Zweifelhafte Änderungen im CMR

Der erste Eintrag in diesem Blog war es, die rechtlichen Wirkungen der Eintragung decken auf 21.02.2011 r. Auswirkung von Änderungen in der CMR-Übereinkommen über den Beitritt Polens zum Protokoll von 1978 r. Exploring the topic, Ich kam zu dem Schluss,, , dass es nicht sicher, ob diese Veränderungen überhaupt in Kraft. Dies führte zur Erstellung von Texten, das erwies sich in der Republik auf sein 19.03.2011 r.:

Vielerorts (m.in. auf der Internetseite der Vereinten Nationen) gegeben, , dass am 21.02.2011 r. Polen in Kraft getreten, das Protokoll von 05.07.1978 r. zum Übereinkommen über den Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern auf der Straße CMR (nachstehend genannten Protokoll). Leider gibt es ernsthafte Zweifel, ist es wirklich Teil des Protokolls an diesem Tag wurden erfolgreich in das polnische Rechtssystem aufgenommen.

Wesentliche Änderungen in der Konvention

Das Protokoll signifikant ändert die Regeln des Übereinkommens. In seiner ursprünglichen Fassung, in Übereinstimmung mit Artikel. 23 Absatz. 3 die Haftung des Luftfahrtunternehmens für Schäden an der Ware, die sich aus der Kutsche wurde beschränkt 25 Goldfranken (franków Germinal) pro kg Gewicht des beschädigten Waren. Für Gold-Franc und dem Schweizer Franken gilt als das Gewicht 10/31 Gramm Gold mit einem Feingehalt 0,900. Die neuen Regelungen ersetzen die bestehende Begrenzung der äquivalenten 8,33 SDR oder Special Drawing Rights - eine Geldeinheit, ausgeübt durch den Internationalen Währungsfonds in Höhe von mehreren Währungen berechnet (euro, Japanischen Yen, Pfund Sterling und Dollar).

Wesentlich ändern, wirkt sich auf die Situation von Tausenden von polnischen Träger und Versicherung. Unter Berücksichtigung der Preise für beide Geräte an den Tagen der Basis 31.12.2010 r. (Wechselkurs des Zloty Franken gegeben wird nur einmal pro Quartal) Neue Regelungen bedeuten einstelligen Anstieg in der Menge der Haftungsgrenze 28,35 zł pro kg zu 38,26 zł pro kg.

Keine Veröffentlichung

Im Falle einer solchen wesentlichen Änderung in den Regeln Sie ein solches Verhalten des Gesetzgebers erwarten, keinen Anlaß zu Zweifeln an der Gültigkeit der neuen Verordnung. Leider ist in dem beschriebenen Fall, muss die Einführung Modus des Protokolls zur CMR-Konvention in polnisches Recht ernsthafte Bedenken.

Zunächst sollte darauf aufmerksam gemacht werden, DASS zuerst (22.02.2011 r.) weder der Wortlaut des Protokolls zur CMR-Konvention in Polnisch, oder eine Stellungnahme der Regierung für die Ratifizierung wurde im Amtsblatt angekündigt. Darüber hinaus zeigt die Informationen an der staatlichen Gesetzgebung erfragt, auch, dass in naher Zukunft kann man nicht auf diese Publikation stützen. Allein aufgrund der bloßen Instrument der Ratifizierung des Protokolls wurde vom Präsidenten unterzeichnet 27.10.2010 r. ich beim Verwahrer des Übereinkommens über 23.11.2010 r. (weil nach den Bestimmungen des Protokolls tritt am neunzigsten Tag nach Hinterlegung seiner Ratifikationsurkunde der Verwahrstelle, gegeben, dass der Stichtag ist der 21.02.2011 r.). Zuständige Behörden mussten daher fast drei Monate, jede Veröffentlichung im Amtsblatt machen, die nach Artikel. 18 Absatz. 1 Gesetz vom 14.04.2000 r. internationalen Abkommen sollten sofort sein.

Angesichts des oben genannten ist es höchst zweifelhaft, wenn tatsächlich die Änderungen gültig sind CMR. Obwohl gemäß Artikel. 88 Absatz. 1 Verfassung der Bekanntmachung ist eine Bedingung für das Inkrafttreten wirkt nur, Verordnungen und Erlasse von lokalem Recht, aber sie kann nicht, dass polnische Bürger kann gebunden werden, zu handeln, das ist nicht überall bekannt, vor allem, wenn die Tat erhöht die Aufgaben einiger Unternehmen und Zuerkennung von Rechten für andere. Diese Situation ist unvereinbar mit dem verfassungsrechtlichen Grundsatz eines demokratischen Rechtsstaats. Die Anwendung der neuen Regeln verhindern auch die prosaische Tatsache,, dass nur wenige Menschen sind sich der, Veränderungen, die stattgefunden haben überhaupt. Charakteristisch, dass die Änderungen keine Möglichkeit, mit einem der führenden Programme mit einer Basis der bestehenden Rechtsvorschriften sowie von Internet-System der Rechtshandlungen durch das polnische Parlament getragen wissen.

Keine Zustimmung zur Ratifizierung

Keine Ankündigung des Protokolls zu einem gewissen Grad ist mit mehr schweren Vorwürfen verbunden, Wie können Sie darauf wetten die neue Verordnung. Die Ratifizierung war in der Tat ohne die Zustimmung durch Gesetz gemacht, was meiner Meinung nach wurde gemäß Artikel erforderlich. 89 Absatz. 1 Verfassung. Zur Unterstützung fordern die Minister für Infrastruktur für die Ratifizierung des Protokolls das Fehlen jeglicher Argument für den Widerruf der Erlaubnis durch Gesetz,. Bezieht sich nur auf Aussagen, dass da das Protokoll nicht erfüllen die Kriterien in den Artikeln. 89 Absatz. 1 Verfassung, die Ratifizierung stattfinden kann, ohne gesetzliche Zustimmung nehmen.

