Vorige week heb ik de gelegenheid gehad om deel te nemen aan een zeer interessante ontwikkelingen op de verschillende aspecten van internationaal vervoerrecht. Nie mógłbym zarazem nie skorzystać z okazji podzielenia się swoimi wrażeniami 🙂
Konferencja IDIT
Op donderdag opnieuw gerealiseerd, hoe het internet kan het leven gemakkelijker te maken in alle aspecten. Deze keer liet hij het Franse Instituut voor Internationaal Transport Law (IDIT) het organiseren van een academische conferentie over de dematerialisatie van documenten voor het vervoer. Het programma van de conferentie was zeer interessant en bevatte vragen e-freight documenten in een verscheidenheid van de wijzen van vervoer. Het merendeel van de sprekers hielden toespraken in Rouen, waar is het hoofdkwartier van het Instituut voor, maar weinigen van hen praat – omdat het Handvest een e-conferentie – werden geuit in andere steden. Live opgenomen track kan op het internet.
Dead CMR protocol bij het verdrag
Ik persoonlijk het meest geïnteresseerd in de kwestie e-vrachtbrief CMR-verdrag, vooral in de context van binnenkomst van vorig jaar van inwerkingtreding van het Protocol bij het Verdrag gewijd aan deze kwestie. Helaas, de woorden van professor. Putzeysa de Universiteit Lovain – een van de auteurs van het protocol ontwikkelaars – het resultaat, protocol dat nu is in feite dood, en de instelling van elektronische vrachtbrieven in de praktijk niet wordt gebruikt. De Professor. Smeel van de Erasmus Universiteit van Rotterdam vestigde de aandacht op de duistere kwestie van protocol bij het vervoer, waar hij op dit moment alleen geldig in enkele landen. Het protocol biedt zelf geen begeleiding, of het noodzakelijk, Het zou betekenen dat het land, zowel bij het laden en lossen, land, waarvan het recht is van toepassing voor een gegeven verhouding, of in een van deze. Zonder twijfel, kan de handeling van deze kwestie in de toekomst leiden tot veel geschillen.
Andere vervoersmodaliteiten
De verklaringen van de andere deelnemers zou kunnen worden afgeleid, dat het proces van dematerialisatie van vervoersdocumenten is de meest geavanceerde het vervoer per spoor. Zeevervoer heeft al een zeer moderne inderdaad de Rotterdam Rules (Rotterdam Rules), maar tot nu toe hebben ze niet in werking getreden als gevolg van te weinig landen, die het geratificeerd hebben deze staat en zal waarschijnlijk niet veranderen op elk moment snel.
Lezing door Dr. Wesolowski
De laatste had ik het genoegen van het bijwonen van een lezing van Dr. Krzysztof Wesolowski – een van de beste specialisten in Polen, nationaal en internationaal transport recht en de auteur van de enige Poolse commentaar op het CMR-verdrag. De lezing was gewijd aan de behandeling van aanvragen op basis van de bepalingen van het CMR-verdrag.
Tijdens de lezing wordt ingegaan op de belangrijkste, en de meest omstreden aspecten van de uitvoering van claims voor schade tijdens het transport. Van bijzonder belang was de bespreking van de opvattingen van dr.. Wesolowski over de kwestie van de legitimiteit van de vorderingen op grond van het CMR-verdrag, die enigszins is geëvolueerd sinds de laatste uitgave van zijn commentaar. Gelukkig is de verandering van standpunten hebben meer betrekking op zijn positie dan tot dezelfde conclusies te rechtvaardigen – Dr Wesolowski gelooft nog steeds, dat de legitimiteit in verband met het recht te beschikken over de levering. Het is te hopen, ideeën die zal worden gewijzigd in de nabije toekomst gepubliceerd, het kan een positief effect hebben op de wet, zwłaszcza że osobiście się z tymi poglądami jak najbardziej zgadzam 🙂
Samenvattend – pod względem inspiracji naukowych tydzień uważam za niezwykle udany 🙂
