Uitsluitingen van aansprakelijkheid een deel van de weg. 2

Vorige week heb ik de basisvoorwaarden beschreven voor de vrijstelling van aansprakelijkheid van de weg. De nationale en internationale recht hebben een aantal voorwaarden de voorkeur, dat verbetert de rechtspositie van de vervoerder in een geschil met betrekking tot schade aan de zending.

Het begin van bewijs tonen in plaats

Zoals reeds in de vorige delen van het voorwerp, proberen om de aansprakelijkheid van de vervoerder nodig is om een ​​toestand te brengen, dat de schade het gevolg is van de omstandigheden limitatief opgesomde. In vele gevallen kunnen zulke gegevens niet, omdat de drager niet in staat is om te bepalen op welk moment en onder welke omstandigheden de daaruit voortvloeiende schade (np. tijdens de lange vervoer van verzegelde zendingen). De situatie is zeker de voorkeur voor de vervoerder, als het gaat om een ​​van de favoriete voorwaarden voor vrijstelling van aansprakelijkheid als bedoeld in artikel. 65 paragraaf. 3 pr. draad. i kunst. 17 paragraaf. 4 CMR. Wat is het verschil? Carrier voldoende te zijn om aan te tonen, dat er sprake is van een van de situaties beschreven in de regelgeving en begin van bewijs van, dat in de omstandigheden van de zaak schade kan ontstaan ​​hierdoor. Klik vervolgens onder de artikelen. 65 paragraaf. 4 pr. draad. i kunst. 18 paragraaf. 2 CMR wordt verondersteld, dat de schade is om deze reden. Het is aan de persoon die recht heeft op de show, dat deze omstandigheid niet leiden tot schade, die in het algemeen onmogelijk.

Het begin van bewijs moet betrekking hebben op de omstandigheden van het incident en kan niet over een abstract karakter. De vervoerder moet dan ook voorstellen en motiveren van de volgorde van redeneren, hetgeen betekent, een omstandigheid die is de meest waarschijnlijke oorzaak van schade, rekening houdend met factoren als type letsel, de grootte, de tijd van de schepping en-detectie, enz.. In veel gevallen zal dit vereist expertise en moet een deskundige te benoemen. Indien de drager niet redenering voeren, persoon die recht heeft op schadevergoeding zal zijn in een zeer moeilijk proces. Er moet inderdaad, Wat was de werkelijke oorzaak van de schade (ander dan het door de vervoerder), maar niet goed genoeg te bewijzen, dat de schade zou kunnen ontstaan ​​om een ​​andere reden. Er moet worden aangetoond, dat de schade is zeker niet het resultaat van de genoemde omstandigheden van de drager.

De reikwijdte van de verantwoordelijkheid van de bevoorrechte vrijstelling is zeer vergelijkbaar, zowel in het nationale recht en het CMR-verdrag. Ze verschillen enigszins en dat de omstandigheden van de relatief zeldzame. De situaties die zich regelmatig voordoen geregeld in beide werkt bijna identiek.

Laden en lossen is niet de drager

Kunst. 65 paragraaf. 3 Item 4 i kunst. 17 paragraaf. 4 verlichte c) tonen, dat de voorkeur de aansprakelijkheid van vervoerders vrijstellingen zijn onder andere situaties, wanneer de schade is veroorzaakt door het laden van, geregeld of gelost door de afzender of de geadresseerde of personen die namens hen optreden. Natuurlijk is het niet over de schade veroorzaakt tijdens het laden en lossen, als voor de vervoerder reageert niet per definitie - in feite draagt ​​de verantwoordelijkheid voor de toestand van de zending in doorvoer. Dit geldt beschadiging, die zijn ontstaan ​​tijdens het transport, maar hun zaak op onjuiste wijze is uitgevoerd stappen van belasting door de ontvanger of de afzender. Onderstrepen vereist, dat de drager niet aantonen, dat deze acties werden niet correct hebt uitgevoerd en dat leidde tot letsel. Het volstaat om aan te tonen, dat in de omstandigheden van het geval, zoals een oorzaak waarschijnlijk. Het is echter duidelijk, tonen de breekbelasting aanzienlijk begin van bewijs van dergelijke verhogingen.

