Ignas er næsten 6 uger, więc powoli trzeba wracać do większej aktywności zawodowej 🙂 Pierwszym krokiem będzie udział w charakterze prelegenta na kolejnej konferencji z cyklu Transport Manager Meeting. Denne gang i Warszawa den 12.09.2013 r. Som i Katowice, taler vil om hvordan at forhindre eller begrænse luftfartsselskabernes erstatningsansvar for transportskader. Nærmere oplysninger om konferencen på at finde hende websted.
På den samme dag, en årlig Spartakiade Advokater, denne gang i Poznan:
http://www.spartakiada2013.pl/
Następnym razem proszę o niedublowanie terminów 😉
@ Robert
Niestety nie miałem na to wpływu 🙂
Det ville være dejligt, hvis du talte til Patron, Hvad om de juridiske vilkÃ¥r for sÃ¥kaldte Refleksionsgruppen. parkering, og sÃ¥ situationen, luftfartsselskabet trækker op pÃ¥ tid til lastning, og der viser sig at være, at belastningen kun vil sÃ¥danne. til to-tre dage. Det samme kan ske, nÃ¥r losning (nÃ¥r en sÃ¥dan. Der er ikke plads pÃ¥ lageret). Situationen er klart, hvis ordren registreres, fx transport. at for hver time ventetid er betalt et fast beløb. Problemet opstÃ¥r, , hvor ordren er intet om det siger (normalt er) eller taler sÃ¥ vagt, det betyder ikke noget (np. “gratis parkering 24h/48h) – denne situation er den mest almindelige.
Dette er et alvorligt problem for bæreren, når bilen i stedet for at køre til vente i fire dage til at indlæse.
Jeg synes det er et interessant emne, og fagpresse hårdt behandlet noget eller slet ikke glemt.
Efter min mening heller ikke hvis ordren ikke noget om det siger intet parterne blevet enige om dette emne, luftfartsselskab er dybest set ikke noget i stå, det var i hans interesse at sørge for at angive størrelsen af ​​parkering. Kind af, hvordan domstolen ville have at vide, hvor meget at tildele parkering, fra loftet? Uberettiget berigelse? Tension.
Jeg hilser
@ Raldek
Det ville være cool, Jeg kunne ikke kommentere mange interessante emner, men arrangørerne stærkt vogte tid, więc pewnie będę musiał ograniczyć się do tematu prelekcji 🙂
Men jeg vil forsøge at præsentere min stilling her. Nu, hvis aftalen ikke er skrevet noget om parkering, transportøren i tilfælde af forsinkelser i lastning og losning, der er intet at engangsbeløb. Det betyder ikke, dog,, at der skal være noget for ham. Ligesom i alle andre tilfælde, defekt ydelse, luftfartsselskab til at blive kompenseret. Jeg er dog enig,, påvise, at den kompensation, i de fleste tilfælde vil det være meget vanskeligt. Sommetider skaden ikke forekomme overhovedet. Der er imidlertid situationer, person som følge af en forsinket udledning sådan. mister et andet kursus, eller være forpligtet til at betale skadeserstatning til at være for sent belastning af andre varer. I dette tilfælde vil den manglende parkeringspladser reglerne i aftalen ikke stå i vejen for kompensation fra kunden undersøgelse.
Det er værd at huske, der ved at indgå aftaler som engangsbeløb mængde parkering. 200 Euro per dag, ikke at tilføje til formlerne for muligheden for at kræve yderligere kompensation, er en handling i strid med deres egne interesser, fordi der kan være situationer,, Når skade som følge af en en-dags forsinkelse vil være meget højere.
I praksis er der imidlertid et stigende antal ordrer jeg kan se registreringer af en manglende ansvarlighed for forsinkelsen 24 / 48 h for lastning eller losning, gør, der nogensinde færre ulykker luftfartsselskab i almindelighed vil have nogen krav mod Kunden.
6 uger er ikke for meget, Husk, żeby mieć czas na życie rodzinne i zawodowe 🙂
@ Kozloff34
I jeszcze jakiś czas na przyjemności 🙂 Niestety doba nie jest z gumy 🙂