirft eine breite Palette von Rechtsprechung, den Transport und Straßenverkehr Gesetz kontaktieren. Der Autor gründlich erörtert die Probleme, die zu unterschiedlichen Wirkungen auf der Grundlage der beiden Acts wie geben kann. Zuordnung der Transport zu einem anderen Träger.

Aktuelle Rechtslage

Ohne Zweifel ein Vorteil, dass auch in Betracht gezogen werden, Kommentar, enthält die Änderungen im Verkehrsrecht, in Kraft getreten 01.01.2012 r. By the way, sind die Ansichten des Autors auf die Veränderungen sehr konsistent mit meiner Position ausgedrückt vor einiger Zeit in Artikel in der Republik. Autor auch nicht sehen die Notwendigkeit für belasten die Empfänger Verpflichtungen Kunst. 43 Absatz. 2 pr. Draht. (s. 93) der Datensatz Kunst. 55nach Ust. 2 pr. Draht. hält es für überflüssig, Als ein Unternehmen, das Wagen beauftragt ist immer der Absender (s. 113).

Kontroverse Ansichten

Leider sieht schlimmer aus meiner Sicht die Rolle im Zusammenhang mit der Beförderung von Gütern, Dies geschieht, obwohl ich mich am meisten interessiert. Die erste große Kontroverse, das meine Aufmerksamkeit gefangen, ist der Autor von der Natur der Verkehrsregeln. Autor ist der Ansicht,, dass diese Bestimmungen in Kraft sind oder (s. 24) (mit Ausnahmen Kunst. 51, 65 ich 80) der wichtigste Standard des Bürgerlichen Gesetzbuches, das gilt für den Beförderungsvertrag ist das Prinzip der Vertragsfreiheit (s. 11). Inzwischen, so weit in der Literatur gab es mehr Zustimmung, dass der Verkehr rechts enthält verbindliche Regeln, sonst gäbe es keinen Sinn des Seins eine gesonderte Verordnung in diesem Bereich, wann ist der Beförderungsvertrag im Bürgerlichen Gesetzbuch. Leider - wie ich eine negative erhalten - der Autor ist in keiner Weise rechtfertigt, warum in diesem Zusammenhang so viel anders als seine Vorgänger.

Persönlich bin ich auch nicht mit einer anderen Sicht einverstanden, dass das Konnossement ist die primäre Beweis des Beförderungsvertrages (s. 86 ich 97). Die Praxis zeigt, ein Wirtschaftsmarkt, einen Vertrag der Wagen, der in erster Linie in Form von schriftlichen, Mail oder Instant Messaging Rohstoffpreise. Inhalt des Konnossements und in vielen Fällen von den tatsächlichen Feststellungen der Seiten.

Es ist auch schwierig, die Position anzunehmen, daß in exprimiert Kunst. 55nach Ust. 1 Artikel 5 pr. Draht. ortsbewegliche, nicht Abhängigkeit der Masse oder Volumen der Sendung in Holz-Verkehr, Schüttgut, oder in ähnlicher (die bereits verwendet wurde, um Ich schrieb) bezieht sich nur auf den Absender, kann der Träger bieten eine Möglichkeit der Vergütung. Es muss daran erinnert werden,, zu dem Schluss, dass es notwendig ist, den Willen beider Parteien auszudrücken, und oft ist es unmöglich zu bestimmen,, die Partei hat eine spezifische Lösung vorgeschlagen,.

Ein Mangel lässt die Frage der Haftung des Trägers Bewegung in tort (s. 24). Autor scheint indirekt das Argument, dass die unerlaubte Anspruch gegen den Träger sind akzeptabel. Leider ist sein Argument nicht näher zu rechtfertigen, die Frage der Haftung aus unerlaubter Handlung für Schäden während des Versands nicht in der Lehre von der klaren.

Fehlerhafte Ansprüche

Während es schwierig ist, ein Plädoyer für jemanden zu machen, um die Ansicht zu präsentieren, es ist schwer, eine Erklärung für eine solche groben Fehler Anspruch finden, dass der Vertrag der Beförderung im internationalen Übereinkommens der Vereinten Nationen über den internationalen Warenkauf (s. 14), bei einer solchen Beförderung unterliegt der CMR.

Es ist auch schwierig, da alles andere als zu behandeln das Problem der Erklärung, dass der Vertrag über die Beförderung von Gütern ist eine echte (s. 82). In der Literatur gibt es einen Konsens für, daß die Änderung der 1994 r. Beförderungsvertrag seine wahre Natur verloren. Außerdem ist der Autor nicht in Einklang, wie später festgestellt Kommentare, dass der Vertrag über die Beförderung von Gütern ist eine einvernehmliche (s. 96).

Gesamtnote

In Summe, Ich würde nicht empfehlen dieses Element als einzigen Kommentar über Verkehrsrecht (obwohl ich erkennen,, In der Praxis ist es auf dem Markt bereits nur elektronische Ausgabe von Thomas Szanciło Kommentar). Allerdings, wenn wir um die Sammlung von Erläuterungen zu den jüngsten Auftritt in einigen Fällen unterscheidet sich von früheren Ansichten oder Positionen bereichern wollen lieber synthetischen erschwinglich und lohnt sich, dieses Buch zu kaufen. Natürlich meine Meinung ist eine subjektive, und meine Vorlieben (schwerere Elemente mit einer Menge von eingehenden Analyse und Links zu verfügbaren Literatur) nicht mit den Erwartungen der Leser übereinstimmen 🙂

PS. Ein weiterer Bericht über die neuen Kommentaren finden Sie unter naprawopatrz.pl – es ist gut, daran zu erinnern,, dass diese Seite mit dem Verlag LexisNexis verbundenen