pawel.judek@judek.com.pl

+48 618 552 279

Prawo transportowe

O prawie przewozowym, konwencji CMR, ubezpieczeniach transportowych i nie tylko.

Skontaktuj się
Skontaktuj się

Paweł Judek

radca prawny

Autor bloga jest radcą prawnym, partnerem w kancelarii Działyński i Judek Spółka Partnerska Radców Prawnych z siedzibą w Poznaniu. Od wielu lat specjalizuje się w prawie transportowym i prowadzeniu sporów sądowych. [Więcej]

Dokumenty i usługi dla Ciebie

Aktualności

Co nowego w sprawach ryczałtów za noclegi?

  • -

Przerwa w regularnym prowadzeniu bloga sprawiła, że dłuższy czas nie pisałem o pojawiających się istotnych kwestiach dotyczących kierowanych do przewoźników roszczeń kierowców o wypłatę ryczałtów za noclegi w czasie podróży służbowych.

Dzisiaj postanowiłem nadrobić zaległości w tym temacie.

Ponieważ jednak od ostatniego wpisu na ten temat minęło sporo czasu, ujęcie wszystkich istotnych kwestii w jednym wpisie zanadto by go rozbudowało, więc postanowiłem poszczególne zagadnienia poruszyć w odrębnych wpisach:

…

Co nowego w sprawach ryczałtów za noclegi?Dowiedz się więcej »

Zabezpieczenie roszczeń przeciwko producentom ciężarówek

  • -

Przedawnienie może być istotnym czynnikiem w dochodzeniu roszczeń odszkodowawczych przeciwko producentom ciężarówek uczestniczących w zmowie cenowej. Mimo że do czasu opublikowania decyzji Komisji złożenie pozwu przeciwko nim będzie raczej niemożliwe, już teraz można zadbać o zabezpieczenie swoich roszczeń i przerwanie biegu terminu przedawnienia.

W poprzednim wpisie Szansa na odszkodowanie od producentów ciężarówek wskazywałem, że w odniesieniu do części roszczeń po stronie producentów może pojawić się zarzut przedawnienia. Dotyczy to wszystkich roszczeń związanych z zakupem pojazdów w drugiej połowie 2006 r. i wcześniej. Z punktu widzenia poszkodowanych kluczowe jest zatem podjęcie działań zmierzających do przerwania biegu przedawnienia. Najprostszym sposobem byłoby skierowanie pozwu do sądu, ale to jeszcze przez jakiś czas nie będzie możliwe z uwagi na brak wystarczających danych pozwalających na jego przygotowanie, zwłaszcza w kwestii wysokości dochodzonego odszkodowania. Warto więc skorzystać z alternatywnej możliwości istniejącej w polskim systemie prawnym.

Czy polskie sądy mają jurysdykcję?

Podstawową kwestią wymagającą rozstrzygnięcia jest jednak w pierwszym rzędzie to, czy polskie sądy w ogóle są uprawnione do rozpoznawania spraw przeciwko producentom ciężarówek. Kwestie te reguluje rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012 z dnia 12 grudnia 2012 r. w sprawie jurysdykcji i uznawania orzeczeń sądowych oraz ich wykonywania w sprawach cywilnych i handlowych. Zgodnie z podstawową zasadą wyrażoną w art. 4 ust. 1 rozporządzenia, sprawy powinny być rozpoznawane w sądzie w kraju, w którym znajduje się siedziba pozwanego.

W tym przypadku kierowanie się tą zasadą stanowiłoby problem dla polskich poszkodowanych. Jak wynika bowiem z informacji Komisji, żaden z podmiotów, którego dotyczy decyzja, nie ma siedziby na terenie Polski.

…

Zabezpieczenie roszczeń przeciwko producentom ciężarówekDowiedz się więcej »

MiLoG przed polskim sądem pracy

  • -

Niemiecka ustawa o płacy minimalnej z dnia 11 sierpnia 2014 r. (Mindestlohngesetz – MiLoG) ze zrozumiałych względów od początku tego roku zaprząta głowę zdecydowanej większości polskich firm transportowych.

Brak jasności nowej regulacji i niewiadomy zakres jej zastosowania sprawiają, że polscy przewoźnicy nie mają pewności, w jaki sposób poruszać się w nowej rzeczywistości i jakie konsekwencje mogą ponieść w przypadku popełnienia błędu.

Publikacje w prasie branżowej i wypowiedzi przedstawicieli organizacji transportowych koncentrują się przede wszystkim na potencjalnych karach nakładanych przez niemieckie organy celne, które mogą sięgnąć nawet 500.000 Euro.

Dużo bardziej prawdopodobne zagrożenie nadejdzie jednak raczej z zupełnie innego kierunku – z roszczeniami zaczną występować polscy kierowcy.

MiLoG przed polskim sądem pracy

MiLoG to nie tylko przepisy administracyjne, ale też przepisy prawa pracy

Przepisy MiLoG w dużym stopniu koncentrują się na obowiązkach administracyjnych podmiotów, do których są skierowane. Stąd konieczność rejestracji pracowników wykonujących pracę na terenie Niemiec, wskazywania ich miejsca pobytu, tłumaczenia na niemiecki dokumentów pracowniczych itp.

