Beförderung gefährlicher Güter gemäß der CMR-Konvention

Beförderung gefährlicher Güter in der Regel automatisch mit dem Europäischen Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße verbunden (ADR). Inzwischen hat die CMR-Konvention, Diese Vereinbarung würde bestimmt nicht die Haftung der Parteien auf einen Vertrag über die Beförderung von Verletzung der Transport von gefährlichen Produkten.

Administrative Regeln und Vorschriften des bürgerlichen Rechts

Bei der Festlegung der Pflichten der Beförderung gefährlicher Güter, Beginnen Sie Ihren entscheidenden Unterschied. Genannten Bestimmungen des ADR-Abkommens und des CMR Abkommens sind in der Tat nicht den gleichen Charakter. Die ADR ist ein Maß für administracyjnoprawnym daher in erster Linie durch die Verpflichtungen für die öffentliche Verwaltung bestimmt. Für ihre nicht-bedrohlichen, daher auch die Strafe durch den Staat auferlegte, und nicht nur ein Anspruch von einem anderen Teilnehmer im Verkehr. Im Gegensatz dazu im Fall des CMR-Abkommens - seine Bestimmungen gelten nur für die gegenseitigen Rechte und Pflichten der Parteien. Vorstand im Rahmen der Bestimmungen des Übereinkommens kann daher gezwungen, Schäden an einem anderen Unternehmen zu zahlen, aber nicht mehr tragen die Verantwortung an den Staat in Form von administrative oder strafrechtliche Sanktionen.

Bedeutet dies, dass, dass diese rechtlichen Regelungen sind gegeneinander konkurrierenden? Ganz im Gegenteil - sich gegenseitig ergänzen. Der Inhalt des ADR-Abkommens ist davon betroffen, wie man sich verhalten sollte der Vertrag zur Beförderung von gefährlichen. CMR-Konvention und entscheidet am Ende ihrer gegenseitigen Forderungen im Fall der Verletzung des Dienstes mit. Ein ziemlich weit verbreiteter Fehler ist jedoch für die Beförderung gefährlicher Güter nur zu appellieren ohne wesentliche Bestimmungen der Konvention ADR.

Gefährliche Güter nicht nur von der ADR

Es sei darauf hingewiesen, DASS Bestimmungen des Übereinkommens über die gefährlichen Güter haben eine breitere Anwendung finden als die ADR. Es ist allgemein akzeptiert, da, dass die ADR-Abkommen enthält keine erschöpfende Liste der gefährlichen Güter und für solche Waren im Sinne des Übereinkommens ist, kann auch passieren andere Gegenstände. Entwickelt im Rahmen des Übereinkommens, so die allgemeine Definition von gefährlichen Gütern (wenn auch nicht in der gleichen Gesetzgebung enthalten), das ist Jedes gute, welche im Rahmen der gewöhnlichen des Transits kann eine direkte Gefahr für Menschen und Sachwerte. Solche Waren sind an sich gefährlich, und nicht nur gefährlich werden kann unter bestimmten Umständen. Aus diesem Grund könnte sich als gefährliche Güter werden auch als gefährlich in den verschiedenen einzelstaatlichen Rechtsvorschriften eingestuft (wenn auch nicht in der ADR). Darüber können die Parteien selbst zu bestimmen,, welche Kategorien von Gegenständen gelten als gefährlich im Rahmen des Übereinkommens. Ein Beispiel mag die Allgemeinen Beförderungsbedingungen angewendet, indem Großbritannien Träger dienen Road Haulage Association, das allein ist die Liste der gefährlichen Güter.

Informationspflichten der Absender

GEMÄß Kunst. 22 Absatz. 1 Konvention Delegieren Versenders der Beförderer zur Beförderung gefährlicher Güter, muss genau beschreiben, die Gefahr, und ihm gegebenenfalls, Welche Vorsichtsmaßnahmen müssen beachtet werden. Die Regel ist, dass diese Informationen sollten auf der Sendung platziert werden - Standard-Druckbedingungen CMR enthält das entsprechende Kästchen an, um in dieser Art von Informationen geben. Wenn die Sendung nicht finden, eine geeignete Referenz, an den Absender oder Empfänger (je nach, was hat das Recht auf Wiedergutmachung) Es wird gezeigt,, dass der Träger kannte die Gefahr der Beförderung dieser Güter.

Es sollte daran erinnert werden,, dass der Absender kennt die genauen Merkmale des Produkts und sollte bei der Information über die Risiken genau, und berücksichtigen, daß der Träger nicht notwendigerweise die gleiche Wissen über das Produkt. So wurden in Gerichtsentscheidungen bereits beobachtet, dass die Verabreichung der Sendung nur Name der Chemikalie ist nicht ausreichend, denn der Träger muss nicht ein professioneller Chemiker sein, und Kennzeichnung der Sendung als harmlose Chemikalien, die in Situationen, wenn das Produkt zumindest teilweise toxischen, stellt eine eklatante Verletzung der Pflichten Sendern.

