Uniforme Regelen betreffende de overeenkomst van internationaal vervoer van goederen per spoor (CIM)
Titel I. Algemene Bepalingen
Artikel 1.
Omvang
§ 1. Uniforme Regelen van toepassing op elke overeenkomst voor het vervoer van goederen per spoor voor de beloning, Indien de plaats van ontvangst van de goederen en de beoogde plaats van levering van de goederen zijn gelegen in twee verschillende lidstaten, ongeacht hun woonplaats en de nationaliteit van de deelnemers aan de overeenkomst voor het vervoer.
§ 2. Uniforme Regelen zijn eveneens van toepassing op contracten voor het vervoer van goederen per spoor voor de beloning, indien de plaats van de aanvaarding van de goederen en de verwachte plaats van afgifte zijn gelegen in twee verschillende landen, ten minste een daarvan is een Lid-Staat en indien de partijen overeenkomen, dat het contract is onderworpen aan de Uniforme Regelen.
§ 3. Als de internationale vervoer, onderworpen aan een enkel contract omvat vervoer over de weg of de binnenvaart betekent in de interne communicatie van de lidstaat, als aanvulling op een grensoverschrijdende spoorvervoer, passen deze Uniforme Regelen.
§ 4. Als de internationale vervoer, onderworpen aan een enkel contract omvat vervoer over zee of door het oversteken van de grens betekent dat van de binnenvaart, Naast vervoer van toepassing zijn deze Uniforme Regelen, waar het vervoer over zee of over de binnenwateren vervoermiddel wordt uitgevoerd op de lijnen aangeduid op de lijst van de lijnen, bedoeld in artikel 24 § 1 Conventie.
§ 5. Deze Uniforme Regelen zijn niet van toepassing op het vervoer tussen stations gelegen op het grondgebied van aangrenzende Staten, Wanneer de infrastructuur van het station beheert een of meerdere managers, van een van deze landen.
§ 6. Elke lidstaat, partij bij de overeenkomst over internationaal vervoer van goederen per spoor direct, vergelijkbaar met deze Uniforme Regelen kan, wanneer u wordt gevraagd om voor de toetreding van toepassing zijn op het Verdrag, een verklaring afleggen over het gebruik van deze Uniforme Regelen alleen worden gebruikt op de spoorweginfrastructuur, op zijn grondgebied gelegen. Dat deel van de spoorweginfrastructuur moet specifiek zijn en moet worden aangesloten op de spoorweginfrastructuur van een lidstaat. Indien een staat van de bovenstaande verklaring, Uniforme Regelen van toepassing op voorwaarde, dat:
een) plaats van ontvangst van goederen voor vervoer en de aflevering en de plaats vastgelegd in de overeenkomst voor het vervoer vervoer over de weg zal worden gelegd op de infrastructuur, op de voet gemarkeerd, of
b) nauw verbonden infrastructuur verbindt de infrastructuur van twee lidstaten, en het werd uitdrukkelijk overwogen in de overeenkomst voor het vervoer als een route voor de doorvoer.
§ 7. Je, dat heeft, bedoeld in § 6, kan intrekken op elk moment, kennisgeving aan de depositaris. De intrekking wordt van kracht een maand na de datum van, waarin de depositaris in kennis heeft gesteld van de andere lidstaten. Verklaring verliest zijn macht, wanneer de staat niet langer een partij bij het contract, bedoeld in § 6 eerste zin.
Artikel 2.
Publiekrechtelijke
Transport, waarop deze Uniforme Regelen, afhankelijk van hun publiekrechtelijke, in het bijzonder de verordening betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen en douane wet-en regelgeving op de bescherming van dieren.
Artikel 3.
Definities
Voor de toepassing van deze Uniforme Regelen, uitdrukking:
een) "Drager": de contractuele vervoerder, met wie de afzender is opgenomen in een overeenkomst voor het vervoer onder de Uniforme Regelen of een andere die overeenkomt met de vervoerder onder het contract,
b) "Ondervervoerder": een, die niet heeft ondertekend het contract voor het vervoer met een verlader, maar aan wie de vervoerder in de eerste alinea genoemde. en toevertrouwd, geheel of gedeeltelijk, uitvoering van het vervoer,
c) "Algemene Voorwaarden": de voorwaarden van de vervoerder in de vorm van algemene voorwaarden of tarieven, rechtens geldende in elke lidstaat en die het gevolg zijn van de vervoerovereenkomst, een integraal onderdeel,
d) "Intermodaal transport eenheid": een container, wissellaadbakken, opleggers en andere laadeenheden die in het intermodale vervoer.
Artikel 4.
Uitzonderingen op de omvang van
§ 1. De lidstaten kunnen het aangaan van overeenkomsten die voorzien in de afwijkingen van deze Uniforme Regelen, voor het vervoer uitsluitend tussen twee stations, liggend aan beide zijden van de grens, Als tussen er geen ander station.
§ 2. Met het oog op het vervoer in transit te voeren door middel van een staat die geen lidstaat, de betrokken landen niet kunnen aangaan van overeenkomsten die voorzien in het gebruik van deze Uniforme Regelen.
§ 3. De overeenkomsten, bedoeld in § 1 i § 2, en de data van de inwerkingtreding ervan, medegedeeld aan de Intergouvernementele Organisatie voor het internationale spoorwegvervoer (OTIF). De secretaris-generaal van de Organisatie, stelt de overige lidstaten en de betrokken bedrijven.
Artikel 5.
Toepasselijk recht
Als de Uniforme Regelen anders is bepaald, enige bepaling van de overeenkomst voor het vervoer kan, direct of indirect te omzeilen gebruik ervan is ongeldig. De ongeldigheid van die bepaling is niet van invloed op de geldigheid van de overige bepalingen van de vervoerovereenkomst. Echter, kan de vervoerder nemen een grotere verantwoordelijkheid en een grotere betrokkenheid van de in deze Uniforme Regelen.
Titel II. Uitvoering en de uitvoering van de vervoerovereenkomst
Artikel 6.
De vervoerovereenkomst
§ 1. Op grond van de vervoerovereenkomst is de vervoerder verplicht om goederen te vervoeren tegen betaling of om de bestemming te belonen en te leveren waar de ontvanger.
§ 2. De vervoerovereenkomst bevestigde de vrachtbrief in lijn met de unified model. Echter, het gebrek, onregelmatigheid of het verlies van de vrachtbrief niet de geldigheid van de vervoerovereenkomst, nog steeds onderworpen aan de bepalingen van de Uniforme Regelen.
§ 3. De vrachtbrief wordt ondertekend door de afzender en de vervoerder. Handtekeningen worden vervangen door de stempel, boekhouding machine of goedgekeurd door enige andere passende manier.
§ 4. Carrier om te bevestigen op de vrachtbrief wtórniku acceptatie van de goederen en geeft een duplicaat van de afzender.
§ 5. Zending is geen cognossement.
§ 6. De vrachtbrief wordt afgegeven voor iedere zending. Indien de overeenkomst tussen de afzender en de vervoerder anders is, een factuur mag bij niet meer dan een wagonlading.
§ 7. In het geval van vervoer dat in het douanegebied van de Europese Gemeenschap grondgebied of grondgebied, van de toepassing van de regeling gemeenschappelijk douanevervoer, vervoerd elke zending vergezeld gaat van zending voldoen aan de eisen van artikel 7,.
§ 8. Het uniforme model van cognossementen zijn ingesteld door de internationale carriers, in overleg met klanten en internationale verenigingen douane van de lidstaten, alsmede alle onder regionale organisatie voor economische integratie die bevoegd zijn in het maken van hun eigen wetgeving op douanegebied.
§ 9. De vrachtbrief samen met de repeater kan worden geschreven in de vorm van elektronische gegevens, die kan worden omgezet in schriftelijke vorm. Wijze van vastleggen en verwerken van gegevens moet gelijk zijn vanuit functioneel oogpunt, met name wat betreft de bewijskracht van de vrachtbrief te bepalen door de gegevens.
