Ensartede regler for teknisk godkendelse af jernbanemateriel, der anvendes i international trafik (ATMF)
Artikel 1.
Anvendelsesområde
Disse fælles regler skal fastlægge en procedure, hvorved de jernbanekøretøjer og andet jernbanepersonale udstyr er godkendt til brug eller brug i international trafik.
Artikel 2.
Definitioner
Ved anvendelsen af disse ensartede regler og bilag, udtryk:
en) "Kontraherende stat" forstås enhver medlemsstat af, som ikke har gjort, overensstemmelse med artikel. 42 § 1, første punktum, i konventionen, forbehold vedrørende de fælles regler,
b) "International trafik": transport af jernbanekøretøjer på jernbanestrækninger forbinder de områder i mindst to kontraherende stater,
c) "Jernbanevirksomhed": enhver privat eller offentlig, tilladelse til transport af gods eller passagerer, og som giver trækkraft,
d) "Infrastrukturforvalter": enhver virksomhed eller enhver anden myndighed forvalter jernbaneinfrastrukturen,
og) "Indehaver": en person,, som ejer eller bemyndiget til at disponere, løbende drives kommercielt rullende materiel som et transportmiddel.
f) "Teknisk godkendelse": en procedure, der udføres af de kompetente myndigheder med henblik på at give mulighed for bevægelse af et jernbanekøretøj og andet jernbanepersonale, udstyr til brug i international trafik.
g) "Typegodkendelse: den procedure, for den type jernbanekøretøj af de kompetente myndigheder, myndighed, hvorunder det anerkender retten for udstedelse, forenklet procedure, frigivelse til tjeneste køretøjer, der opfylder denne type konstruktion,
h) "Ibrugtagning": retten til at trafikken i international trafik er afsat til hver af et jernbanekøretøj af de kompetente myndigheder,
Jeg) "Jernbanekøretøj" ethvert køretøj i stand til at bevæge sig på egne hjul på jernbanestrækninger med eller uden trækkraft drev,
j) "Andet jernbanemateriel" er enhver enhed designet til at træne brug i internationale ikke-jernbanekøretøj,
k) "Udvalg af tekniske eksperter" forstås Kommissionen, omhandlet i artikel. 13 § 1 tændt. f) Konvention.
Artikel 3.
Adgang til international
§ 1. Enhver jernbanekøretøj, der kunne indgå i international trafik, bør tillades i overensstemmelse med disse fælles regler.
§ 2. Formålet med et vedligeholdelsesprogram frigivelse, er at kontrollere, om de jernbanekøretøjer er ansvarlig:
en) regler for byggeri, der er indeholdt i bilagene til den ensartede regler APTU,
b) regler for bygning og udstyr, der er indeholdt i bilaget til RID,
c) særlige betingelser for frigivelse ved anvendelsen af artikel. 7 § 2 LUB § 3.
§ 3. Bestemmelserne i § 1 Jeg 2 og de følgende artikler gælder for vedligeholdelse frigivelse af andet jernbanemateriel, konstruktionselementer, eller et køretøj eller andet jernbanemateriel.
Artikel 4.
Procedure
§ 1. Teknisk Godkendelse er:
en) i et trin, som et resultat af frigivelse til tjeneste en enkelt jernbanekøretøj, eller
b) i to etaper gennem:
1. typegodkendelse for en type jernbanekøretøj,
2. Derefter, til udnyttelse af en enkelt type af køretøjer, der svarer til følgende forenklede procedure bekræfter medlemskab af denne type.
§ 2. Disse bestemmelser berører ikke bestemmelserne i artikel. 10.
Artikel 5.
De kompetente myndigheder
§ 1. Tekniske Godkendelse jernbanekøretøjer i international trafik, skal være omfattet af retten på dette område af nationale eller internationale myndigheder,, overensstemmelse med de love og den gældende lovgivning i hver kontraherende stat.
