Vědecké publikace na dopravní právo nemá moc, ale jen letos na jaře, tam bylo několik zajímavých položek. O někteří Napsal jsem, o ostatní Budu psát v budoucnu 🙂 Před časem jsem se rozhodl přispět do široce chápané vědy o dopravním právu, a můj článek s názvem “Koncept odesílatele s ohledem na poslední vývoj v dopravě” byla zveřejněna kromě vědeckých Poradce č. 134 v únoru 2013 r. a dnes o něm mohu napsat pár slov 🙂
V tomto článku se pokusím vypořádat s poměrně častý omyl zmatení odesílatele odesílatele. Jeho psaní se mi, že, Tentokrát tato chyba …zákonodárce. Změna dopravní právo na 01.01.2012 r. zákonodárce zavedl velmi nešťastný rekord umění. 55k ust. 2 dopravní právo , která je, že ustanovení článku. 55k ust.. 1 odpovědnost odesílatele použije na další subjekty, které zadávají dopravu, jako kdyby tam byly některé osoby, které zaměstnávají dopravu, že subjekty televizního vysílání nejsou.
V tomto článku jsem prezentaci současné názory doktríny a judikatury, že až na několik výjimek jasně ukazují,, že pro odesílatele na provoz, které mají být brány v úvahu, subjekt, která zahrnuje smlouvu o přepravě s dopravcem, a proto je osoba, která zajišťuje dopravu, a ne Podmiot, který dělá fyzické nakládky zboží na vozidle.
Také zavést řadu negativních dopadů,, které by měly, pokud opravdu odesílatel v právu dopravy byla chápána jako subjekt, který načíst, jak by mohl navrhnout takové ustanovení vložena do dopravního práva. Tyto účinky jsou zvlášť zbavení Zadavatelem přepravu zákazu přepravce, zatímco jakákoli pravomoc právní úpravy dopravy (ustanovení se vztahují pouze na oprávnění odesílatele), uložit řadu povinností na non-smluvní stranou (nabíjení stran zboží, velmi často neexistuje dohoda s dopravcem, doprava a zákon stanoví řadu povinností odesílatele dopravci) nebo omezení obranu dopravce v případě pochybení na straně objednatele dopravy (vylučuje odpovědnost dopravce m.in. Víno odesílatel).
Závěrem se domnívám,, že ustanovení článku. 55k ust.. 2 dopravní právo musí být vykládán v tomto smyslu,, že pro dopravce, zákazníků a dalších lidí objednávání dopravy představuje zákonný superfluum (Poskytování zbytečné nebo opakující se obsah vyplývající z jakéhokoli právního), a pro odesílatele i nadále považovat za jakoukoliv osobou, která přepravu provize.
Máte-li zájem, nemají moc odcizit právní jazyk, Zvu vás ke čtení celý článek 🙂
Na téma novely tohoto podivného hnutí už psal svého času v novinovém článku o:
http://prawo.rp.pl/artykul/784588-Jak-przedsiebiorcy-powinni-ustalac-wysokosc-przewoznego-w-2012-roku.html
Jako podnikatelé by měl určit výši přepravovat v 2012 let
Dopravce a zákazník již nemohou množství přenosné nebo z hmotnosti a objemu nákladu, nebo v zásadě, vzdálenost, , na které se náklad k přepravě.
Poslední revize pravidel bude komplikovat život účastníky dopravního procesu. Přestože nařízení určené k usnadnění fungování polských dopravců v době krize, účinek může být zcela opačný.
V zákoně 16 Září 2011 , kterým se mění Zákon o silniční dopravě a další zákony (Sbírka zákonů 244, Položka. 1454), která vstoupila v platnost 1 Leden 2012, byl narušen dopravní poskytování. Nyní zákonodárce rovněž zavedla nový článek. 55a zákon 15 Listopad 1984 Doprava zákon. Analýza nových ustanovení, že zákonodárce neměl vyhnout se mnoha chyb, bránit uplatňování nových pravidel v praxi.
Za prvé, velmi důležité pro vyhodnocení zavedení dalších předpisů pro přepravu správního práva, a dokonce i trestní právo. Tento normativní akt je ve skutečnosti klasický prvek občanského práva, a to by mělo zůstat. To je to, co funguje pro právo silniční dopravy, že tam bylo místo pro správní a trestní legislativy upravující složitá pravidla pro silnici.
To je další příklad zhoršení práva. Nyní, k určení účastníka správní odpovědnosti dopravního procesu, je třeba analyzovat velké množství normativních aktů. Aby toho nebylo málo úkony jsou často v rozporu s sebou. Také, jasnost pravidel ponechává hodně být požadovaný.
Další zákazy
Nové ustanovení článku. 55a dopravní zákon zavedl v pěti bodech další zákazy pro vysílání, dopravce, příjemce nebo organizátorem dopravy.