Artikel 7.
De inhoud van de vrachtbrief
§ 1. De vrachtbrief moet bevatten:
een) plaats en datum van afgifte,
b) naam en adres van de afzender,
c) naam en het adres van de vervoerder, die een contract heeft gesloten voor het vervoer,
d) naam en het adres van de persoon, waarmee de goederen zijn daadwerkelijk wordt geleverd, indien geen drager, bedoeld in onderdeel. c,
en) plaats en datum van ontvangst van de goederen,
f) plaats van uitgave,
g) naam en het adres van de ontvanger,
h) aanduiding van de goederen en hoe in te pakken, en in het geval van gevaarlijke stoffen, de aanwijzing in overeenstemming met het Reglement betreffende het internationaal vervoer van gevaarlijke goederen (RID),
ik) hoeveelheid, bijzondere merktekens en nummers van de items die nodig zijn om de minderjarige te identificeren is niet betrokken bij de hele auto,
j) aantal van de wagen voor het transport van wagonladingen,
k) nummer van het station wagon rollen op zijn wielen, indien wordt toegeschreven aan het transport als grondstof,
de) ook, in het geval van intermodale transporteenheden, categorie, nummer of andere kenmerken nodig identificatie,
m) bruto gewicht of de hoeveelheid van de goederen in een verschillende manier,
n) gedetailleerde lijst van documenten die vereist zijn door de douane of andere overheidsinstanties, die zijn bevestigd aan de vrachtbrief of zijn overgedragen aan de vervoerder en zijn in het kantoor naar behoren aangewezen autoriteit of andere instantie die de vervoerovereenkomst,
de) verzendkosten (vervoerbaar, extra kosten, douanerechten en andere, die voortvloeien uit het contract tot de uitgifte van), als ze zijn onderworpen aan de betaling door de ontvanger of een vermelding luidens, ontvanger betaalt de kosten,
p) aanwijzing, dat, ondanks de sluiting van het contract van een andere bepaling in, het vervoer is onderworpen aan deze Uniforme Regelen.
§ 2. Indien de vrachtbrief bevat tevens:
een) voor vervoer door opvolgende vervoerders, de vervoerder verplicht de zaken te leveren, waar hij sprak zijn instemming,
b) verzendkosten, de zender betaalt,
c) De hoeveelheid contant geld bij aflevering,
d) de aangegeven waarde van de goederen en het bedrag van de bijzondere waarde van de levering,
en) overeengekomen termijn voor de voltooiing van het vervoer,
f) overeengekomen vervoer over de weg,
g) lijst van documenten die niet in § 1 branden. de verzonden drager,
h) bijdragen opgelegd aan omroepen voor de auto-aantal en de namen van de sluitingen.
§ 3. Partijen bij de vervoerovereenkomst kunnen plaatsen op de vrachtbrief iedere andere tips, die zij passend achten.
Artikel 8.
De verantwoordelijkheid voor de begeleiding in de zending
§ 1. De afzender is verantwoordelijk voor alle kosten, verliezen en schade die door de vervoerder als gevolg:
een) Aangebracht door de afzender in de zending verkeerde richting, onnauwkeurig, onvolledig opgenomen of op een andere plaats dan vroeger, of
b) nalatigheid van de afzender voor de aanwijzingen die in de RID te stellen.
§ 2. Als, op verzoek van de afzender, de vervoerder in de zending instructies, geacht te zijn die voor rekening van de afzender, totdat het tegendeel wordt bewezen.
§ 3. Als de zending bevat geen verklaring, als bedoeld in artikel. 7 § 1 branden. p, gebruiker is verantwoordelijk voor alle kosten, verliezen en schade die door de houder vanwege zijn nalatigheid.
Artikel 9.
Gevaarlijke goederen
Als de afzender niet te geven aanwijzingen die in de RID, afhankelijk van de omstandigheden, goederen worden gelost op elk moment, vernietigd of onschadelijk gemaakt door de vervoerder, zonder compensatie, tenzij, dat de vervoerder op de hoogte was van de gevaarlijke eigenschappen van het product wanneer het wordt aangenomen.
Artikel 10.
De betaling van verzendkosten
§ 1. Indien de afzender en de vervoerder anders is overeengekomen, verzendkosten (vervoerbaar, extra kosten, douanerechten en andere, die voortvloeien uit een contract tot de uitgifte van) verzender betaalt.
§ 2. Indien op grond van een overeenkomst tussen de afzender en de vervoerder het vervoer taken de taak van de ontvanger en de ontvanger niet heeft ontvangen vrachtbrief of niet de bevoegdheden gebruiken om het op grond van artikel. 17 § 3, heeft de vervoerovereenkomst niet veranderen in overeenstemming met artikel. 18, voor de verzendkosten betaalt aan de afzender.
Artikel 11.
Controle
§ 1. Vervoerder heeft het recht om op elk moment controleren, of aan de voorwaarden voor het vervoer zijn bewaard gebleven en, de vraag of de zending voldoet aan de informatie die door de afzender in de vrachtbrief. Als u de inhoud van de betrokken zending, Het moet, zoveel mogelijk, in aanwezigheid van toegestane; Als dit niet mogelijk, de vervoerder controleert in het bijzijn van twee van de vastgestelde, onafhankelijke getuigen, Als de staat wet-en regelgeving, die anderszins beheerst.
§ 2. Indien de zending niet overeenkomt met de informatie die in de vrachtbrief of, als er geen regels zijn bewaard gebleven voor het vervoer van goederen die voorwaardelijk, de controle moet worden gedaan om de vrachtbrief, die samengaat met de, in het geval, zelfs wanneer de drager een dubbele cognossement, Ook dupliceren. In dit geval worden de kosten van de controle gebracht op de goederen, tenzij, die zijn direct betaald.
§ 3. Als de zender maakt het laden, heeft het recht om te eisen dat de vervoerder de status van de goederen te controleren, de verpakking, en de naleving van de informatie in de zending, het aantal colli, hun merken en nummers en de bruto-gewicht of de hoeveelheid die op andere wijze. De drager moet worden geverifieerd, als hij het uit te voeren juiste. De vervoerder is gerechtigd om aan de vraag lasten die voortvloeien uit check. Resultaat van de controle worden uitgevoerd op de vrachtbrief.
Artikel 12.
Bewijskracht van de vrachtbrief
§ 1. Tot het tegendeel bewezen is aangegeven, vrachtbrief is bewijs van het sluiten en voorwaarden van de overeenkomst voor het vervoer en de goederen worden geaccepteerd door de vervoerder.
§ 2. Als de belasting ondernemer van goederenvervoer heeft, vrachtbrief is bewijs, tot het tegendeel bewezen is aangegeven, status van de goederen en hun verpakking aangegeven in de zending, of bij gebreke van een dergelijke begeleiding, het hebben van goede buiten op het moment dat de goederen door de vervoerder en de juistheid van de informatie van de vrachtbrief het aantal colli, hun merken en nummers, en het draagvermogen of de hoeveelheid anders aangegeven.
§ 3. Indien de afzender geladen goederen die, tot het tegendeel bewezen is aangegeven, vrachtbrief bewijs is over de toestand van de goederen en hun verpakking aangegeven in de zending, of bij het ontbreken van richtsnoeren voor goede externe en precisie geleidingen, bedoeld in § 2 Alleen bij, waar de vervoerder heeft geroepen en verzocht hen zich akkoord met de controle op de vrachtbrief.
§ 4. Echter, het wetsvoorstel geen bewijs, als het redelijk bezwaar. In het bijzonder kan de reservering worden gerechtvaardigd door het feit, dat de drager niet heeft middelen om te controleren, de vraag of de zending voldoet aan de informatie die op de vrachtbrief.
Artikel 13.