Zoals in de vermelding vrij. De gevolgen van verkeerd laden en vastzetten van goederen over de weg in de leer en de rechtspraak wordt betwist, de vraag of de vervoerder een beroep doen op dit uitgangspunt voor het geval, als u klaar bent controleer de juiste laad-, hetzij de afzender dat de waargenomen tekort van de goederenbehandeling.

Het type uitsluiting de drager een van de meest gebruikte voorkeur alle afwijkingen, maar, en dat de vervoerders in veel gevallen, zelfs in dergelijke omstandigheden, aansprakelijkheid aanvaarden voor schade, zonder te proberen om hun rechten exclusief compensatie uit te oefenen.

Gebrekkige verpakking

Een ander heel vaak genoemde voorwaarde voor het beëindigen van de aansprakelijkheid wordt beschreven in artikel. 65 paragraaf. 3 Item 2 pr. draad. i kunst. 17 paragraaf. 4 punt b CMR verpakking van het product defect of het gebrek aan, indien de goederen door hun aard is dan aan gevoelig voor schade. Of een pakket redelijk afhankelijk van het geval. Het is, dat de verpakking moet worden aangepast aan normale transport en kan niet worden verwacht, dat het beoogt te garanderen van de veiligheid van de goederen, bijvoorbeeld. tijdens een auto-ongeluk. De leer benadrukt ook, de voorwaarde kan niet alleen worden toegepast bij, gebrekkige koopwaar bij het niet goed verpakt, maar ook ten gevolge van onjuiste verpakking van een product bij de klant beschadigd goederen andere klant. Dit is nu niet van toepassing op de situatie en de schade aan de goederen van een ander (hoewel de vervoerder het recht van verhaal op de persoon die de goederen in het verkeerde pakket).

Bij het bespreken van deze voorwaarde dient te worden opgemerkt over de regulering van de kunst. 781 § 2 k.c. i kunst. 9 paragraaf. 2 CMR. In het licht van deze bepalingen, indien de vervoerder cognossement geen bezwaar te maken tegen de zending (inclusief verpakking), aangenomen dat, dat de zending was in goede staat. Dit sluit niet uit dat een volgende demonstratie, dat de verpakking was defect, maar dit bewijs moeilijk aanzienlijk.

De natuurlijke kenmerken van de waren

Een andere uitzondering is het vertrouwelijke karakter van bepaalde goederen die geheel of gedeeltelijk verlies of schade kunnen veroorzaken, met name door het breken, roest, verval, drogen, lekkage, normaal kwaliteitsverlies, of optreden van insecten en knaagdieren (kunst. 65 paragraaf. 3 Item 3 pr. draad. i kunst. 17 paragraaf. 4 d punt van het CMR-verdrag). Benadrukt moet worden, dat dit alleen geldt voor deze categorieën van goederen, de volledige bescherming tegen schade is niet mogelijk, en dergelijke, waarop de zekerheid is verlaten. Bijvoorbeeld in een van de Belgische rechten waren, dat bij transport van glaswerk, Verlenen van kwijting aan moet worden aangetoond, dat de natuurlijke eigenschappen van glas in de omstandigheden, had in de praktijk leiden tot het onvermijdelijke verlies. Door de aard van glas zelf niet leiden, dat de schade is altijd mogelijk te voorkomen. Bovendien in het geval van CMR artikel. 18 paragraaf. 4 duidelijk, dat indien de slede wordt uitgevoerd in voertuigen ingericht om de goederen te beschermen tegen de hitte, koud, veranderingen in temperatuur of luchtvochtigheid, de drager kan rekenen op de natuurlijke eigenschappen van het product als een oorzaak van beëindiging van zijn aansprakelijkheid alleen, hij bewijst, alle stappen op hem rusten in de omstandigheden met betrekking tot de keuze, onderhoud en het gebruik van dergelijke middelen en dat het voldoet aan de bijzondere instructies, die hem.