§ 2. Myndigheder, der er nævnt i § 1 kan henvise til organisationer, der anses for at være kompetent myndighed til at udstede en vedligeholdelse, forudsat frigivelse, at de sikrer deres tilsyn. Overdragelsen af beføjelser i tildeling af et vedligeholdelsesprogram frigivelse til et andet jernbanetransport selskab, udelukkelse af andre sådanne selskaber er forbudt. Også, forbudt overførsel af beføjelser til infrastrukturforvalteren, som direkte eller indirekte involveret i konstruktion af jernbaner.
Artikel 6.
Anerkendelse af vedligeholdelse frigivelse
Typegodkendelse og ibrugtagning og relevante certifikater udstedt af de kompetente myndigheder i den kontraherende stat i overensstemmelse med disse fælles regler skal anerkendes af, jernbanetransport operatører og infrastrukturforvaltere i andre kontraherende stater, uden at skulle re-eksamen og re-release af teknisk, nødvendig for bevægelse og anvendelse af deres territorium.
Artikel 7.
Reglerne for byggeri køretøjer
§ 1. Tekniske køretøjer, de kan tages i brug i international, skal svare til:
en) regler for byggeri, der er indeholdt i bilagene til den ensartede regler APTU,
b) regler for bygning og udstyr, der er indeholdt i bilaget til RID.
§ 2. I mangel af relevante bestemmelser i bilag APTU ensartede regler, vedligeholdelsen frigivelse skal generelt anerkendte tekniske regler. Teknisk standard, selv om det er godkendt i overensstemmelse med proceduren i disse ensartede regler APTU, er bevis, der er indeholdt i denne standard viden repræsenterer et generelt anerkendt princip af tekniske.
§ 3. For at muliggøre den tekniske udvikling tilladte afvigelse fra de generelt anerkendte tekniske regler og bestemmelser om opførelsen af bilagene til den ensartede regler APTU, forudsat at det er bevist, at:
en) mindst samme grad af sikkerhed, der sikrer overholdelse af disse regler og forskrifter, og
b) interoperabilitet
vil blive givet. § 4. Når en kontraherende stat har til hensigt at tillade køretøjet i overensstemmelse med § 2 LUB § 3, underretter straks generalsekretæren for Organisationen. Generalsekretæren skal underrette den anden kontraherende stat. Senest en måned efter modtagelse af meddelelse af generalsekretæren, Kontraherende stat kan anmode om indkaldelse af det udvalg af tekniske eksperter at afgøre, om betingelserne for anvendelse af § 2 LUB § 3. Kommissionen træffer beslutning i sagen inden tre måneder, Dato for modtagelse af generalsekretær Kommissionens forslag om at indkalde.
Artikel 8.
Bestemmelser for konstruktion af andre jernbanemateriel
§ 1. Andet jernbanemateriel, at de kan anvendes i international trafik, skal, overholde bestemmelserne i konstruktionen i bilagene til ensartede regler APTU.
§ 2. Art. 7 § 2 gør § 4 finder tilsvarende anvendelse.
§ 3. Ansvar i de kontraherende stater, i henhold til den europæiske aftale om internationale hovedtrafikårer Jernbanelinjer (AGC) af 31 Maj 1985 år, og med den europæiske aftale om vigtige kombineret transport linjer og tilhørende faciliteter (AGTC) af 1 Februar 1991 år, forbliver intakte.
Artikel 9.
Operativsystemer Regler
§ 1. Jernbaneselskab driften af jernbanesystemet køretøj godkendt til drift i international trafik, skal være forpligtet til at overholde driften af et køretøj i international trafik, er indeholdt i bilagene til ensartede regler APTU.
§ 2. Virksomheder og myndigheder, infrastrukturforvalterne i de kontraherende stater, herunder sikringssystemer, trafikstyring, konstrueret og indrettet til at operere i international, er forpligtet til at overholde de tekniske bestemmelser i bilagene til APTU ensartede regler og den konstante tilsyn med opførelse og drift af denne infrastruktur.