Laden en lossen van de goederen
§ 1. De afzender en de vervoerder set, aan wie moet worden geladen en gelost goederen. Bij gebreke van een dergelijke bepaling, laden en lossen kleine verpakkingen de drager, tijdens het laden van de wagonladingen aan de afzender, het afgeven, na, de ontvanger.
§ 2. Indien de belasting is de zender, Hij is verantwoordelijk voor alle gevolgen van gebrekkigheid van de belading en het is verplicht de vervoerder te vrijwaren, in het bijzonder, de geleden schade als gevolg van deze. De vervoerder om het defecte belasting te bewijzen.
Artikel 14.
Verpakking
De afzender is jegens de vervoerder aansprakelijk voor alle schade, schade en kosten die voortvloeien uit ontbrekende of gebrekkige verpakking van de goederen, tenzij, dat het defect bleek of is bekend de drager aan de van de goederen, en de vervoerder niet naar behoren bezwaren te maken.
Artikel 15.
Administratieve formaliteiten
§ 1. Om de administratieve formaliteiten volgens de douane of andere overheidsinstanties te regelen, is de afzender verplicht om, voordat de goederen, verbonden aan de vrachtbrief of de vervoerder ter beschikking van de benodigde documenten, of geef hem alle nodige informatie.
§ 2. Carrier is niet verplicht om te controleren, of de documenten en informatie zijn verstrekt voldoende en juiste. De afzender vrijwaart de vervoerder tegen alle verlies of schade als gevolg van het gebrek aan, onvolledigheid of onregelmatigheid van deze bescheiden, tenzij, dat de fout ligt bij de vervoerder.
§ 3. De vervoerder is verantwoordelijk voor de gevolgen van verlies of misbruik van de documenten die in de zending, dat zij gepaard gaat met of toegewezen aan de drager, toegankelijk, tenzij het verlies of de schade veroorzaakt door oneigenlijk gebruik van de documenten werd veroorzaakt door de omstandigheden, die de vervoerder niet kon vermijden en waarvan de gevolgen niet kon verhinderen. Er moet echter enige vergoeding in geen geval hoger dan de vergoeding voor het verlies van goederen.
§ 4. De afzender met informatie voor de vrachtbrief, en de ontvanger als gevolg van het plaatsen van een bestelling, op grond van artikel. 18 § 3, kan het nodig:
een) zijn persoonlijke aanwezigheid of deelname bij volmacht bij het invullen van de formaliteiten volgens de douane of andere overheidsinstanties om de nodige uitleg en toepassing van passende gegevens te verstrekken,
b) persoon of bij gevolmachtigde formaliteiten volgens de douane of andere overheidsinstanties, voor zover, Voor zover toegestaan door de wet-en regelgeving van de staat, waar de formaliteiten worden afgehandeld,
c) betaling van de rechten en andere heffingen, als hij of zijn advocaat die betrokken zijn bij het invullen van de formaliteiten volgens de douane of andere overheidsinstanties, of laat ze, in de, Voor zover toegestaan door de wet-en regelgeving van de staat, waar de formaliteiten worden afgehandeld.
In deze gevallen niet de afzender, , noch de ontvanger het recht tot verkoop van de levering, of hun vertegenwoordiger, hebben geen recht op het bezit van de goederen af te nemen. § 5. Als, om de formaliteiten volgens de douane of andere overheidsinstanties te regelen, is de afzender te stellen de plaats, waar de bestaande wetgeving laat niet toe om deze formaliteiten af te wikkelen of, Als deze formaliteiten anders aangegeven uit te voeren, die niet kan worden uitgevoerd, drager handelen op de wijze, hem het meest gunstig voor de begunstigde en de afzender te verwittigen van de genomen maatregelen.
§ 6. Als de afzender heeft op zijn eigen rekening, betaling van de rechten, kan de vervoerder naar eigen goeddunken, het regelen van de douaneformaliteiten hetzij door, of de bestemming.
§ 7. Echter, kan de vervoerder handelen in overeenstemming met § 5, als de ontvanger niet heeft ontvangen cognossement binnen de gestelde termijn in de voorschriften die gelden op de plaats van bestemming.
§ 8. De afzender moet voldoen aan de bepalingen van de douane of andere overheidsinstanties met betrekking tot verpakking en goede banden deksel wagonowymi. Als de afzender niet verpakt of dekzeil van de goederen in overeenstemming met deze bepalingen, drager kan; de daaruit voortvloeiende kosten ten laste van de goederen.
Artikel 16.
Levertijden
§ 1. De afzender en de vervoerder het eens over de timing van de levering. Als er geen overeenkomst, leverdatum kan niet langer zijn dan de termijn die voortkomen uit § 2 doen 4.
§ 2. Onder voorbehoud van § 3 doen 4, Maximale levertijden zijn als volgt:
een) voor wagonladingen:
– datum van toelating 12 uur
– termijn transport, elke begonnen 400 km 24 uur
b) voor de overbrenging van kleine:
– datum van toelating 24 uur
– termijn transport, elke begonnen 200 km 24 uur.
Afstanden verwijzen naar het overeengekomen vervoer over de weg, en indien deze niet, de kortste route.
§ 3. De vervoerder kan aanvullende voorwaarden van bepaalde duur in de volgende gevallen:
een) voor zendingen:
– lijnen, gauge die verschilt,
– over zee of over de binnenwateren,
– weg, Als er geen treinverbinding,
b) buitengewone omstandigheden, die ervoor zorgen dat een ongebruikelijke toename van het verkeer of uitzonderlijke bedieningsproblemen.
Duur van de termen van extra, moet worden gespecificeerd in de Algemene Vervoersvoorwaarden. § 4. De levertijd begint na ontvangst van de goederen voor het vervoer; Als er geen schuld van de vervoerder, levertijd wordt verlengd met de tijd van de arrestatie. Levertijd wordt opgeschort op zon-en feestdagen opgegeven.
Artikel 17.
Editie
§ 1. De vervoerder is verplicht om rekening klanten en leveren de goederen op de overeengekomen plaats na ontvangst en na betaling van de schulden, onder het cognossement.
§ 2. Gelijk zijn aan de levering van de goederen ontvanger, beschouwd:
een) de overdracht van goederen naar het douanekantoor of de belasting naar de lokalen of magazijnen, als ze niet onder de controle van de drager,
b) zetten goederen over de samenstelling van de vervoerder of expediteur of een naamloze vennootschap składowemu,
wanneer deze worden gemaakt in overeenstemming met de regels van de bestemming,§ 3. Na de aankomst van de goederen naar de bestemming, de ontvanger heeft het recht om te eisen dat de vervoerder vrachtbrief en de goederen af te geven. Indien het verlies van de goederen, of als de goederen niet zijn aangekomen vóór de uiterste termijn bedoeld in artikel. 29 § 1, de ontvanger kan aanspraak maken tegen de vervoerder in zijn eigen naam zijn rechten, onder de vervoerovereenkomst.
§ 4. De rechthebbende kan weigeren goederen af te nemen, zelfs na de ontvangst van de vrachtbrief en het betalen van de verzendkosten zo lang, zolang er geen rekening wordt gehouden met haar verzoek om vermeende verlies of schade.
§ 5. Daarnaast is de levering van goederen vindt plaats volgens het recht van de plaats van afgifte.
§ 6. Als de ontvanger is afgegeven goederen, niet nemen van een pas van hem die is betaald bij goederen, Deze vervoerder is verplicht voor de afzender te compenseren tot het bedrag van de schade, geen recht op verhaal tegen de geadresseerde.
Artikel 18.
Gooi de wet
§ 1. De afzender heeft het recht om over de goederen en de vervoerovereenkomst te wijzigen, door het verstrekken van extra bestellingen, vervoerovereenkomst. Hij kan met name eisen, aan Vervoerder:
een) gestopt met het vervoer van goederen,
b) opschorting van de vrijgave van de goederen,
c) geleverde goederen naar een andere ontvanger, dan die welke in de zending,
d) de geleverde zaken op een andere plaats, dan de in de zending.
