Loven om arbejdstid for chauffører
af 16 April 2004 r. (Dz.U. Nej. 92, Item. 879)
Sektion 1. Almindelige bestemmelser
Art. 1.
Loven definerer:
1) arbejdstid for chauffører inden for vejtransport, ansat på grundlag af beskæftigelse;
2) arbejdsgivernes forpligtelser i udførelse af vejtransport;
3) regler for anvendelsen af standarder for køretiden, obligatoriske pauser i driften og garanterede hviletider, defineret i Rådets forordning (WE) ingen 561/2006 Europa-Parlamentets og Rådets 15 markere 2006 r. om harmonisering af visse sociale bestemmelser inden for vejtransport og om ændring af Rådets forordning (EWG) ingen 3821/85 Jeg (WE) 2135/98, og ophævelse af Rådets forordning (EWG) ingen 3820/85 (Dz.Urz. EU-L 102 af 11.04.2006, st. 1), herefter benævnt “Forordning (WE) Nr. 561/2006” og den europæiske overenskomst om arbejde, der udføres af det kørende personale i international vejtransport (Crews), undertegnet i Genève den 1 Juli 1970 r. (Dz.U. af 1999 r. Nej. 94, Item. 1086 Jeg 1087), herefter benævnt “AETR-overenskomsten”;
4) køretider, obligatorisk driftstab og garanterede hviletidsbestemmelser for chauffører:
en) ansat på grundlag af beskæftigelse,
b) ikke-medarbejdere – udfører rutekørsel på ruter, der ikke overstiger 50 køretøj km, omhandlet i forordning (WE) ingen 561/2006.
Art. 2.
Brugt i denne lov forstås:
1) vejtransport – vejtransport i henhold til lov af 6 September 2001 r. Road Transport (Dz.U. Nej. 125, Item. 1371, med efterfølgende. ZM.);
2) vejtransport – transport ad vej i henhold til forordning (WE) ingen 561/2006;
3) regelmæssig befordring – regelmæssig transport i henhold til lov af 6 September 2001 r. Road Transport;
4) Førerpladsen:
en) etableret arbejdsgiver, hvor føreren udfører sine opgaver, eller et andet sted virksomhed arbejdsgiverens, i særlige grene, agenturer og filialer,
b) køretøj, som føreren drev,
c) ethvert andet sted, hvor føreren udfører de aktiviteter i forbindelse med udførelsen af transporten ad landevej;
5) uge – tidsrum mellem kl 00[00] mandag og tid 24[00] om søndagen;
6) daglig hvileperiode – hvileperiode føreren, i henhold til forordning (WE) ingen 561/2006;
7) forretningsrejse – enhver opgave, der involverer udøvelse af offentlig, på arbejdsgiverens:
en) af vej uden for byen, omhandlede 4 tændt. en, eller
b) væk fra sin landsby, omhandlede 4 tændt. en, for gennemførelsen af vej.
Art. 3.
Bestemmelser i denne lov berører ikke bestemmelserne i forordning (WE) ingen 561/2006 Jeg Umowie AETR.
Art. 4.
I mangel af loven, bestemmelserne i loven af 26 Juni 1974 r. – Labour Code (Dz.U. af 1998 r. Nej. 21, Item. 94, med efterfølgende. ZM.).
Art. 4en.
Bestemmelser i denne lov finder anvendelse på lokomotivførere i sporvogne.
Sektion 2. Arbejdstiden for chauffører ansat på grundlag af beskæftigelse
Art. 5.
Bestemmelserne i dette kapitel finder anvendelse på chauffører er ansat på grundlag af beskæftigelse, hvis bestemmelserne i andre love bestemmer andet.
Art. 6.
1. Driver arbejdstid er tiden fra start til slut job, som omfatter alle aktiviteter i forbindelse med gennemførelsen af vejen, især:
1) kørsel;
2) lastning og losning, samt tilsyn med lastning og losning;
3) tilsyn og bistand til wsiadającym og wysiadającym;
4) viderestilling af operationer;
5) daglige vedligeholdelse af køretøjer og anhængere;
6) andet arbejde, der udføres til gennemførelse af offentlig virksomhed eller for at sikre sikkerheden for personer, køretøj og kram;
7) nødvendige administrative formaliteter;
8) opretholdelse af et køretøj i et rent.