Artikel 10.
Teknisk Godkendelse
§ 1. Teknisk Godkendelse (typegodkendelse, ibrugtagningstilladelse) er forbundet med den type af opførelsen af et jernbanekøretøj eller jernbanekøretøj selv.
§ 2. En teknisk godkendelse kan anmodes:
en) producent,
b) jernbaneselskab,
c) t indehaveren af køretøjet,
d) køretøjets ejer,
Ansøgning kan indgives til en kompetent myndighed i en kontraherende stat, omhandlet i artikel. 5.§ 3. Ansøgere til optagelse på jernbanekøretøjer under den forenklede procedure (kunst. 4 § 1 tændt. b skal vedhæfte et dokument til anvendelsen af frigivelsen af en, udarbejdet i overensstemmelse med artikel. 11 § 2 og skal bevise, at køretøjet genstand for ansøgningen om optagelse til drift, svarer til denne type konstruktion.
§ 4. Teknisk Godkendelse skal gives uden hensyn til ansøgerens.
§ 5. Teknisk Godkendelse gives normalt for en ubestemt tid; det kan omfatte et generelt eller begrænset.
§ 6. Typegodkendelse kan tilbagekaldes, hvis det konstateres, at sikkerheden, folkesundhed og miljø, ikke længere er garanteret af den frie bevægelighed for køretøjer, så konstrueret eller være konstrueret i overensstemmelse med den typekonstruktion.
§ 7. Frigivelse til tjeneste kan tilbagekaldes, hvis:
en) jernbanekøretøj ikke længere svarer til opførelsen af bestemmelserne i bilagene til ensartede regler APTU, specifikke betingelser for frigivelse i henhold til artikel. 7 § 2 eller 3 eller regler for bygning og udstyr, der er indeholdt i bilaget til RID, og hvis indehaveren, på anmodning af den kompetente myndighed ikke fjerner de mangler inden for den tid,,
b) ikke er opfyldt eller overholdt de forpligtelser eller betingelser, på grund af den begrænsede rækkevidde af godkendelse i henhold til § 5.
§ 8. Tilladelse til indrejse type frigivelse til tjeneste kan tilbagekalde kun myndigheden, der har udredt dem.
§ 9. Ibrugtagning suspenderet:
en) når de ikke udføres: tekniske tilsyn, vedligeholdelse, kontrol og vedligeholdelse af jernbane-køretøj, der er foreskrevet i bilagene til ensartede regler APTU, i særlige betingelser for frigivelse i henhold til artikel. 7 § 2 eller 3 eller regler for bygning og udstyr, der er indeholdt i bilaget til RID,
b) når, i tilfælde af alvorlige skader på bilen, blev ikke udført ordre fra de kompetente myndigheder i den ovenfor for at give et køretøj,
c) i tilfælde af manglende overholdelse af disse ensartede regler og bestemmelserne i bilagene til ensartede regler APTU,
d) Hvis den kompetente myndighed træffer beslutning herom.
§ 10. Autorisation til at arbejde udløber i tilfælde af udelukkelse fra driften af et jernbanekøretøj; fritagelsen skal underrette den kompetente myndighed, der har udstedt tilladelsen til at betjene.
§ 11. I mangel af relevante bestemmelser i nærværende fælles regler, den tekniske godkendelsesprocedure gælder den nationale lovgivning i en kontraherende stat, , hvor den blev lavet om optagelse Teknisk.
Artikel 11.
Certifikater
§ 1. Typegodkendelse og ibrugtagning, konkluderes det på grundlag af særskilte dokumenter med navne: "Certificate of udgivelsen af" og "certifikat om frigivelse til tjeneste".