Onjuiste beschrijving van de zending

Deze voorwaarde komt in twee vormen. W kunst. 65 paragraaf. 3 Item 1 pr. draad. verwijst naar de opdracht als onjuist of onvoldoende items uitgesloten van vervoer of onder bijzondere voorwaarden vervoerd of onzorgvuldig door de verzender van deze voorwaarden. En in de kunst. 17 paragraaf. 4 e punt van de CMR-verdrag spreekt van onvolledigheid of deficiëntie van merken of nummers op de verpakkingen. De wet machtigt de transporteur worden vervangen door verwarring over de aard van een zending van de speciale functies, dat vereist speciale zorg tijdens het transport. De CMR-verdrag is de aansprakelijkheid gedekt zijn en alle situaties, de zending is verkeerd gelabeld, maar het is de verkeerde beschrijving moet waarschijnlijk zijn oorzaak van het letsel. Vaak zal dit ook van toepassing op zaken, resulteerde in de onjuiste beschrijving van de zending, is de vervoerder niet worden vervoerd in een zending, waarbij het type van verzending worden vervoerd (np. Geen voedsel worden vervoerd in een koude).

Vervoer bijgewoond

W kunst. 65 paragraaf. 3 Item 5 pr. draad. bepaald uitsluiting, die geen tegenhanger in het CMR-verdrag. Het verwijst naar schade veroorzaakt tijdens het vervoer van zendingen, die volgens de wet of het contract moeten onder toezicht, indien de schade het gevolg is van oorzaken, die was verhinderd de conciërge. Dit uitgangspunt is niet te vaak van toepassing. In de praktijk kan tijdens het vervoer, bijvoorbeeld. materialen die gerubriceerde gegevens bevatten, of dieren. De relevante bepalingen voorzien in de behoefte aan toezicht op dergelijke goederen in bepaalde omstandigheden. De eis dat de toezicht van de contracten, drager is een feest, is heel uitzonderlijk.

Vervoer van levende dieren

W kunst. 17 paragraaf. 4 f punt van het CMR-verdrag als basis voor een zelf-uitsluiting van aansprakelijkheid van de vervoerder zal geven aan het vervoer van levende dieren. Het is een soort van natuurlijke toestand een speciale vorm van de productkenmerken. Natuurlijk betekent dit niet, dat ongeacht de omstandigheden in alle gevallen de aansprakelijkheid van de vervoerder voor schade tijdens het transport, met inbegrip van levende dieren is uitgeschakeld. De vervoerder is ook in dergelijke gevallen is gebonden aan de bewaring van de zending. Het bepaalde in artikel. 18 paragraaf. 5 Verdrag bepaalt, omdat, dat de drager kan rekenen op de levering van vervoer van dieren alleen, hij bewijst, dat alle maatregelen die op hem rusten in de gegeven omstandigheden en dat hij zich met een speciale instructies, die hem.

Het gebruik van open voertuigen

Een andere specifieke voorwaarde voor beëindiging van de aansprakelijkheid van de vervoerder die in het CMR-verdrag betreffende het vervoer van vrachtwagens met behulp van het blad open en nieprzykrytych, indien het gebruik uitdrukkelijk is overeengekomen en gespecificeerd in de zending (kunst. 17 paragraaf. 4 een punt van het Verdrag). Belangrijke beperkingen van de omvang van de toepassing van deze aandoening is de tekst van artikel. 18 paragraaf. 3 Conventie die, in dit geval moet de drager tonen, en niet alleen in staat zijn om te onderbouwen, dat de schade voortvloeit uit een dergelijk voertuig transport, indien de schade is het overmatig verlies of verdwijning van de zending. Benadrukt moet worden, dat deze vrijstelling zou kunnen worden toegepast cumulatief moet zijn voldaan aan de twee voorwaarden: het gebruik van een open voertuig moet worden overeengekomen, Bovendien moet een dergelijke verzoening worden opgenomen in de vrachtbrief.

Slotopmerkingen

De voorwaarden voor de vrijstelling van de vervoerder, in tegenstelling tot de schijn kan vaak worden toegepast. Dit geldt met name voor de voorwaarde met betrekking tot het laden en distributie van goederen door de afzender, Wat is de volledige lading wegvervoer regel. De dragers, echter zelden profiteren van de belangrijkste kenmerken, ze geven ze deze regels. Vaak wordt dit veroorzaakt door de wens van de klant te behouden, waardoor, dat de vervoerder aanvaardt aansprakelijkheid voor schade, waardoor voorkomen. In een aanzienlijk deel van de gevallen, maar dit is helaas het gevolg is van gebrek aan bewustzijn van de dragers met betrekking tot hun rechten.