2. Nogle gange driveren fungerer godt uden den aftalte tidsplan for, hvor føreren forbliver i arbejde førerens vilje til at arbejde, især mens vi venter på lastning eller losning, Den forventede varighed ikke er kendt for føreren, inden de forlader eller før starten af perioden.
3. Før føreren arbejde er indeholdt i intervallet 15 minut, som arbejdsgiveren er forpligtet til at indtaste, hvis den daglige arbejdstid for føreren er mindst 6 time.
Art. 7.
For førerens arbejdstid ikke indgår i:
1) kalder tid, Hvis føreren ikke udføre på-opkald arbejde;
2) uberettigede stop under kørsel;
3) daglige uafbrudt hvile;
4) pauser, omhandlet i artikel. 16 afsnit. 1.
Art. 8.
I forbindelse med regnskabsafslutningen tid og fastlæggelse af retten til kompensation for overarbejde, forstås af dagen 24 sammenhængende timer, området fra time, hvor han tager et job efter sin arbejdstid tidsplan.
Art. 9.
1. On-opkald er den tid,, hvor føreren er uden for normal arbejdstid i beredskab til at udføre arbejde under en ansættelseskontrakt på arbejdspladsen eller på et andet sted udpeget af arbejdsgiveren.
2. Hvis du vil medtage den ringe tid til pauser, omhandlet i artikel. 13.
3. Hvis køretøjet er drevet af to eller flere chauffører, Tiden er ikke beregnet til at køre vagtperioder.
4. On-vagtperioden kan ikke indgå i udøvelsen af førerens daglige uafbrudt hvile. Brugen af daglig hviletid i et køretøj som defineret i artikel. 14 afsnit. 1 kan ikke behandles som vagtperiode.
5. For vagtperiode, omhandlede. 1, med undtagelse af en rådighedsvagt derhjemme pełnionego, Føreren skal have fri fra arbejde for den tilsvarende længde af opkaldet, i mangel af muligheden for at yde afspadsering – løn som følge af sin personlige rang, specifikke timepris eller månedlige, og hvis løn komponent ikke blev fremhævet ved fastsættelse af betingelserne for aflønning – 60% løn.
6. For vagtperiode, omhandlede. 2 Jeg 3, Driveren er berettiget til vederlag i angivne beløb i bestemmelserne om vederlag for eksisterende rute med arbejdsgiveren, ikke mindre end halvdelen af det nævnte vederlag i punkt. 5.
Art. 10.
1. Perioder tilgængelige gennemsnitsværdierne perioder, bortset fra en pause og hviletid, hvor driveren er ikke forpligtet til at forblive i førerens arbejdsplads, og samtidig være i beredskab til at starte eller fortsætte kørslen eller udføre andet arbejde. Perioder til rådighed til også at omfatte især den tid,, hvor føreren ledsager et køretøj, der transporteres med færge eller tog, ventetiderne ved grænseovergangene og i forbindelse med trafikpropper.
2. Perioder tilgængelige uden for fordeling af arbejdstiden er en af vagtperiode.
3. Hvis føreren, som aktivitets-tid, ikke udviklet en daglig arbejdstid, perioder, omhandlede. 1, blandt arbejdstid 8 time, og resten af opkaldet tid.
Art. 11.
1. Driver arbejdstid må ikke overstige 8 timer om dagen, og den gennemsnitlige 40 timer i gennemsnit fem-dages arbejdsuge, den accepterede referenceperioden ikke overstiger 4 måned, omfattet af artikel. 15 afsnit. 1 Jeg 3-5.
2. Fordelingerne af førerens arbejdstid for den regelmæssige luftfartsselskabet er sat i perioder på ikke mindre end 2 uge, omfattet af artikel. 19.
2en. Fordeling af arbejdstiden er fastlagt for føreren at udføre transport af gods.
Art. 12.
1. Ugentlig arbejdstid,, herunder overarbejde, ikke overstige et gennemsnit på 48 timer i den accepterede referenceperioden ikke overstiger 4 måned.