§ 2. Zelfs als de afzender heeft een dubbele cognossement, zijn recht op de vervoerovereenkomst te wijzigen vervalt, Indien de ontvanger:
een) ontving een cognossement,
b) ingestemd met de goederen,
c) zijn rechten uit hoofde van artikel. 17 § 3,
d) recht heeft in overeenstemming met § 3 om bevelen te geven; vanaf dat ogenblik moet de vervoerder zich houden aan de bevelen en instructies van de geadresseerde.
§ 3. De ontvanger heeft het recht om de vervoerovereenkomst te veranderen vanaf het moment van de vrachtbrief, als de afzender niet te geven een verklaring van het tegendeel zending.
§ 4. De juiste klant op de vervoerovereenkomst te wijzigen vervalt indien, de ontvanger:
een) ontving een cognossement,
b) ingestemd met de goederen,
c) zijn rechten uit hoofde van artikel. 17 § 3,
d) volgens § 5 beval de vrijgave van de goederen aan een derde partij is en die, op grond van artikel. 17 § 3 beweerde zijn rechten.
§ 5. Indien de geadresseerde van de bestelde goederen vrij een andere persoon, Deze persoon heeft niet het recht om de vervoerovereenkomst te wijzigen.
Artikel 19.
Gooi de uitvoering van de wet
§ 1. Indien de afzender of, in het geval van artikel. 18 § 3, de ontvanger van plan tot wijziging van de vervoersovereenkomst, door te voorzien in extra orders, dienen een duplicaat cognossement aan de vervoerder, die moeten worden aangebracht veranderingen.
§ 2. De afzender of, in het geval van artikel. 18 § 3, de ontvanger moet terug de vervoerder kosten en de schade herstellen, die voortvloeien uit de uitvoering van aanvullende orders.
§ 3. Uitvoering van extra bestellingen, op het moment van hun aankomst aan de persoon die verantwoordelijk is voor de uitvoering ervan, Het dient mogelijk, rechtmatig en redelijk zijn en in het bijzonder mag niet interfereren met de normale exploitatie van de werkmaatschappijen, of schade veroorzaken aan de afzenders of geadresseerden van andere zendingen.
§ 4. In ieder geval kan extra orders niet leiden tot verdeling van de zending.
§ 5. Indien door omstandigheden, bedoeld in § 3, niet kan uitvoeren extra orders, moet onmiddellijk de persoon, die waarin ze.
§ 6. De vervoerder is verantwoordelijk voor de gevolgen van zijn opzettelijk niet of slecht uitvoeren van bijkomende opdrachten. Echter voor elke compensatie niet hoger zijn dan de vergoeding als bedoeld in geval van verlies van de goederen.
§ 7. Indien de vervoerder niet verder van de afzender om de verplichting een kopie vrachtbrief te produceren, verantwoordelijk voor schade veroorzaakt door de ontvanger, Als een duplicaat cognossement is overgedragen aan de laatste. Echter voor elke compensatie niet hoger zijn dan de vergoeding als bedoeld in geval van verlies van de goederen.
Artikel 20.
Obstakels in de wagen
§ 1. In het geval van obstakels in de wagen, carrier beslist, of meer heeft de voorkeur om goederen uit hun ambt te vervoeren door het veranderen van de manier waarop het transport, of moet, in het belang van de rechthebbende, instructies hem eisen dat hij, en geef hem alle nodige informatie, aan de drager.
§ 2. Als verder vervoer niet, carrier zoekt begeleiding van de rechthebbende te beschikken over. Indien de vervoerder niet kunnen verkrijgen tijdige begeleiding, treft hij maatregelen het meest gunstig voor de persoon die recht heeft te beschikken over.
Artikel 21.
Obstakels voor de release
§ 1. Als de omstandigheden te voorkomen dat de levering van de goederen, heeft, dient onmiddellijk de verzender en vraag om advies van hem, tenzij, dat de zender heeft verzocht dat de zending in het geval van obstakels met de vrijgave van de goederen aan hem van het kantoor.
§ 2. Als de omstandigheden het voorkomen van levering is gestopt vóór de instructies van de afzender, goederen dienen te besteden van de ontvanger. Over deze kwestie moet de afzender te informeren.
§ 3. Indien de geadresseerde de goederen weigert, afzender heeft het recht om instructies te geven, zelfs als, hij niet in staat is de vrachtbrief te dupliceren.
§ 4. Als de omstandigheden het voorkomen van de levering ontstaan na een wijziging in de overeenkomst voor het vervoer door de ontvanger in overeenstemming met artikel. 18 § 3 doen § 5, De vervoerder moet de hoogte van de geadresseerde.
Artikel 22.
De gevolgen van de obstakels in het transport en het vrijkomen
§ 1. De vervoerder heeft recht op vergoeding van de kosten die als gevolg:
een) verzoek om advies,
b) voldoen aan de richtsnoeren uitgevaardigd,
c) de gevraagde instructies niet bereiken of bereikt hebben hem in de tijd,
d) het besluit genomen in overeenstemming met artikel. 20 § 1, zonder daarvoor begeleiding,
tenzij, dat het om zijn schuld. Moze op, in het bijzonder, downloaden echte vervoer over de weg en voor de tijd neemt om voor een aanvullende manier van levering. § 2. Bij, als bedoeld in artikel. 20 § 2 i kunst. 21 § 1, kan de vervoerder onmiddellijk lossen van de goederen ten koste van de legitieme. Na het lossen van de goederen vervoer wordt geacht te zijn beëindigd. De exploitant zorgt ervoor toezicht van de goederen op kosten van de persoon die. Het kan echter toevertrouwen een derde en dan alleen verantwoordelijk voor de selectie van de zorg van die persoon. Goederen ten laste van verplichting uit hoofde van de vervoerovereenkomst en alle andere kosten.
§ 3. De vervoerder kan de goederen te verkopen zonder te wachten op instructies van de houder, waar dit is instabiliteit of de staat van de goederen of, wanneer de kosten van controle niet evenredig met de waarde van goederen. In andere gevallen, hij kan ook de goederen te verkopen, Als niet tijdig ontvangen tegengestelde richting van de houder, waarvan de prestaties kan worden beschouwd als redelijk.
§ 4. Indien de zaken zijn verkocht, de opbrengst van de verkoop, zou moeten zijn na aftrek van bedragen die ten laste ten opzichte van de goederen, ter beschikking te stellen geautoriseerde. Als de opbrengst van de verkoop lager zijn dan de kosten, afzender is verplicht om het verschil te betalen.
§ 5. De procedure in geval van verkoop van de wet-en regelgeving en gewoonten van, wanneer de goederen.
§ 6. Als in het geval van obstakels in het vervoer of in het geven van, omroep binnen een redelijke termijn niet is voorzien in begeleiding, en het voorkomen van het vervoer of het probleem kan niet worden verwijderd in overeenstemming met § 2 i § 3, kan de vervoerder de goederen terugsturen naar de afzender of de, om redenen, vernietigen goederen ten koste van.
Titel III. Verantwoordelijkheid
Artikel 23.
Principes van aansprakelijkheid
§ 1. De vervoerder is aansprakelijk voor schade als gevolg van het geheel of gedeeltelijk verlies of beschadiging van goederen op het moment van ontvangst van de goederen voor vervoer aannemen totdat het probleem, alsmede voor schade als gevolg van de termijn voor levering, onafhankelijk van de gebruikte spoorweginfrastructuur.
§ 2. De vervoerder is ontheven van de aansprakelijkheid, verlies, beschadiging of de vertraging in de levertijd als gevolg van een fout van de rechthebbende, omwille van zijn commando's worden niet veroorzaakt door de schuld van de vervoerder, een eigen gebrek in de goederen (interne corruptie, verlies, ITP.) of door omstandigheden, die de vervoerder niet kon vermijden en waarvan de gevolgen niet kon verhinderen.