§ 2. Et certifikat om frigivelse skal indeholde:
en) Producentens type jernbanekøretøj
b) alle de tekniske funktioner er nødvendige for at identificere den type jernbanekøretøj
c) eventuelt, specifikke betingelser for licensen for den type jernbanekøretøj og skinnekøretøjer, der svarer til den type.
§ 3. Et certifikat om frigivelse til tjeneste skal indeholde:
en) Udpegning af indehaveren af et jernbanekøretøj,
b) alle de tekniske funktioner er nødvendige for at identificere køretøjet; det kunne også ske ved henvisning til et certifikat om frigivelse
c) eventuelt, specifikke betingelser for licensen for et jernbanekøretøj,
d) eventuelt, gyldighedsperioden,
og) bilsyn er angivet i bilagene til ensartede regler APTU, i de særlige betingelser for frigivelse i henhold til artikel. 7 § 2 LUB § 3 eller i forordningerne om konstruktion og udstyr, der er indeholdt i bilaget til RID og andre tekniske undersøgelser vedrørende specifikke dele af strukturen og udstyr i køretøjet.
§ 4. Certifikaterne skal trykkes i to eller tre sprog, hvoraf mindst en skal være arbejdssproget i.
Artikel 12.
Standardiserede designs
§ 1. Organisationen etablerede model harmoniseret "certifikat om frigivelse af" og "certifikater om frigivelse til tjeneste". Design udvikler og godkender udvalget af tekniske eksperter.
§ 2. Art.35 § 1 i § 3 gør § 5 Konventionen finder tilsvarende anvendelse.
Artikel 13.
Database
§ 1. Organisationen skal etablere og ajourføre databasen for jernbanekøretøjer taget i brug i international transport.
§ 2. Den kompetente myndighed eller, i tilfælde, organisationer, der er godkendt af dem til accept af jernbanekøretøjer i brug, straks meddeler Organisationen af de nødvendige data med henblik på disse fælles regler, for køretøjer til kørsel i international trafik. Udvalg af tekniske eksperter at afgøre, hvilke data der er behov for. Kun de data gemmes i en database. I alle tilfælde skal organisationen være at udelukke fra driften, Journal af immobilisering, tilbagetrækning om frigivelse til tjeneste og ændre køretøjet afviger fra den godkendte type af byggeri.
§ 3. Data indsamlet i databasen, er ikke konstituerende for den tekniske optagelse af jernbanekøretøjer.
§ 4. De indsamlede data er tilgængelige:
en) Kontraherende stater;
b) Jernbane virksomheder, der deltager i international, med deres hovedkvarter i de kontraherende stater;
c) infrastrukturforvaltere med deres hovedkvarter i de kontraherende stater, hvor kommunikationsinfrastruktur sker;
d) producenter af jernbanekøretøjer, i forhold til deres køretøjer;
og) alle indehavere af jernbanekøretøjer, i forhold til deres køretøjer.
§ 5. Tillæg til disse fælles regler defineres den registreredes, for adgang af autoriserede personer, der er nævnt i § 4 samt betingelserne for adgang. Bilag udgør en integrerende del af de fælles regler. Revisionsudvalget træffer afgørelse om indholdet af bilaget på grundlag af en, omhandlet i artikel. 16, kunst. 17 I Kunst. 33 § 4 Konvention.
Artikel 14.
De inskriptioner og skilte
§ 1. Jernbanekøretøjer er taget i brug, bør have:
en) underskrive klart at angive, at de blev sat i omløb i international trafik i henhold til disse fælles regler og
b) andre inskriptioner og tegn, der er fastsat i bilagene til den ensartede regler APTU.
§ 2. Udvalg af tekniske eksperter skal underskrive, der er nævnt i § 1 tændt. og datoer og overgangsbestemmelser, hvorunder de jernbanekøretøjer tilladt i international trafik kan blive tekstet, og figurerne er forskellige fra, der er nævnt i § 1.