Es scheint an dieser Stelle die Frage: ob der Träger hat die Pflicht, über die spezifischen Merkmale der Absender des Produktes erfragen, oder zur Annahme von Anweisungen des Senders begrenzt werden? Ganz allgemein akzeptiert, dass eine solche Verpflichtung nicht nach dem Frachtführer, vorbehaltlich, DASS wenn er weiß aus eigener Erfahrung über die Gefahren durch das Produkt bedingten, kann nicht mit der Suche nach dem Absender zufrieden sein, dass das Produkt ist nicht gefährlich.

Diese Regelungen werden von den ADR-Bestimmungen ergänzt, erfordert die, Versender bis zum Trägerstoff hergestellt schriftliche Anweisungen über die Ware in einer Reihe von verschiedenen Sprachen transportiert (je nach Land, durch die der Transport stattfinden. Es ist erwähnenswert,, dass eine der Entscheidungen deutscher Gerichte hatten, dass die bloße Präsentation Anweisungen nicht davon befreit, die Aufnahme in das Konnossement WGK Produkt, und der Absender in einer solchen Situation haftet für Schäden, die dem Träger für die beförderten Güter.

Träger Befugnisse und Zuständigkeiten der Rundfunkanstalten

Die Nichtbeachtung durch den Absender, um die relevanten Informationen, schwerwiegende Folgen auf die Träger bieten. Zunächst einmal gibt der Konvent den Träger eine sehr weit reichende Befugnisse, um die Risiken von Gefahrguttransporten zu beseitigen. GEMÄß Kunst. 22 Absatz. 2 Konvention wenn der Träger nicht über die Gefahr, die von den Waren gestellt wissen, haben das Recht, jederzeit entladen gefährliche Güter, zerstört oder beseitigt werden, ohne Entschädigung. Die Bestimmung gilt nicht stellen zusätzliche Anforderungen an Träger weiter, es wird jedoch angenommen, dass - wenn es die Situation erlaubt und es gibt keine direkte Bedrohung von Fracht - der Träger sollten versuchen, den Absender Anweisungen kontaktieren, bevor sie entscheidet, um die Fracht zu entladen und Zerstörung.

SENDER, Verletzung ihrer Pflichten, ist jedoch nicht nur anfällig für den Verlust der Last, sondern auch auf przewoźnikowi Erstattung für Kosten und zur Deckung etwaiger Verluste durch den Träger im Zusammenhang mit der Beförderung von gefährlichen Gütern entstehen. Insbesondere kann sie geben die Strafe ist unvereinbar mit der Beförderung von Sendungen, die eine Bedrohung. Der Verantwortung des Senders in dieser Hinsicht ist die absolute und der Absender kann nicht frei zu brechen aus, in irgendeiner Weise, Es werden insbesondere durch, dies nicht, um das Fehlen von Informationen verantwortlich (wie. nicht über die Gefährlichkeit der Ladung kennen). Diese Bestimmung ist extrem strengen, aber dies rechtfertigt eine echte Bedrohung, gestellt von Verletzungen der Offenlegungspflichten durch Sendeanstalten.

Man kann fragen, – in Anbetracht der schweren Strafen der zivilen, verwaltungs-und strafrechtlichen Fällen eine solche Offenlegung Verachtung und strafrechtliche seitens der Sendeanstalten zu passieren? Mit einer großen Kontakt mit der Transportindustrie in diesem Zusammenhang mit der Beförderung gefährlicher Güter entdeckt mit Entsetzen – Als regelmäßiger Teilnehmer im Straßenverkehr – dass solche Fälle sind keine Seltenheit. Dies gilt insbesondere für Chemikalien transportieren, der dazu neigt, regelmäßig über Lieferzeiten werden per Kurier Kurier geschickt beliebt (sic!). Leider ist die Steuerung nicht richtig, obwohl es nicht erfordern besondere Maßnahmen, um den aktuellen Stand der Dinge zu verbessern – regelmäßig genug Akteure, bekannt, dass solche Reagenzien benötigen oder produzieren sie.

Die Haftung des Beförderers

Das Übereinkommen nicht separat die Haftung des Luftfahrtunternehmens für Schäden an Verbringung gefährlicher geregelt. In einigen Fällen - in der Abwesenheit von Anweisungen des Senders - der Träger in der Lage, auf die natürlichen Eigenschaften der Sendung verlassen, als Grundlage für den Ausschluss der Haftung. In anderen Schritte gegen die Versender Anweisungen kann zu einer erhöhten Träger Haftung für grobe Fahrlässigkeit führen.

Der Konvent sollte grundsätzlich nicht auf etwaigen Ansprüchen Dritter für Schäden, die durch solche verursacht werden. durch Leckage von gefährlichen Stoffen. Diese Ansprüche werden durch das anwendbare nationale Recht, Obwohl nach Meinung einiger Kommentatoren, in begrenztem Umfang (np. Einschränkung) auch in diesem Fall wird das Übereinkommen angewandt werden.