§ 3. De vervoerder is ontheven van de aansprakelijkheid, het verlies of de beschadiging een gevolg is van de bijzondere risico's, gevolg van een of meer van de volgende omstandigheden:
een) vervoer op de trein niekrytym in het kader van de algemene voorwaarden voor het vervoer of onder een contract die in de zending; onder beschadiging van de producten door atmosferische condities, niet beschouwd te worden vervoerd in de wagens niekrytych goederen geladen intermodale transporteenheden en gesloten trailers vervoerd op wagens; als de afzender gebruik maakt van de band wagon voor het vervoer van goederen in wagons niekrytych, vervoerder draagt dezelfde verantwoordelijkheid als het vervoer in de wagens, zonder band wagon niekrytych, zelfs indien deze goederen, overeenstemming met de Algemene Vervoersvoorwaarden, worden niet vervoerd in wagens niekrytych,
b) ontbrekende of defecte verpakking, indien de goederen door hun aard zijn blootgesteld, in afwezigheid van of defecte verpakking, voor verlies of schade,
c) het laden van goederen door de afzender of het lossen door de geadresseerde,
d) natuurlijke kenmerken van bepaalde goederen, beïnvloed door deze geheel of gedeeltelijk verlies of beschadiging, het bijzonder door breuk, roest, Spontane interne corruptie, drogen, verstrooien,
en) markeringen of genummerde stukken niet in overeenstemming met de werkelijkheid, onjuiste of onvolledige,
f) vervoer van levende dieren,
g) vervoeren, die op basis van relevante bepalingen of overeenkomsten tussen de verlader en de vervoerder en die in de zending moet worden uitgevoerd onder toezicht, het verlies of de schade te wijten was aan het gevaar, toezicht dat beoogt te voorkomen.
Artikel 24.
Aansprakelijkheid in geval van transport van spoorvoertuigen als handelswaar
§ 1. Bij een slede rollen spoorwagons op eigen wielen verzonden als goederen, gebruiker is verantwoordelijk voor verlies of schade aan het voertuig of de onderdelen sinds de goedkeuring van de wagen totdat het werd uitgegeven en voor schade als gevolg van de uiterste termijn voor de levering, tenzij, blijkt, dat de schade was niet zijn schuld.
§ 2. Vervoerder is niet aansprakelijk voor het verlies van losse onderdelen, niet ingeschreven aan weerszijden van het voertuig of niet in de bijgaande Inventarislijst.
Artikel 25.
Bewijslast
§ 1. Bewijs, dat de vertraging in de levering, schade is te wijten aan een van de omstandigheden, als bedoeld in artikel. 23 § 2, rust op de drager.
§ 2. Wanneer de vervoerder bewijst, dat door de omstandigheden van het ongeluk, schade kan ontstaan uit een of meer bijzondere gevaren, als bedoeld in artikel. 23 § 3, Er is een vermoeden, dat het ook zo ontstaan. Echter, behoudt hij het recht te bewijzen, dat de schade is niet geheel of ten dele veroorzaakt door een van deze risico's.
§ 3. Vermoedens, bedoeld in § 2, niet van toepassing in het geval, als bedoeld in artikel. 23 § 3 branden. een, als er een groot of verlies van complete pakketten.
Artikel 26.
Opeenvolgende dragers
Indien het vervoer is een overeenkomst voor het vervoer wordt uitgevoerd door verschillende opeenvolgende vervoerders, elke vervoerder, door de zeer aanvaarding van de goederen met de vrachtbrief, neemt deel aan de overeenkomst voor het vervoer onder de voorwaarden die in dit document en aanvaarding van de verplichtingen die daaruit voortvloeien. In dit geval elke drager is verantwoordelijk voor de wagen helemaal tot levering.
Artikel 27.
Carriers onderaannemers
§ 1. Als de vervoerder de uitvoering van het vervoer, geheel of gedeeltelijk, hulpdraaggolf, of het is van een recht op grond van een overeenkomst voor het vervoer of niet, verantwoordelijk voor de uitvoering van de gehele werking.
§ 2. Alle bepalingen van deze Uniforme Regelen betreffende de aansprakelijkheid van de vervoerder zal van toepassing op de aansprakelijkheid van ondervervoerder voor het vervoer door hem verrichte. Indien een vordering wordt ingesteld tegen zijn ondergeschikten en andere personen, van wier diensten de ondervervoerder gebruikt in de uitvoering van het vervoer, de bepalingen van artikel. 36 i kunst. 41.
§ 3. Een bijzondere overeenkomst, op grond waarvan de vervoerder neemt verplichtingen niet opgelegd door deze Uniforme Regelen of doet afstand van rechten uit hoofde van deze Uniforme Regelen, van toepassing zijn op de ondervervoerder, indien niet gegeven zijn schriftelijke toestemming. Ongeacht, of ondervervoerder deze toestemming verleend, de drager is gebonden aan zijn verplichtingen, of afstand van rechten die voortvloeien uit deze bijzondere overeenkomst.
§ 4. Indien de vervoerder en de ondervervoerder aansprakelijk zijn, hun aansprakelijkheid is hoofdelijke.
§ 5. Het totale bedrag van de schadevergoeding verschuldigd door de vervoerder, de ondervervoerder en hun ondergeschikten en andere personen, waarmee ze in de uitvoering van de transport, kan niet hoger zijn dan de grenzen van deze Uniforme Regelen.
§ 6. Niets in dit artikel doet geen afbreuk aan van verhaal die kunnen bestaan tussen de vervoerder en de onderaannemers.
Artikel 28.
Vermoeden van verlies of schade in het geval van het opnieuw verlenen van
§ 1. Als een bepaalde overbrenging voor het vervoer onder deze eenvormige voorschriften inzake de voorwaarden teruggegeven aan dezelfde regels, en als na de re-opdracht was gedeeltelijk verlies of beschadiging, Er is een vermoeden, dat een gedeeltelijk verlies of beschadiging gedurende de looptijd van de laatste vervoerovereenkomst, voorzien, dat de zending was onder toezicht van de vervoerder en, dat de zending is gegeven in deze toestand, in wat gewoonlijk plaats weer te geven.
§ 2. Dit vermoeden wordt ook dan, bij het re-overeenkomst voor het vervoer voorafgaande is niet gebaseerd op deze Uniforme Regelen, voorzien, dat in geval van rechtstreekse subsidies van de oorspronkelijke plaats van herkomst naar de bestemming die u kunt passen deze regels.
§ 3. Dit vermoeden wordt ook dan, bij het re-overeenkomst voor het vervoer voorafgaand gesloten op een basis die vergelijkbaar is met deze Uniforme Regelen van het Internationaal Verdrag betreffende het internationale vervoer van directe, als het bevat dezelfde vermoeden ten gunste van zendingen in overeenstemming met deze Uniforme Regelen.
Artikel 29.
Vermoeden van verlies van de goederen
§ 1. De rechthebbende kan, zonder nadere gegevens, beschouwen de goederen als verloren, als het niet is afgegeven of geen beschuldiging werd ter beschikking gesteld van de ontvanger binnen dertig dagen na de datum van levering.
§ 2. Ontvangen een vergoeding voor de verloren goederen, De rechthebbende kan schriftelijk verzoeken om de, dat de goederen worden teruggevonden binnen een jaar na het betalen van schadevergoeding zal hij onmiddellijk in kennis gesteld. Een dergelijk verzoek van de vervoerder afgegeven schriftelijke verklaring.
§ 3. Binnen dertig dagen na ontvangst van de kennisgeving, bedoeld in § 2, rechthebbende kan het nodig, dat de aan hem geleverde zaken tegen betaling van eventuele schulden die voortvloeien uit de vrachtbrief en ontvangen vergoeding na terugkeer, of alle kosten in verband met de vergoeding. Echter, het behoudt zijn recht op vergoeding van de vertraging in de levering, als bedoeld in artikel. 33 i kunst. 35.