Takie postanowienia powodują jednak, że wypaczeniu ulega optyka patrzenia na całą ustawę – znaczna część osób uważa ją za zestaw nakazów administracyjnych, za których przestrzeganie odpowiada się wyłącznie przed niemieckimi organami.

…

MiLoG przed polskim sądem pracyDowiedz się więcej »

Czy dietę i ryczałt za nocleg można zaliczyć do niemieckiej płacy minimalnej?

  • -

Od początku roku polscy przewoźnicy wciąż nie bardzo wiedzą na czym stoją. Niemiecka ustawa o płacy minimalnej dotykająca ich bardzo znacznej części została jak na razie zawieszona tylko w odniesieniu do tranzytu. Niemieckie organy zamierzają ją natomiast egzekwować w stosunku do kabotażu i transportu międzynarodowego do i z Niemiec.

Pojawia się pytanie, jakie jest w świetle niemieckiej ustawy wynagrodzenie polskich kierowców i o ile musiałoby zostać podniesione, żeby spełniać jej wymogi.

W szczególności kluczowa staje się kwestia, czy na poczet minimalnego wynagrodzenia można zaliczyć należności kierowcy z tytułu podróży służbowej.

Disclaimer 🙂

Podobnie jak w poprzednim wpisie muszę z góry zaznaczyć, że przedstawione poniżej poglądy wynikają z mojej analizy przepisów oraz informacji uzyskanych przez kancelarię od niemieckich instytucji. Nie stanowią one jednak oficjalnej wykładni prawa, która będzie dopiero tworzona przez niemieckie i europejskie organy administracyjne i sądownicze.

Czy dietę i ryczałt za nocleg można zaliczyć do niemieckiej płacy minimalnej

Obecna płaca polskiego kierowcy: minimalnie 2,48 EUR brutto za godzinę?

Ustawa o płacy minimalnej z dnia 11.08.2014 r. (MiLoG) jest we wspomnianej kwestii raczej enigmatyczna i nie określa, jakie składniki wynagrodzenia pracownika wykonującego pracę na terenie Niemiec są zaliczane do płacy minimalnej.

Ogranicza się tylko do stwierdzenia w par. 1 ust. 2, że od stycznia 2015 r. płaca ta wynosi 8,50 EUR brutto za godzinę.

…

Czy dietę i ryczałt za nocleg można zaliczyć do niemieckiej płacy minimalnej?Dowiedz się więcej »

Zmarł profesor Władysław Górski

  • -

W ostatnich dniach dotarła do mnie bardzo smutna wiadomość, że 10 lutego 2015 r. zmarł profesor Władysław Górski – niezwykle ważna postać w nauce prawa transportowego.

Był niekwestionowanym autorytetem w swojej dziedzinie, autorem ponad 400 publikacji naukowych, wielokrotnie odznaczanym i obdarzanym różnymi tytułami. Współtworzył m.in. kodeks cywilny i ustawę – prawo przewozowe. Polska nauka straciła bardzo ważnego przedstawiciela.

Niestety nie dane było mi poznać Pana Profesora osobiście, ale z opowieści innych osób wiem, że był nie tylko znakomitym naukowcem, ale również bardzo ciepłym i serdecznym człowiekiem, który z humorem podchodził do życia.

Przeżył 98 lat i pozostawił po sobie olbrzymi dorobek naukowy oraz – co dla naukowca nie mniej ważne – wychował godnych następców tworzących obecnie „szczecińską szkołę prawa transportowego”.

…

Zmarł profesor Władysław GórskiDowiedz się więcej »

Niemiecka ustawa o płacy minimalnej a polscy przewoźnicy

  • -

Od kilku tygodni chyba najbardziej gorącym tematem w branży transportowej jest niemiecka ustawa o płacy minimalnej i jej wpływ na funkcjonowanie polskich przewoźników.

Kwestia jest na tyle paląca i istotna, że dotarły do mnie nawet prośby Czytelników o poruszenie tego zagadnienia na blogu.

Odpowiadając na te prośby, w niniejszym wpisie przedstawię swoje poglądy co do zakresu obowiązywania ustawy.

Disclaimer 🙂

Na wstępie chciałbym wyraźnie zaznaczyć, że moja ocena nowej ustawy oparta jest wyłącznie o własną analizę zarówno samej ustawy, jak i innych aktów prawnych oraz dostępnych publikacji. Nie mam jednak na obecną chwilę żadnych informacji co do tego, jak w praktyce przepisy ustawy są realizowane przez niemieckie organy celne, a także jak do tej praktyki odnoszą się niemieckie sądy. Stąd też nie należy moich poglądów przyjmować bezkrytycznie – mają one raczej skłonić do dyskusji czy samodzielnej analizy zagadnienia.

Niemiecka ustawa o płacy minimalnej a polscy przewoźnicy

Szeroko komentowane zagadnienie

Mimo że niemiecka ustawa o płacy minimalnej czyli Gesetz zur Regelung eines algemeinem Mindestlohns (w skrócie Mindestlohngesetz – MiLoG  ) została uchwalona w dniu 11.08.2014 r., przez długi czas poza nielicznymi wyjątkami nie była ona przedmiotem specjalnych komentarzy i w branży transportowej przeszła prawie nie zauważona.

