Warentransport unter kontrollierten Temperaturen

Ein bedeutender Anteil aller Verkehrsunfälle betrifft verderbliche Waren und Fahrzeugen zu treffen, um Temperaturregelung ermöglichen. CMR-Konvention, Gestützt auf die Bedeutung dieses Bereichs Verkehr, regelt speziell die Haftung des Luftfrachtführers für Schäden, die während solcher Dienste verursacht. Sie sollten bedenken, dass sowohl die Träger und die Unternehmen, die die Sendungen einstellen.

Annahmen günstig Träger

Zu Beginn es sei daran erinnert,, dass - wie die polnischen Transportrecht - das CMR-Abkommen sieht eine Reihe von günstigen Annahmen für den Träger, den Verzicht auf die Haftung für Schäden an der Ware ermöglichen. Eine ist die Bereitstellung Kunst. 17 Absatz. 4 lit d das ist, DASS Beförderer von seiner Haftung befreit werden, der Verlust oder Schaden entsteht als Folge der natürlichen Eigenschaften bestimmter Waren, kann gänzlichem oder teilweisem Verlust oder Schäden verursachen, insbesondere durch Bruch, Rost, Verfall, trocknen, ABFLUSS, normalen Schwund oder Einwirkung von Insekten und Nagetieren. Dies gilt insbesondere einem großen Teil von Lebensmitteln, Welches sollte in geeigneten Bedingungen von Temperatur und Luftfeuchtigkeit gelagert werden, wie z. B.. Milchprodukte, die niedrige Temperatur und Korn, Welches sollte vor Feuchtigkeit geschützt werden.

Der Träger muss nicht noch beweisen, dass der Schaden war aufgrund der natürlichen Eigenschaften der Ware. Denn es schützt eine weitere wichtige Implikation. GEMÄß Kunst. 18 Absatz. 2 Konvention Anscheinsbeweis ist ausreichend, , dass aufgrund der Umstände des Falles Schaden könnte deswegen aufgetreten sind. In diesem Fall wird davon ausgegangen, ist, dass der Schaden auf die inhärente Produkt geführt, und die Opfer zu zeigen, dass, dass die Schäden durch andere Ursachen, , für die der Beförderer haftet.

Es ist unbestritten,, dass diese Lösung sehr vorteilhaft für den Träger ist - in der Praxis würde die überwältigende Mehrheit der Fälle der Schaden in Form einer Verschlechterung der Ernährungssituation in einem Träger, auf den oben genannten Bestimmungen basieren transportiert von der Haftung befreien. Damit wäre der Transport von Lebensmitteln und anderen Waren, die beschädigt werden besonders riskant - Sender und Empfänger müssen mit der Möglichkeit von Verlusten rechnen, für die der Beförderer haftet nicht. Daher die Notwendigkeit für spezielle Arrangements solcher Beförderungen.

Beförderung von Sonder-Fahrzeug

Nach Kunst. 18 Absatz. 4 Konvention in den Fällen, wenn die Beförderung mit einem Fahrzeug speziell ausgerüstet, um die Ware vor der Hitze schützen durchgeführt, Kälte, Änderungen der Temperatur oder Luftfeuchtigkeit, Träger kann auf diese Vorteile für sich selbst verlassen nur die Vermutung der, er beweist,, DASS Es dauerte ganze Umständen geltende mit denen zu wählen, Instandhaltung und Verwendung solcher Geräte und dass sie eingehalten werden vorhandene besondere Anweisungen, ihm erteilten.

Diese scheinbar einfache Rezept - eine deutliche Verringerung der Möglichkeit der Berufung auf den Träger an die natürlichen Eigenschaften des Produktes - aber in der Rechtsprechung hat Anlass zu ernsthaften Bedenken.

Erstens - was wird von einem Fahrzeug speziell für den Schutz der Waren vor den Auswirkungen von Hitze dekoriert gemeint, Kälte, Änderungen der Temperatur oder Luftfeuchtigkeit? In früheren Entscheidungen der Gerichte Französisch, entstand die Ansicht, dass jedes Fahrzeug, was schützt den Laderaum vor Feuchtigkeit mit Planen, Zu dieser Kategorie zählt. Diese Ansicht jedoch wurde häufig sowohl in Lehre und Rechtsprechung kritisiert. Daher ist festzustellen,, DASS Kunst. 18 Absatz. 4 bezieht sich nur auf speziell ausgerüsteten mit geeigneten Einrichtungen, und nicht auf die Standard-Fahrzeug, auf das Dach und die Wände des Laderaums.