§ 4. Als er geen aanvragen, bedoeld in § 2 of instructies gegeven binnen, bedoeld in § 3 of, indien de goederen niet hersteld na een jaar na de betaling van een vergoeding, vervoerder over de goederen in overeenstemming met de wetten en voorschriften van, wanneer de goederen.
Artikel 30.
Compensatie voor het verlies
§ 1. In geval van geheel of gedeeltelijk verlies van de goederen, de vervoerder moet, zonder verdere compensatie, schadevergoeding berekend op basis van de marktprijs of, bij gebreke van de marktprijs op de markt prijs "of, als er geen geld, waarde van goederen van hetzelfde geslacht en de soort op een tijd en plaats, waarin de goederen werden aanvaard voor vervoer,.
§ 2. Het bedrag van de vergoeding mag niet hoger zijn dan 17 rekeneenheid per kilogram bruto-massa.
§ 3. In geval van verlies van een railvoertuig rollen op zijn wielen en aan het transport als een commodity, of intermodale transporteenheden of delen, compensatie beperkt, de uitsluiting van elke andere schadevergoeding, de gebruikswaarde van het voertuig of de intermodale transporteenheden of delen daarvan op het moment en de plaats van het verlies. Als u niet kunt bepalen het tijdstip en de plaats van het verlies, wordt beperkt tot de waarde in gebruik in de tijd en plaats, die is aanvaard voor vervoer.
§ 4. Daarnaast moet de vervoerder vervoer, taken en andere bedragen, betaald in verband met het vervoer van de verloren goederen, met uitzondering van de accijnzen op goederen die volgens de procedure van schorsing van accijns.
Artikel 31.
Aansprakelijkheid in geval van verlies van de massa van de wagen
§ 1. Voor de goederen, die vanwege de eigenschappen meestal gewicht te verliezen met betrekking tot het vervoer, operator is verantwoordelijk, ongeacht de afgelegde afstand, alleen dat deel van het gewichtsverlies, meer dan de volgende normen:
een) twee procent van het gewicht voor vloeibare producten of goederen vervoerd in een vochtige toestand,
b) procent droge gewicht.
§ 2. Je kunt niet vertrouwen op de beperking van de aansprakelijkheid, bedoeld in § 1, indien deze onder de omstandigheden van het geval bleek, dat het verlies is niet te wijten aan redenen voor de toepassing van deze normen.
§ 3. Als er meerdere pakketten wordt vervoerd op een vrachtbrief, verspilling in doortocht wordt berekend voor elk stuk, indien het gewicht ervan wordt afzonderlijk vermeld in de vrachtbrief voor de toekenning of kan worden bepaald op een andere manier.
§ 4. In geval van geheel verlies van de goederen of in geval van verlies van product-eenheden, de berekening van de schadevergoeding geen aftrek van het gewicht verlies.
§ 5. De bepalingen van dit artikel doet afbreuk aan de bepalingen van artikel. 23 i kunst. 25.
Artikel 32.
Vergoeding van schade
§ 1. Bij beschadiging van de goederen, de vervoerder betaalt, de uitsluiting van elke andere schadevergoeding, bedragen, waarbij de lagere waarde van de goederen. De basis voor de berekening van dit bedrag wordt het percentage zijn, waarbij de bestemming is gedaald van de waarde van goederen, bepaald in overeenstemming met artikel. 30.
§ 2. Vergoeding bedraagt ten hoogste:
een) indien de gehele zending heeft verloren waarde door schade – bedragen, verschuldigd in het geval van verlies van de gehele zending,
b) indien slechts een deel van de partij heeft verloren waarde door schade, de hoeveelheid, verschuldigd in het geval van verlies van, die heeft verloren waarde.
§ 3. Bij beschadiging van railvoertuigen, in afwachting van op eigen wielen en aan het transport als een commodity, of intermodale transporteenheden of delen, compensatie beperkt, de uitsluiting van elke andere schadevergoeding, de reparatiekosten. Compensatie mag niet hoger zijn dan het verschuldigde bedrag in geval van verlies.
§ 4. De vervoerder moet ook betalen, tegen de zin van § 1, kosten, als bedoeld in artikel. 30 § 4.
Artikel 33.
Schadevergoeding in geval van vertraging in de levering
§ 1. Indien als gevolg van vertraging in de levering van de schade zich heeft voorgedaan, inbegrip van schade aan de zending, vervoerder moet schadevergoeding betalen, die niet meer dan vier keer de wagen.
§ 2. In geval van geheel verlies van de goederen, vergoeding, bedoeld in § 1 niet in verband gebracht met compensatie, als bedoeld in artikel. 30.
§ 3. Bij gedeeltelijk verlies van de goederen, vergoeding, bedoeld in § 1 ten hoogste vier maal de vracht niet verloren deel van een partij.
§ 4. Bij beschadiging van de goederen, niet het gevolg van vertraging in de levering, compensatie, bedoeld in § 1 gecombineerd in een bepaald geval, met compensatie, als bedoeld in artikel. 32.
§ 5. In elk geval compensatie, bedoeld in § 1 in combinatie met compensatie, als bedoeld in artikel. 30 i kunst. 32 niet hoger zijn dan vergoeding, zou moeten betalen in het geval van totaal verlies van de goederen. § 6.
§ 6. Als, overeenstemming met artikel. 16 § 1, leveringsdatum is vastgesteld in een overeenkomst, overeenkomst kan voorzien in verschillende regels inzake compensatie, dan, bedoeld in § 1. Indien in dit geval, levertijd, als bedoeld in artikel. 16 § 2 doen 4 overschreden, de rechthebbende kan schadevergoeding eisen, zoals bepaald in de genoemde overeenkomst of schadevergoeding, bedoeld in § 1 doen § 5.
Artikel 34.
Compensatie in het geval van waarbij de waarde van de goederen
De afzender en de vervoerder kunnen overeenkomen, de afzender op de zending zal verklaren dat de waarde van de goederen hoger is dan de bovengrens, als bedoeld in artikel. 30 § 2. In dit geval is de aangegeven waarde wordt vervangen door de bovengrens.
Artikel 35.
Compensatie in het geval van waarbij een bepaalde waarde van de levering
De afzender en de vervoerder kunnen overeenkomen, dat de afzender komt in de vrachtbrief met het bedrag van de bijzondere waarde van de levering in geval van verlies, schade, dan wel de termijn voor de levering. In dit geval dan de compensatie, als bedoeld in artikel. 30, kunst. 32 i kunst. 33, U kunt aanspraak maken op een extra vergoeding voor bewezen schade tot de aangegeven hoeveelheid.
Artikel 36.
Verlies van recht op beperkte aansprakelijkheid
Beperking van aansprakelijkheid, als bedoeld in artikel. 15 § 3, kunst. 19 § 6 ik 7, kunst. 30, kunst. 32 doen 35 niet van toepassing, indien wordt bewezen, dat de schade het gevolg is van een handelen of nalaten van de vervoerder of met opzet schade te veroorzaken, hetzij roekeloos en met de wetenschap dat schade er waarschijnlijk uit zou voortvloeien.
Artikel 37.
Conversie en rente
§ 1. Indien de berekening van de schadevergoeding omrekening van bedragen uitgedrukt in vreemde valuta, omrekening volgens de koers op de datum en de plaats van betaling van de schadevergoeding.
§ 2. De rechthebbende kan aanspraak maken op rente over vergoeding, betalen van vijf procent per jaar, vanaf de datum van indienen van de klacht, als bedoeld in artikel. 43 of, toen waren er geen klachten, van juridische procedures werden ingesteld.
§ 3. Indien de rechthebbende zich niet aan de vervoerder binnen de redelijke termijn van de documenten staving van de vordering, nodig zijn voor de definitieve afwikkeling van claims, deel van deze niet worden berekend over de periode vanaf het verstrijken van de tijd tot aan de indiening van documenten.