Da diese Position kann nicht akzeptiert werden. In Übereinstimmung mit Artikel. 89 Absatz. 1 Artikel 5 Verfassung der gesetzlichen Zustimmung zur Ratifizierung notwendig ist m.in. für die Angelegenheiten gesetzlich geregelt. Das polnische Rechtssystem die Haftung des Luftfahrtunternehmens für Schäden im Straßenverkehr ist im Bürgerlichen Gesetzbuch und das Gesetz vom geregelt 15.11.1984 r. - Transportrecht. Der letzte Akt in der Kunst. 1 Absatz. 3 ist an der Front, dass es gilt auch für die internationale, wenn ein internationales Abkommen nichts anderes vorsieht. Es besteht kein Zweifel daher, DASS Bestimmungen des CMR-Übereinkommen mit den polnischen gesetzlichen Bestimmungen beeinträchtigen und schließt ihre Anwendung im angegebenen Bereich für die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße. Wenn es nicht in Kraft CMR-Konvention, dasselbe Rechtsverhältnis unterliegen uneingeschränkt den Bestimmungen des polnischen Handlungen. So sollte es keine Einwände gegen eine Aussage, dass, wenn die CMR-Abkommen wurde jetzt in das polnische Rechtssystem eingeführt, ihre Ratifizierung des Abkommens würde die im Gesetz formulierten Bedarf. Die gleiche Anforderung muss für die Änderung des Übereinkommens in der beschriebenen Protokoll enthaltenen gelten. Es ist inakzeptabel, weil eine solche Auslegung der Verfassung, was bedeutet,, dass als eine gesetzliche Angelegenheit bereits an der völkerrechtlichen Vereinbarung geregelt, Diese Änderung in der am Vertrag nicht mehr bedarf der Zustimmung durch Gesetz. Eine solche Auslegung würde es der Exekutive in die Zuständigkeit des Gesetzgebers einmischen.

Ungeachtet des Vorstehenden ist zu beachten,, dass die Notwendigkeit der Zustimmung durch Gesetz zur Ratifizierung des Protokolls auch aus Artikel erhalten. 89 Absatz. 1 Artikel 2 Verfassung, weil sein Inhalt bezieht sich auf die Bürgerrechte in den Artikeln aus. 64 Verfassung, die bildet, , die m.in geschützt. Eigentum und andere Eigentumsrechte. Durch die Erhöhung der Haftung von Beförderungsunternehmen, Verlader, Protokoll, in der Tat mit dem Inhalt des Eigentums Ansprüche gegen Fluggesellschaften stören. Und Versicherungsträger, das versichern ihre Aktivitäten, als ein Ergebnis der Veränderungen in der CMR-Konvention wird in einem völlig neuen rechtlichen Situation sein, was zu einem Verlust von signifikanten Mengen an Bargeld zur Folge haben. Dies wird insbesondere Versicherungen, dass selbst die finanziellen Beiträge, in der Regel davon ausgehen, die Grenze der Haftung zur Verfügung gestellt, die im Abkommen.

Aus diesen Gründen stellt sich ein Ratifizierung des Protokolls zu ernsthaften Bedenken hinsichtlich seiner Vereinbarkeit mit Artikel. 89 Absatz. 1 Verfassung.

Falsche Übersetzung

Vor dem Hintergrund dieser Anschuldigungen völlig an den Rändern können falsche Übersetzung des Memorandum of gemeldet werden. Nach dem ursprünglichen Wortlaut des Protokolls Umrechnung des Wertes 8,33 SDR sollten in lokaler Währung am Tag des Gerichts schuldig sein (die. "Tag des Urteils", frank. "Tag der Entscheidung", NIEM. „Tag des Urteils”). In dem Bericht zu dem Vorschlag des Ministers für Infrastruktur vom polnischen Ratifizierung der Wortlaut des Protokolls "der Tag der Entscheidung" wurde als "Tag der Einschätzung" übersetzt, was eine erhebliche Verzerrung der Bedeutung des Textes. Im Moment kann jedoch nicht gehalten werden, ob dies der endgültige Inhalt des polnischen Wortlaut des Protokolls, weil, wie oben erwähnt, es bis heute nicht veröffentlicht worden.

Brauchen Sie, um die Verfassungsmäßigkeit des Protokolls prüfen

CMR-Konvention ist einer der Eckpfeiler der Tätigkeit der internationalen Carriern. Aus diesem Grund ist die Situation nicht wünschenswert, wenn es Zweifel, ob, wenn sie richtig in das polnische Rechtssystem Änderung des Übereinkommens im Rahmen des Protokolls eingeführt. Es scheint daher, dass es sinnvoll wäre,, zu jedem Rechtssubjekt in Artikel erwähnt. 191 Verfassung (Dies könnte z. B. sein. professionelle Organisation Gruppierung von internationalen Carriern) fragte das Verfassungsgericht die Vereinbarkeit des Protokolls zur Verfassung der Art seiner Ratifizierung und Veröffentlichung prüfen.

Siehe auch den nächsten Eintrag in diesem Fall: Änderungen in der CMR-Konvention endlich veröffentlicht