Es ist offensichtlich,, , dass die Verwendung von nur einem solchen Fahrzeug wird in der Regel mit dem Absender vereinbart. Andernfalls wird aus der Sicht des Trägers bedeutungslos sein, das Fahrzeug zu verwenden, die Lebenshaltungskosten (erhöhten Kraftstoffverbrauch aufgrund des aggregierten) sind höher als die Standard.

Pflichten des Trägers

Um Haftung für Schäden an Waren mit natürlichen vermeiden setzt sie beschädigen, der Träger sollte eine Reihe von Handlungen der Pflege. HAUPTSÄCHLICH sollte den Stand der Dinge für den Transport übernommen untersuchen - Andernfalls wird die Regel nicht nachweisen können,, daß die Ware defekt auf der Stufe des Ladens. GEMÄß Kunst. 9 Absatz. 2 Konvention in der Abwesenheit von Einwendungen der Träger ist zu vermuten,, , dass das Produkt wurde in einem guten Zustand zum Zeitpunkt des Ladens.

Darüber hinaus zeigen die, dass in Bezug auf solche Güter hat der Frachtführer die Richtigkeit der Verladung der Ware. Das ist nicht richtig mit den Bestimmungen des Übereinkommens – , die nicht auf allen Pflichten der Parteien im Zusammenhang mit der Beladung regulieren – aber eine solche Auffassung Schriftrollen auf einer regelmäßigen Basis in der Rechtsprechung.

Es ist die Verantwortung des Fördermittels muß auch - was bereits ist ganz klar aus Kunst. 18 Absatz. 4 - alle geeigneten Maßnahmen ergreifen, um die Wahl, Wartung und Nutzung von Geräten. Was genau ist?

Zunächst muss vor dem Beginn des Transports sicherzustellen, dass die Träger, dass die Vorrichtung (np. Chiller) richtig funktioniert. Darüber hinaus ist die angenommen, Es sollte auch den Betrieb der Vorrichtung während der Fahrt. In mehreren Entscheidungen hervorgehoben, dass der Träger kann nicht ausschließen, seine Haftung, wenn Sie nicht überwachen die korrekte Funktion des Gerätes bis zum Zeitpunkt der Entladung der Ware.

Eines der wichtigsten Aufgaben des Trägers in einem solchen Transport wird an den Absender die Anweisungen verwenden. In einigen Entscheidungen, wirft jedoch, DASS folgen blind den Anweisungen Absender nicht auf die Freisetzung von dem Träger der Haftung führen. Denn wenn der Absender-Anweisungen eindeutig unmöglich, die Belastung zu einem bestimmten Zeitpunkt zu tragen im ordnungsgemäßen Zustand (np. vergänglichen Dinge in einem positiven Temperatur für mehrere Tage), der Träger wird sich weigern, unter solchen Bedingungen durchführen. Diese Ansicht wird nur von wenigen geteilt, aber im Kopf behalten, dass einige Gerichte können es.

Beweislast

Vom Standpunkt der Interessen des Trägers die schwierigste Aufgabe ist noch nicht einmal alle der vorstehenden Verpflichtungen, aber die Tatsache, DASS der Träger muss nachweisen, deren Einhaltung. Dies ist nicht immer einfach, vor allem für Geräte, die nicht über die Temperatur Rekord. In solchen Fällen sollte Trägern im Detail, welche Maßnahmen getroffen werden dokumentiert, obwohl in diesem Fall gibt es keine Garantie, , die vom Treiber Notizen und Aussagen produziert werden, mit denen sich das Gericht werden als Beweis für die Due Diligence.

Abschließende Bemerkungen

Transport mit speziell ausgerüsteten Fahrzeugen definitiv schwächen die Position des Trägers in einem Rechtsstreit mit den Opfern für den Schaden bei der Beförderung. Somit ist ihre Leistung im vitalen Interesse der Sendeanstalten. Träger sollten sich der Risiken sowohl in der Höhe von transportablen beschrieben sowie die entsprechende Haftpflichtversicherung.