Artikel 38.
De verantwoordelijkheid voor het vervoer per spoor – Marine
§ 1. In de weg-en spoorvervoer – Marine, met behulp van onderzeese, als bedoeld in artikel. 24 § 1 van het Verdrag, Elke lidstaat kan, op verzoek van het publiceren van de gewenste vermelding in de lijst van ondergeschikt lijnen aan deze Uniforme Regelen, make-up redenen om de vrijstelling van de verplichting te rechtvaardigen, als bedoeld in artikel. 23, de redenen die hieronder:
een) brand, Indien de vervoerder bewijst, dat het niet werd veroorzaakt door zijn werkzaamheden of zijn schuld, de schuld van de kapitein, crew, de piloot of de bedienden;
b) Redding of poging tot het leven of eigendom te redden op zee;
c) het laden van de goederen aan boord, voorzien, met toestemming van de afzender, uitgedrukt in de zending, goederen die aan boord niet het dragen in de auto;
d) gevaar, risico's of ongevallen op zee of andere bevaarbare wateren.
§ 2. De vervoerder kan slechts beroep doen op de rede, bedoeld in § 1 alleen als, hij bewijst, dat verlies, schade aan of hoger dan de periode opgetreden tijdens het vervoer over zee, van het tijdstip waarop de goederen geladen op een schip, de goederen ontladen van het schip.
§ 3. Wanneer de vervoerder wordt verwezen naar de redenen voor de vrijstelling van aansprakelijkheid, bedoeld in § 1, echter aansprakelijkheid aanvaarden, indien de rechthebbende bewijst, dat verlies, beschadiging of de vertraging in de levering te wijten aan de schuld van de vervoerder, Kapitein, crew, de piloot of de bedienden.
§ 4. Als dezelfde zeeroute wordt bediend door meerdere bedrijven op de lijst, als bedoeld in artikel. 24 § 1 Conventie, hetzelfde systeem van aansprakelijkheid zijn van toepassing op alle bedrijven.
Ook, wanneer deze bedrijven werden opgenomen in de lijst op verzoek van verschillende lidstaten, vaststelling van de regels van aansprakelijkheid moet voorafgaande overeenstemming te zijn tussen de twee landen.
§ 5. De maatregelen die worden genomen op grond van § 1 i § 4 de Secretaris-Generaal. Zij treden in werking na ten minste dertig dagen vanaf de datum van de brief, waarop de secretaris-generaal op de hoogte van de andere lidstaten. Deze maatregelen zijn niet van toepassing op items die op de weg.
Artikel 39.
Aansprakelijkheid in geval van een kernongeval
De vervoerder is ontheven van de aansprakelijkheid van hem onder de Uniforme Regelen, indien de schade is veroorzaakt door een nucleair ongeval, en als door de wet-en regelgeving inzake de aansprakelijkheid voor nucleaire energie, kracht in het land, de persoon die de nucleaire apparaat of te vervangen, de persoon die verantwoordelijk is voor dergelijke schade.
Artikel 40.
De aansprakelijkheid van de vervoerder voor haar medewerkers
De vervoerder is verantwoordelijk voor zijn werknemers en andere personen, wiens diensten gebruikt bij de uitvoering van de transport, Als deze werknemers en anderen die hun functies. Beheer van de spoorweginfrastructuur, waar het vervoer plaatsvindt, beschouwd als personen, diensten waarin de drager gebruikt uitvoering van de transport.
Artikel 41.
Andere acties
§ 1. In alle gevallen, waarin zij van toepassing zijn deze Uniforme Regelen, kan worden ingesteld tegen de vervoerder voor schade, ongeacht de titel, waarop deze is gebaseerd, alleen de voorwaarden en beperkingen van deze Uniforme Regelen.
§ 2. Hetzelfde geldt voor vorderingen ingesteld tegen medewerkers en anderen, waarvoor de vervoerder aansprakelijk is op grond van artikel. 40.
Tytuł IV. De behandeling van de aanvragen
Artikel 42.
Vaststelling van gedeeltelijk verlies of beschadiging
§ 1. Indien de vervoerder bekend of vermoed wordt, of de persoon die recht heeft vorderingen, dat het product ontbreekt of is gedeeltelijk beschadigd, drager moet zonder vertraging en zo mogelijk in aanwezigheid van toegestane, melden met vermelding van, Afhankelijk van het type verwonding, stan towaru, zijn massa en, zo mogelijk, grootte en oorzaak van schade, en de tijd van de oprichting.
§ 2. Kopie van het rapport kosteloos aan de rechthebbende.
§ 3. Indien de rechthebbende niet met de bevindingen in het rapport, kan verlangen dat de toestand en het gewicht van de goederen, en de oorzaak en de omvang van de schade door een deskundige aangewezen door de partijen of door de rechter. Deze procedure is onderworpen aan de staat wet-en regelgeving, waarin de vaststelling geschiedt.
Artikel 43.
Klachten
§ 1. Klachten die voortvloeien uit de vervoerovereenkomst moeten schriftelijk worden gericht aan de vervoerder, tegen wie een beroep kan worden ingesteld beroep.
§ 2. Recht om een klacht in te dienen is beschikbaar voor mensen, dat het recht om rechter beroep in te stellen aan de vervoerder zijn.
§ 3. Brengen van een klacht omroep moet een duplicaat cognossement. Aangezien een duplicaat, de afzender moet de ontvanger of om toestemming te bewijzen, dat deze laatste weigerde om de zending te aanvaarden.
§ 4. Brengen van een vordering, de ontvanger moet leiden tot de zending, indien hem werd.
§ 5. Vrachtbrief, duplicaat vrachtbrief en andere documenten, bevestigen dat de rechthebbende het nodig acht, moet worden gepresenteerd in het origineel of kopieën, dat de vervoerder het verzoek moet naar behoren worden geverifieerd.
§ 6. Bij de behandeling van klachten, vervoerder kan eisen dat een originele cognossement, dupliceren of getuigschrift van succesvolle voltooiing van de originelen, voor gebruik op hun goedkeuring voor het beslechten van.
Artikel 44.
Personen die recht hebben op juridische stappen te ondernemen tegen de vervoerder
§ 1. Onder voorbehoud van § 3 ik 4, recht om beroep in te stellen ten aanzien van vorderingen die voortvloeien uit de overeenkomst voor het vervoer kan:
een) verzender, totdat de ontvanger:
1. ontving een cognossement,
2. ingestemd met de goederen, of
3. zijn rechten uitgeoefend op grond van artikel. 17 § 3 lub kunst. 18 § 3,
b) de ontvanger, vanaf het moment dat:
1. ontving een cognossement,
2. ingestemd met de goederen, of
3. zijn rechten uitgeoefend op grond van artikel. 17 § 3 lub kunst. 18 § 3.
§ 2. De, klanten kunnen genieten van een vorderingsrecht vervalt op de rechter, de persoon die door de ontvanger in overeenstemming met artikel. 18 § 5 ontving een cognossement, goedkeuring gehecht aan een grondstof of gebruik maken van haar rechten uit hoofde van artikel. 17 §3.
§ 3. Het recht op een rechter beroep in te stellen voor de terugbetaling van de betaalde bedragen onder de overeenkomst voor het vervoer mogen alleen geleden, die heeft betaald.
§ 4. Het recht op juridische procedure werd ingeleid onder de kredieten alleen toegekend aan de verzender.
§ 5. Door het juridische procedures, de afzender legt een duplicaat cognossement. Aangezien een duplicaat, de afzender moet de ontvanger of om toestemming te bewijzen, dat deze laatste weigerde om de zending te aanvaarden. Indien nodig moet de afzender bewijzen dat de afwezigheid of verlies van de vrachtbrief.
§ 6. Door het juridische procedures, de ontvanger moet leiden tot de zending, indien hem werd.