2. Ugentlig arbejdstid, omhandlede. 1, kan udvides til 60 time, hvis den gennemsnitlige ugentlige arbejdstid ikke overstiger 48 timer i den accepterede referenceperioden ikke overstiger 4 måned.
3. Arbejdstiden er angivet i punkt. 1 Jeg 2 gælder også fører, der deltager i mere end én arbejdsgiver.
Art. 13.
1. Efter seks sammenhængende timer skal føreren stoppe for møder og fritid på ikke mindre end 30 minut, når antallet af arbejdstimer må ikke overstige 9 time, og ikke mindre end 45 minut, Hvis arbejdstiden samlede mere end 9 time. Pause kan opdeles i kortere perioder på mindst 15 minutter, anvendes under seks-tid eller umiddelbart efter denne periode.
2. Breaks, omhandlede. 1, forkortes ved intervaller 15 minut, som arbejdsgiveren er forpligtet til at indtaste, hvis den daglige arbejdstid for føreren er mindst 6 time.
Art. 14.
1. I alle førerens alder har ret til mindst 11 timers uafbrudt hvile. Daglig hviletid, med undtagelse af de hvileperioder, der er omhandlet i § 4a, kan anvendes i et køretøj, hvis køretøjet er stationært og har et sted til at sove.
2. Hver uge føreren er berettiget til mindst 35 timers uafbrudt hvile. Ugentlig uafbrudt hvileperiode inkluderer en daglig hvileperiode, omhandlede. 1, falder på, hvor chaufføren begyndte ugentlige.
3. I tilfælde, omhandlet i artikel. 20 afsnit. 2 Item 1, og hvis du ændre datoen for arbejde af føreren i forbindelse med sit skifte til en anden skift i henhold til tidsplanen tid, sammenhængende ugentlig hvileperiode kan omfatte et mindre antal timer, kan der ikke være kortere end 24 time.
Art. 15.
1. For chauffører ansat inden for vejtransport kan bruges tid distributioner, der er tilladt forlængelse af arbejdstiden til 10 døgnet, og de andre bilister til 12 døgnet – under den tilsvarende tid.
2. I systemet af tilsvarende arbejdstid forlænget arbejdstid i hver dag er afbalanceret med kort tid arbejde på andre dage eller fridage fra arbejde.
3. Referenceperioden kan ikke være længere end 1 måned, jf. dog stk. 4 Jeg 5.
4. I særligt begrundede tilfælde kan perioden forlænges, men ikke mere end 3 måned.
5. Når du arbejder afhængig af årstiden eller vejret periode kan forlænges, men ikke mere end 4 måned.
Art. 16.
1. For chauffører ansat inden for vejtransport kan bruges, I særligt begrundede tilfælde,, Afbrudt arbejdstid ifølge et forudbestemt skema, giver ikke mere end en pause fra arbejdet i løbet af dagen, varighed på mere end 5 time. I tilfælde af, at føreren udfører regelmæssige, pause kan vare længere end 6 time, Hvis den daglige arbejdstid ikke overstiger 7 time.
2. For tidsintervallet, omhandlede. 1, Driveren er berettiget til en godtgørelse svarende til halvdelen af lønnen, omhandlet i artikel. 9 afsnit. 5; under en pause føreren frit kan disponere over sin tid.
3. Ved fastlæggelsen af fordelingen af arbejdstiden i systemet af perioder med arbejde, bestemmelserne om afbrydelse af hvile, medmindre det er foreskrevet i et fast interval tidsplan for arbejdstiden er ikke senere end udløbet af den periode,, hvorefter chaufføren skal stoppe for møder og fritid.
4. Afbrudt arbejdstiden systemet kan også bruges ved udførelse af ikke-erhvervsmæssig varetransport ad landevej – transport for egen regning i henhold til lov af 6 September 2001 r. Road Transport.
Art. 17.
For chauffører ansat inden for vejtransport kan bruges, i tilfælde begrundet i typen af tjenesten eller deres særlige organisation, Opgave tid, hvor arbejdsgiveren fastlægger transport opgave i denne dimension, med henblik på at blive henrettet inden for tiden angivet i artikel. 11 og med hensyn til bestemmelser om pauser og hviletider. Fordelingen af arbejdstiden under udførelsen af opgaven sætter føreren af transport.
