Letzte Woche hatte ich die Gelegenheit zur Teilnahme an einem sehr interessanten Entwicklungen auf verschiedenen Fragen der internationalen Transportrecht. Nie mógłbym zarazem nie skorzystać z okazji podzielenia się swoimi wrażeniami 🙂
Conference IDIT
Am Donnerstag, einmal realisiert, wie das Internet kann das Leben leichter machen in jeder Hinsicht. Dieses Mal ließ er die Französisch Institute of International Transport Law (IDIT) Organisation einer wissenschaftlichen Konferenz widmet sich der Entmaterialisierung von Dokumenten für den Transport. Das Programm der Konferenz war sehr interessant und beinhaltete Fragen e-freight-Dokumente in einer Vielzahl von Verkehrsträgern. Die meisten Redner hielten Reden in Rouen, Wo ist der Sitz des Instituts für, aber nur wenige von ihnen spricht – wie es sich für eine E-Konferenz – wurden in anderen Städten gesprochen. Recorded Live-Track kann im Internet sein.
Tote CMR Protokoll zu dem Übereinkommen
Ich persönlich am meisten interessiert die Frage e-Frachtbrief CMR, insbesondere im Zusammenhang mit der letztjährigen Inkrafttreten des Protokolls zum Übereinkommen widmet diesem Thema. Leider sind die Worte von Professor. Putzeysa der Universität Lovain – einer der Autoren der Protokoll-Entwickler – das Ergebnis, Protokoll, das ist jetzt im Grunde tot, und die Institution der elektronischen Frachtbrief in der Praxis nicht verwendet. Der Professor. Smeel der Erasmus Universität Rotterdam lenkte die Aufmerksamkeit auf das obskure Thema des Protokolls für den Transport, wo er derzeit nur gültig in einigen Ländern. Das Protokoll selbst nicht bieten Orientierung, ob es erforderlich ist, Es wäre zwingen das Land, sowohl beim Be-und Entladen, Land, dessen Recht anwendbar ist für ein gegebenes Verhältnis oder in einem dieser. Ohne Zweifel kann der Akt der dieses Problem in der Zukunft zu vielen Streitigkeiten führen.
Andere Verkehrsträger
Die Aussagen der anderen Teilnehmer konnte abgeleitet werden, dass der Prozess der Entmaterialisierung der Frachtpapiere ist das modernste Schienenverkehr. Seeverkehr hat bereits ein sehr modernes Tat die Rotterdam Rules entwickelt (Rotterdam Rules), aber bis jetzt haben sie noch nicht in Kraft wegen zu wenigen Ländern, die diesen Zustand ratifiziert und wird wahrscheinlich nicht so bald ändern.
Vortrag von Dr.. Wesolowski
Die letzte hatte ich die Freude, an einem Vortrag von Dr.. Krzysztof Wesolowski – einer der besten Spezialisten in Polen, nationale und internationale Transporte Gesetz und der Autor der einzige polnische Kommentar zur CMR. Der Vortrag wurde auf die Untersuchung der Ansprüche auf der Grundlage der Bestimmungen der CMR-Konvention gewidmet.
Während des Vortrags erörtert die wichtigsten, und die umstrittensten Aspekte der Durchführung der Ansprüche für Transportschäden. Von besonderem Interesse war die Diskussion über die Ansichten von Dr.. Wesolowski auf die Frage nach der Legitimität der Ansprüche auf der Grundlage des CMR, die etwas seit der letzten Ausgabe seines Kommentars entwickelt. Glücklicherweise beziehen die Veränderung der Ansichten mehr, um seine Position als die gleichen Schlussfolgerungen zu rechtfertigen – Dr. Wesolowski immer noch glaubt,, , dass die Legitimität mit der rechten zugeordnet der Lieferung entsorgen. Es wird gehofft,, Ideen, die in naher Zukunft geändert werden veröffentlicht, es kann einen positiven Einfluss auf das Gesetz, zwłaszcza że osobiście się z tymi poglądami jak najbardziej zgadzam 🙂
In Summe – pod względem inspiracji naukowych tydzień uważam za niezwykle udany 🙂