§ 3. Art. 35 § § 1 og 3 gøre 5 Konventionen finder tilsvarende anvendelse.
Artikel 15.
Vedligeholdelse
Jernbanekøretøjer og andet jernbanemateriel skal holdes i god stand, således at deres tilstand er på ingen måde ind i faren for udnyttelse og ikke skader miljøet eller folkesundheden på det tidspunkt af deres tjeneste eller deres anvendelse i international trafik. Til dette formål jernbanekøretøjer skal inspiceres og vedligeholdelsesarbejde er angivet i bilagene til ensartede regler APTU, i særlige betingelser for frigivelse i henhold til artikel. 7 § 2 LUB § 3 eller regler for bygning og udstyr, der er indeholdt i bilaget til RID.
Artikel 16.
Ulykker og alvorlige skader
§ 1. I tilfælde af en ulykke eller alvorlig skade på jernbanekøretøj, Infrastrukturforvalteren, eventuelt, sammen med holdere og de relevante jernbaneselskaber, Der kræves:
en) straks træffe alle nødvendige foranstaltninger, for at garantere sikkerheden af jernbanetrafikken, respekt for miljøet og folkesundheden,
b) fastslå årsagen til ulykken eller alvorlig legemlig.
§ 2. For alvorlige skader på køretøjet skal være, hvis du ikke kan ordne det med lidt indsats for at tillade optagelse i toget og ride på sine egne hjul uden fare for liv.
§ 3. Ulykker og alvorlige skader straks til magten, der har forpligtet sig til at flytte køretøjet. Den myndighed kan kræve det beskadigede køretøj, eventuelt allerede repareret, at teste gyldigheden af frigivelse til tjeneste. Hvis det er nødvendigt,, procedure for frigivelse til tjeneste bør re-done.
§ 4. De kompetente myndigheder i de kontraherende stater skal underrette Organisationen om årsagerne til ulykker og alvorlige skader i international.
Udvalg af tekniske eksperter kan, på anmodning af en kontraherende stat, undersøge årsagerne til den alvorlige ulykke i international trafik for eventuelle ændringer eller tilføjelser til reglerne om opførelse og drift af køretøjer og andet jernbanemateriel, er indeholdt i bilagene til ensartede regler APTU.
Artikel 17.
Immobilisering og afvisning af at acceptere bilen
De kompetente myndigheder, omhandlet i artikel. 5, anden jernbanetransport virksomhed eller Infrastrukturforvalteren kan ikke acceptere eller immobilisere køretøjet, hvis overensstemmelse med bestemmelserne i bilagene til ensartede regler APTU, Særlige betingelser for optagelse i overensstemmelse med artikel. 7 § 2 LUB § 3, samt bestemmelser for konstruktion og udstyr, der er indeholdt i bilaget til RID.
Artikel 18.
Manglende overholdelse
§ 1. Med forbehold af § 2 I Kunst. 10 § 9 tændt. c, juridiske konsekvenser på grund af manglende disse fælles regler og bestemmelserne i bilagene til de fælles regler APTU definerer den interne lovgivning i en kontraherende stat, herunder lovvalgsreglerne, den kompetente myndighed giver autorisation til at arbejde.
§ 2. Civil-og strafferetlige konsekvenser af manglende nærværende fælles regler og bestemmelserne i bilagene til de fælles regler definerer APTU, i forhold til infrastruktur, den interne lovgivning i en kontraherende stat, herunder lovvalgsreglerne, hvor infrastrukturforvalteren er etableret.
Artikel 19.
Tvister
To eller flere kontraherende stater, mellem hvilke tvisten er opstået om frigivelse af de køretøjer og andet jernbanepersonale, udstyr beregnet til brug i international trafik, kan indbringe sagen for udvalget for tekniske eksperter, hvis det ikke kan løse det ved forhandling. Tvister af denne art kan indbringes for domstolen, overensstemmelse med proceduren i afsnit V i konventionen.