Art. 18.
1. Systemer og fordeling af arbejdstid og godtog perioder er etableret i et kollektivt arbejde eller i regler arbejde, eller i meddelelsen, hvis arbejdsgiveren ikke er omfattet af kollektiv overenskomst eller ikke er forpligtet til at fastsætte arbejdsregler.
2. Arbejdsgiver, som ikke arbejder med fagforening, og arbejdsgiveren, i hvilken fagforening ikke enige om at etablere eller ændre de systemer og fordelingen af arbejdstiden og arbejdstidsregler afviklingsperioder, kan bruge punktummer, der er omhandlet i artikel. 15 afsnit. 3-5 – har underrettet den kompetente arbejdskraft inspektør.
3. Afbrudt arbejdstid systemet, omhandlet i artikel. 16, er indført i et kollektivt arbejde eller på arbejdspladsen regler, og arbejdsgiveren, som ikke arbejder med fagforening – i ansættelseskontrakten.
Art. 19.
I givet fald under de tilsvarende frister, omhandlet i artikel. 15, tilladt at anvende perioder med arbejde, der er omhandlet i artikel. 16, i henhold til en forudbestemt tidsplan for arbejdet og overholdelse af bestemmelserne i obligatorisk daglig hviletid; arbejdsplan bør omfatte mindst en måned.
Art. 20.
1. Arbejdet udføres uden for en medarbejders normale arbejdstid, og det arbejde, der udføres over længere daglig arbejdstid, som følge af det nuværende system, driver og arbejdstid, arbejder på overtid.
2. Overarbejde er tilladt, hvis:
1) situationer og begivenheder, der kræver føreren til at træffe foranstaltninger for at beskytte menneskers liv eller helbred eller ejendom, eller fjernelse af sammenbrud;
2) de specifikke behov i arbejdsgiverens.
3. Antallet af overarbejdstimer af føreren i relation til de forhold der er nævnt i punkt. 2 Item 2 ikke overstige 260 timer pr kalenderår.
4. Den kollektive overenskomst og reglerne for beskæftigelse eller ansættelseskontrakt, hvis arbejdsgiveren ikke er omfattet af kollektiv overenskomst eller ikke er forpligtet til at fastsætte arbejdsregler, Du kan angive et andet antal overarbejdstimer i et kalenderår, end der er angivet i punkt. 3, omfattet af artikel. 12.
Art. 21.
Hvis arbejdet udføres om natten, førers arbejdstid må ikke overstige 10 time i en given tid.
Art. 21en.
Chauffører på en forretningsrejse, ret til krav om omkostninger forbundet med udførelsen af offentlig virksomhed, oprettet i henhold til bestemmelserne i artikel. 77[5] § 3-5 Lov af 26 Juni 1974 r. – Labour Code.
Art. 22.
Artikler. 12 afsnit. 2 Jeg 3, kunst. 13, kunst. 21 oraz kunst. 24 Item 2 gælder ikke for førere af køretøjer, der er nævnt i artikel. 29 Law, w kunst. 3 Forordning (WE) ingen 561/2006 og artikel. 2 afsnit. 2 tændt. b AETR.
Art. 23.
De standarder, der definerer driftstid, obligatoriske pauser til hvile i løbet af arbejdsdagen, og daglig og ugentlig hviletid, kollektive overenskomster kan fastsætte højere standarder og sænke minimumsstandarder for den maksimale, end fastsat ved lov.
Sektion 3. Forpligtelser arbejdsgivere
Art. 24.
Arbejdsgiveren er forpligtet til at:
1) informere bilister om de gældende love i forbindelse med arbejdstiden, på den måde er vedtaget af en given arbejdsgiver og
2) For chaufføren en skriftlig redegørelse dimension af niepozostawaniu arbejdskontrakt eller arbejdsforhold hos en anden arbejdsgiver.
Art. 25.
1. Arbejdsgiveren skal føre et register over chaufførernes arbejdstid i form:
1) optegnelser på diagramark;
2) udskrive data fra førerkort og digitale fartskrivere;
3) filer hentet fra førerkort og fartskriver;
4) andre beviser af tiden og typen af arbejde, der udføres;
5) optegnelser udarbejdet fra dokumenter, omhandlede 1-4.