Nerwowe oczekiwanie zaczęło się dopiero w grudniu zeszłego roku, kiedy do przewoźników zaczęły docierać sygnały, że niemieckie organy zamierzają stosować ustawę również do polskich przewoźników, którzy wykonują przewozy dowolnego rodzaju na lub przez terytorium Niemiec.

…

Niemiecka ustawa o płacy minimalnej a polscy przewoźnicyDowiedz się więcej »

Relacja z konferencji naukowej „Prawo przewozowe w transporcie lądowym krajowym i międzynarodowym”

  • -

Zgodnie z zapowiedzią zaczynam od zaległości z zeszłego roku. W dniu 13.06.2014 r. w Warszawie na Uczelni Techniczno-Handlowej im. Heleny Chodkowskiej w Warszawie odbyła się konferencja naukowa „Prawo przewozowe w transporcie lądowym krajowym i międzynarodowym”.

Jest wreszcie okazja, żeby podzielić się ze swoimi spostrzeżeniami z konferencji.

Relacja z konferencji naukowej „Prawo przewozowe w transporcie lądowym krajowym i międzynarodowym”

Prawo przewozowe w nauce prawa stanowi dość niewielką niszę, a naukowy charakter konferencji sprawiał, że raczej nie można było oczekiwać uczestnictwa znacznej liczby przedstawicieli branży transportowej, którzy zwykle licznie stawiają się na konferencjach transportowych organizowanych m.in. przez TSL Biznes i Transport Manager. Stąd nie ukrywam, że zastanawiałem się, jaka będzie frekwencja na konferencji.

Moje obawy okazały się nieuzasadnione, gdyż sala wykładowa była dość mocno wypełniona i jak widać nie byli to studenci miejscowej uczelni.

…

Relacja z konferencji naukowej „Prawo przewozowe w transporcie lądowym krajowym i międzynarodowym”Dowiedz się więcej »

Prawo transportowe w Top 10 najpopularniejszych blogów prawniczych :)

  • -

W ubiegłym tygodniu zostały rozstrzygnięte konkurs i plebiscyt Polskiego Prawnika, o których pisałem jakiś czas temu.

Konkursu, co prawda, nie udało się wygrać, ale dzięki głosom Czytelników blog znalazł się w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych blogów prawniczych 🙂

Wszystkim Czytelnikom serdecznie dziękuję nie tylko za głosy ale także za odwiedziny i komentarze, które są najlepszym motywatorem do prowadzenia tego bloga 🙂

Z mojej strony deklaruję dalsze starania, aby zasłużyć na otrzymane wyróżnienie. Do zobaczenia przy okazji kolejnych wpisów 🙂

…

Prawo transportowe w Top 10 najpopularniejszych blogów prawniczych 🙂Dowiedz się więcej »

Pojęcie nadawcy przesyłki towarowej

  • -

Publikacji naukowych na temat prawa przewozowego nie ma zbyt wiele, choć akurat tej wiosny pojawiło się kilka ciekawych pozycji. O niektórych już pisałem, o innych napiszę w przyszłości 🙂 Jakiś czas temu postanowiłem dorzucić swoją cegiełkę do szeroko rozumianej nauki prawa przewozowego, a mój artykuł  zatytułowany „Pojęcie nadawcy w świetle najnowszych zmian w prawie przewozowym” został opublikowany w dodatku naukowym do Radcy Prawnego nr 134 z lutego 2013 r. i dzisiaj mogę o nim napisać kilka słów 🙂 …

Pojęcie nadawcy przesyłki towarowejDowiedz się więcej »

Przewoźnik nie zawsze odpowiedzialny. Kiedy można uniknąć zapłaty odszkodowania

  • -

Branża transportowa bez wątpienia jest branżą wysokiego ryzyka. Dysproporcja pomiędzy wysokością frachtu, a wartością przewożonych towarów sprawia, że każda szkoda w towarze może stanowić poważne zagrożenie dla sytuacji finansowej przewoźnika. Do tego zasady odpowiedzialności za szkodę w przewozie ukształtowano w taki sposób, że przewoźnik w wielu wypadkach zmuszony jest do zapłaty odszkodowania nawet jeśli nie ponosi żadnej winy za powstałe wydarzenie.

Na szczęście istnieją regulacje, które w wielu sytuacjach pozwalają jednak przewoźnikom uwolnić się od odpowiedzialności. Do tego poszkodowani nie zawsze działają z należytą starannością, co również w niektórych okolicznościach może skutkować uniknięciem konieczności wypłaty odszkodowania przez przewoźnika. Moje doświadczenie pokazuje jednak, iż przewoźnicy stosunkowo rzadko wykorzystują w pełni przysługując im argumenty, stąd w niniejszym wpisie chciałbym przedstawić najistotniejsze z nich. …

Przewoźnik nie zawsze odpowiedzialny. Kiedy można uniknąć zapłaty odszkodowaniaDowiedz się więcej »

Przewijanie do góry