Artikel 45.
Carriers, waartegen zij kunnen worden gebracht rechtszaken
§ 1. Rechtszaken die voortvloeien uit de vervoerovereenkomst kan worden ingesteld, onder voorbehoud van § 3 ik 4, alleen tegen de eerste of laatste vervoerder of de vervoerder, die uitgevoerde deel van de slede, waarin de gebeurtenis plaatsvond om de vordering te rechtvaardigen.
§ 2. In het geval het vervoer wordt verricht door opvolgende vervoerders, Wanneer de vervoerder verplicht om schriftelijke toestemming te geven voor zijn cognossement, Ook een handeling kan worden ingesteld tegen het in overeenstemming met § 1, zelfs, wanneer hij de zaken heeft ontvangen, of cognossement.
§ 3. Een vordering tot terugbetaling van het betaalde bedrag onder de vervoerovereenkomst kan worden ingesteld tegen de vervoerder, die dit bedrag heeft geïnd of tegen de vervoerder, waarvoor ze zijn verzameld.
§ 4. Een actie met betrekking tot krediet kan alleen worden ingesteld tegen de vervoerder, die de goederen ontvangen in de plaats van verzending.
§ 5. Een actie kan worden ingesteld tegen de vervoerder andere dan de in § 1 doen 4, wanneer ingesteld als tegeneis of door middel van bezwaar met betrekking tot een vordering van de belangrijkste, tot stand gebracht door dezelfde vervoerovereenkomst.
§ 6. Indien de bepalingen van deze Uniforme Regelen van toepassing zijn op de ondervervoerder, Ook kan hij een rechtsvordering instellen.
§ 7. Als de eiser de keuze heeft tussen meer vervoerders, zijn recht om te kiezen vervalt, na indiening van een beroep tegen een van hen;. Dezelfde regel geldt, indien de eiser de keuze heeft tussen een of meer vervoerders en de ondervervoerder.
Artikel 46.
Jurisdictie
§ 1. Op basis van deze Uniforme Regelen rechtszaken kan slechts worden ingesteld bij de rechterlijke instanties van de lidstaten die door de partijen in onderling overleg of het gerecht van de, waarin:
een) verweerder zijn, hoofdkwartier, filiaal of agentschap waardoor geconcludeerd dat de vervoerovereenkomst, of
b) de plaats van ontvangst van de goederen of de plaats bestemd voor de aflevering van goederen.
Geen beroep kan worden ingesteld voor de andere rechtbanken. § 2. Indien, op grond van deze Uniforme Regelen zijn een juridische procedure bij de rechtbank op grond van § 1 of, Indien in dit geschil is uitgegeven door een uitspraak van de rechter, niet terug te brengen geen nieuwe juridische procedures om dezelfde reden tussen dezelfde partijen, tenzij de uitspraak, voor de eerste instelling van het beroep, kon niet worden uitgevoerd in de staat, waar de nieuwe vordering wordt ingesteld.
Artikel 47.
Verval van vorderingen tegen de vervoerder
§ 1. Met de vrijgave van de goederen aan de rechthebbende vervalt elke, onder de vervoerovereenkomst, vorderingen tegen de vervoerder met een gedeeltelijk verlies, schade aan of hoger dan levertijd.
§ 2. De vorderingen zijn niet gedoofd, maar:
een) in het geval van gedeeltelijk verlies of beschadiging, als:
1. verlies of de beschadiging is vastgesteld in overeenstemming met artikel. 42 vóór de aanvaarding van de goederen door toestemming gegeven voor een persoon,
2. alleen de schuld van de verklaring van de vervoerder achterwege blijven, die moest worden uitgevoerd in overeenstemming met artikel. 42,
b) in geval van beschadiging niet waarneembaar van buitenaf, en die was na de ontvangst door toestemming gegeven voor een persoon, de gruwel van de mensen:
1. vraagt om vaststelling overeenkomstig artikel. 42, direct na ontdekking, doch uiterlijk binnen zeven dagen na aanvaarding,
2. bewijst ook, dat de schade in de tijd tussen de aanvaarding van de goederen voor vervoer en de release,
c) in geval van vertraging in de levering, indien de aanvrager binnen zestig dagen, zijn rechten tegen een van de dragers, als bedoeld in artikel. 45 § 1,
d) indien de rechthebbende bewijst, dat de schade het gevolg is van een handelen of nalaten geschied hetzij met opzet schade te veroorzaken, hetzij roekeloos en met de wetenschap dat schade er waarschijnlijk uit zou voortvloeien.
§ 3. Als de goederen zijn opnieuw toegewezen te voeren over de voorwaarden, als bedoeld in artikel. 28"Vorderingen uit hoofde van een eerdere overeenkomst voor het vervoer van gedeeltelijk verlies of beschadiging vervalt als, als het slechts een enkele vervoerovereenkomst.
Artikel 48.
Beperking van de acties
§ 1. Vorderingen uit hoofde van de vervoerovereenkomst vervalt na een jaar. Echter, de verjaringstermijn is twee jaar ten aanzien van de vordering:
een) voor de betaling van de beoordeling geheven door de vervoerder van de geadresseerde,
b) voor de betaling van de opbrengst van de verkoop van de vervoerder,
c) als gevolg van de schade veroorzaakt door een handelen of nalaten, of met opzet schade te veroorzaken, hetzij roekeloos en met de wetenschap dat schade er waarschijnlijk uit zou voortvloeien,
d) een van de contracten voor het vervoer, voorafgaand aan de re-verlening in het geval, als bedoeld in artikel. 28.
§ 2. De verjaring loopt voor acties:
een) tot schadevergoeding wegens geheel verlies: vanaf de dertigste dag na de datum van levering,
b) tot schadevergoeding wegens gedeeltelijk verlies, beschadiging of de vertraging in de levering: vanaf de datum van,
c) In alle andere gevallen: uit, van waaruit het recht op schadevergoeding.
De dag geïndiceerd voor de verjaringstermijn is niet inbegrepen in de termijn. § 3. Bij het klaagschrift overeenkomstig artikel. 43, samen met de nodige bewijsstukken, beperking wordt opgeschort tot, waar de maatschappij weigerde de schriftelijke klacht te herkennen en gevraagde documenten in bijlage aan het. Als een deel van de klacht, de verjaringstermijn te hervatten voor het betwiste gedeelte van de vordering. Het bewijs van de vordering of om te antwoorden en de documenten van de zwangerschap terug te keren op basis van die feiten. Verdere klachten, waarvan het doel is dezelfde vordering, schorten de verjaringstermijn.
§ 4. Verlopen claims kunnen niet oplopen tot een tegenvordering of bezwaren op de weg.
§ 5. Overigens geldt voor de schorsing en de stuiting van de verjaring het nationale recht.
Tytuł V. De relatie tussen de dragers
Artikel 49.
Nederzetting
§ 1. Elke drager, waarvoor de subsidie of de uitgifte van, heeft geïnd of had moeten worden geïnd vergoedingen en andere heffingen die voortvloeien uit de vervoerovereenkomst, moet betalen aan de betrokken vervoerders het hun deelname. De wijze van betaling vastgesteld in onderlinge overeenstemming tussen de vervoerders.
§ 2. De bepalingen van artikel. 12 van toepassing op de betrekkingen tussen opvolgende vervoerders.
Artikel 50.
Recht van regres
§ 1. Carrier, dat onder deze Uniforme Regelen betaalt schadevergoeding, recht van regres op de dragers die deelnemen aan het transport, overeenkomstig de volgende bepalingen:
een) carrier, waardoor de schade is als enige verantwoordelijk voor het;
b) Indien de schade veroorzaakt door meer vervoerders, dragen elk de verantwoordelijkheid voor de schade die hij heeft veroorzaakt; indien onderscheid niet, vergoeding wordt verdeeld onder hen in overeenstemming met de punt. c;
c) als u niet u