2. Timesedler, omhandlede. 1, arbejdsgiver:
1) chauffør til rådighed på anmodning;
2) opbevare 3 år efter udløbet af den periode, den dækkede.
Art. 26.
Vilkårene for aflønning af chauffører kan ikke give løn, den mængde, der afhænger af antallet af kørte miles eller mængden af varer, der transporteres, hvis deres anvendelse kan være til skade for trafiksikkerheden eller tilskynde overtrædelser af bestemmelserne i forordning (WE) ingen 561/2006.
Sektion 4. Reglerne gælder de standarder for køretiden, obligatoriske pauser i driften og garanterede hviletider, defineret i Rådets forordning (WE) ingen 561/2006 og AETR
Art. 27.
1. Perioder med pauser i kørslen, omhandlet i artikel. 7 Forordning (WE) ingen 561/2006 Jeg w kunst. 7 afsnit. 1 Jeg 2 AETR, en af vagtperiode, omhandlet i artikel. 9.
2. Hviletid, omhandlet i artikel. 8 afsnit. 2 Jeg 5 Forordning (WE) ingen 561/2006 Jeg w kunst. 8 afsnit. 1, 2 Jeg 7 AETR, kan ikke behandles som vagtperiode, omhandlet i artikel. 9.
3. Perioder med pauser i kørslen, omhandlet i artikel. 7 Forordning (WE) ingen 561/2006 Jeg w kunst. 7 afsnit. 1 Jeg 2 AETR, i en sektion af 15 minut, indgår i førerens arbejdstid, hvis den daglige arbejdstid for føreren er mindst 6 time.
4. Til chauffører, der brugte en pause fra at køre for resten, overensstemmelse med artikel. 7 Forordning (WE) ingen 561/2006 I Kunst. 7 afsnit. 1 Jeg 2 AETR, pause gælder ikke, omhandlet i artikel. 13 afsnit. 1.
5. Til chauffører, der brugte hvileperioden, omhandlet i artikel. 8 afsnit. 1-5 Forordning (WE) ingen 561/2006 Jeg w kunst. 8 afsnit. 1-3 AETR, ikke at hvile, omhandlet i artikel. 14.
Art. 28.
(ophæves)
Art. 29.
1. På polsk område kategorier af køretøjer, omhandlet i artikel. 13 afsnit. 1 Forordning (WE) ingen 561/2006, undtaget fra anvendelsen af artikel. 5-9 reguleringen.
2. Kategorier af køretøjer, omhandlede. 1, er udelukket fra anvendelsesområdet for forordning (EWG) ingen 3821/85.
Art. 30.
1. Under de betingelser og måde, omhandlet i artikel. 14 afsnit. 1 Jeg 2 Forordning (WE) ingen 561/2006, Minister med ansvar for transport spørgsmål kan gøre undtagelser eller give en midlertidig undtagelse fra bestemmelserne i artikel. 6-9 reguleringen.
2. Minister med ansvar for transport til annoncere en midlertidige undtagelser og fravigelser, der, omhandlede. 1, Meddelelse om, offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende af den polske Republiks “Monitor Polski”.
Art. 31.
1. Førere inden for vejtransport, at der på visse dage havde ingen bil eller køre et køretøj, som ikke anvender bestemmelserne i forordning (WE) ingen 561/2006 eller AETR, på anmodning af den person, til at forelægge et certificeret inspektion, der indeholder de følgende data: Navn på chauffør, periode, pågældende, grunden for ikke at have ark, driver eller ikke-brug fejl i tegning udskrifter, omhandlet i artikel. 15 afsnit. 7 Forordning (EWG) ingen 3821/85, sted og dato for udstedelsen, underskrift arbejdsgiveren eller enhed, for føreren af, der forestod.
2. Certifikat, omhandlede. 1, arbejdsgiver spørgsmål og giver føreren, før føreren af vejen. Når føreren ikke har bestemte dage i køretøjet under transporten at fuldføre en opgave, Arbejdsgiveren skal straks udstede og fremsende attesten efter anmodning fra den person, bemyndiget til at inspicere.
2en. I tilfælde af, når føreren var sygemeldt fra arbejdet på grund af sygdom, om årlig ferie, eller når bilen undtaget fra anvendelsesområdet for forordning (WE) ingen 561/2006, enhed, der beskæftiger sig med transport ad vej, skal udstede et certifikat, omhandlede. 1 på den elektroniske og printervenlig formular, omhandlet i Kommissionens beslutning 2007/230/EC om 12 April 2007 r. om en formular vedrørende sociale bestemmelser inden for vejtransportvirksomhed (Dz.Urz. EU-L 99 af 14.04.2007, st. 14), og en attest underskrevet af føreren.
3. Bestemmelserne i stk. 1-2og gælder til føreren af iværksætteren niezatrudnionego, men den person, der udfører transport i sin virksomhed og personligt udført af en vej, bortset fra at iværksætteren personligt engageret i kørevej skal indsende en erklæring.
Kapitel 4a. Køretider, obligatorisk driftstab og garanterede hvileperioder for førere i rutefart, hvor ruten ikke overstiger 50 km
Art. 31en.
1. Den daglige køretid fra slutningen af en daglig hviletid og begyndelsen på den næste daglige hviletid eller mellem en daglig hviletid og et ugentlig hviletid må ikke overstige 10 time.
2. Den daglige køretid forstås den samlede køretid angivet i fordelingen af bilisternes timer på en given dag, overensstemmelse med den aftalte tidsplan.
3. Samlede ugentlige køretid må ikke overstige 60 time, og i to uger 90 time.
Art. 31b.
1. Udpeget skal føreren holde en pause på mindst 30 minut, når den samlede daglige køretid er fra 6 gøre 8 time, og ikke mindre end 45 minut for, når den samlede daglige køretid overskrider 8 time. Bryd skal føreren inden udløbet af 6 timers samlede daglige køretid.
2. Breaks, omhandlede. 1, kan opdeles i kortere perioder, , der bruges, mens man kører i henhold til gældende føreren tidsplanen, forudsat at én af pauser skal være mindst 15 minut.
Art. 31c.
1. Med hensyn til daglige og ugentlige bestemmelserne i artikel. 14, jf. dog stk. 2.
2. En ugentlig hviletid skal starte senest ved udgangen af seks 24-timers, fra slutningen af den foregående ugentlige hviletid.
Art. 31d.
1. Standarder for kørsel, daglige og ugentlige hvileperioder også gælder udført af en driver til mere end én enhed.
2. Fartplaner, der er udarbejdet for førere i rutefart, hvor ruten ikke overstiger 50 km, tage hensyn til muligheden for at anvende pauser, der er omhandlet i artikel. 31b.
Art. 31og.
1. Fordelingen af arbejdstiden er fastsat for en periode på mindst en måned.
2. Tidsplan for følgende data: Navn på chauffør, placere køretøjet, hvor føreren har til at lede, fast tidsplan for føreren, der dækker perioder af køretider, udføre andet arbejde, pauser og at være til rådighed og helligdage.
3. Fordelingen af førerens arbejdstid og skal underskrives af arbejdsgiveren eller enhed, for, hvor føreren medbringer.
Sektion 5. Afsluttende bestemmelser
Art. 32.
Loven af 24 August 2001 r. Arbejdstiden for chauffører (Dz.U. Nej. 123, Item. 1354, af 2002 r. Nej. 155, Item. 1286 og 2003 r. Nej. 149, Item. 1452).
Art. 33.
Loven træder i kraft på datoen for Republikken Polens medlemskab af Den Europæiske Union.
Reference 1.
Loven implementerer direktiv 2002/15/EF af Europa-Parlamentets og Rådets 11.03.2002 r. om tilrettelæggelse af arbejdstid for personer, der udfører mobile vejtransportaktiviteter (Dz.Urz. WE L 80 af 23.03.2002).
Reference 5.
Rådets forordning (EWG) ingen 3821/85 af 20 December 1985 r. om kontrolapparatet inden for vejtransport (DZ. Urz. WE L 370 af 31.12.1985).