Vymezují, že odesílatel je zakázáno:
1) uspořádání nosné kabotáž, kteří nemají příslušné povolení k takové přepravě nebo provádění kabotáže v rozporu s podmínkami této přepravy;
2) uvedení do provozu zásilku zboží v silničním vozidle bez požadovaného povolení normativu pro tuto přepravu;
3) stanovení podmínek přepravy zboží zásilky, realizace, které by mohly vést k porušení pravidel se stanoví podmínky pro provoz silnice, Pravidla pracovních podmínek řidičů, dopravní předpisy a předpisy na veřejných komunikacích;
4) zahrnout do nákladního listu a dalších dokumentů, údajů a informací v rozporu s fakty;
5) podmíněnost přepravitelné hmotnosti nebo objemu přepravy zboží - v případě dřeva silniční dopravě, Kusového nákladu, nebo jiné hromadné.
Není v zákoně
Podle mého názoru by tyto předpisy být zahrnuta do zákona o silniční dopravě. Jejich zavedení do právní úpravy dopravy není odůvodněno. Navíc, pozorné čtení nových ustanovení, že v bodě 3 zahrnuje všechny ostatní body, takže jejich zavedení nemá moc smysl. Kritika by měla být posouzena stejné technické redakci těchto ustanovení. Například, což by znamenalo koncepci nákladního listu "a dalších dokumentů"?
Výraz "ostatní dokumenty" může zahrnovat mnoho různých dokumentů, , že je možné určit, o tom, které konkrétní dokumenty byl zákonodárce. Můžete jen hádat, že autor měl na mysli ustanovení dokumentů týkajících se procesu přepravy, np. celní dokumentace, Příjmy, ložné listy,, doprava objednávky. To by se dalo očekávat, že trestní ustanovení jsou formulována způsobem, který představuje žádný problém,.
Umění. 55k ust.. 3 obsahuje odkaz na zákon o silniční dopravě o zásadu odpovědnosti za porušení zákazů uvedených. Co je zajímavé, nicméně,, Ustanovení zákona pouze stanoví, že pokuty za porušení § 1, 2 já 4. który penalizowałby naruszenie zakazów określonych w pkt 3 i 5., który penalizowałby naruszenie zakazów określonych w pkt 3 já 5. Proto musí požádat, co je na místě při provádění ustanovení, jehož porušení není v praxi relevantní právní účinky?
Kolik za porušení
Nová tabulka v příloze k zákonu o silniční dopravě obsahovat popis porušení a výše pokut pro různé akce:
• Přeprava pověřen zahraniční subjekt nedrží požadovaný povolení kabotáže - pokuta 10 k. zł;
• nařídit přepravu nákladních vozidel normativní subjektem, který vykonává požadované povolení - pokuta 8 k. zł;
• zahrnout do nákladního listu a dalších dokumentů, dat a informací v rozporu se skutečností - pokuta 8 k. zł.
Největší pozornost by měla být věnována posledním místě seznamu nových zákazů. Nicméně článek. 55k ust.. 1 Položka 5 zakazuje odesílatele nebo speditér Závislost na přepravitelné hmotnosti nebo objemu přepravy zboží - v případě dřeva silniční dopravě, Kusového nákladu, nebo jiné hromadné.
To je docela revoluce na dopravním trhu, a tak dále 1 Leden 2012 nelze určit, přepravitelné v závislosti na hmotnosti nebo objemu nákladů na přepravu dřeva, Velkoobjemové a jiné velkoobjemové.
Na podporu návrhu změn indikovaná, že nové zákazy, aby dopad, ve kterém "představuje finančně nejslabší nosnou dopravy a logistického řetězce je nucen těmito subjekty pro porušení zákona". Podle mého názoru toto tvrzení je zcela na zavedení popsaného zákazu.
Za prvé, toto ustanovení představuje zcela novou koncepci trestného činu, který nebyl vůbec postihuje, a musí být zakázáno zákonem. Nosič nemůže být tedy vůbec fyzicky nucen k porušení, pokud je tento zákaz se nevztahuje na všechny.
Kromě článku. 26 Zákon o pracovní době řidičů v důsledku, podmínky odměňování řidičů nemůže poskytnout odměnu, Výše závisí na počtu ujetých kilometrů nebo objem přepravovaného zboží,, je-li jejich použití by mohlo ohrozit bezpečnost silničního provozu nebo podporovat porušování ustanovení nařízení (JSME) ne 561/2006.
Komentované Robert Walczak, advokát
Pokud dopravce a zákazník již nemohou množství přenosné nebo z hmotnosti a objemu nákladu, nebo v zásadě, vzdálenost, , na které se náklad k přepravě, Otázka, Tak jak se strany musí určit odměny dopravci? Je nové ustanovení, které, je nepřijatelné, že přepravitelné různé v závislosti na dopravě 1 tun nákladu a 20 tuna? Neznáte odpověď na tuto otázku, a jednoznačná formulace výsledků, že to, co musí být.
Kritika by měla být posouzena stejný technický editory ustanovení. To je proto, že není známa, Co se rozumí pod pojmem "jiné volně ložené". Tento pojem není nikde definován, které by se očekávalo, je třeba provést další trestní zákony. Podle definice, hovorových a prediktivní výsledky, případ přepravovaného zboží bez obalu (Objem). Proto se zdá, které by spadaly pod tento pojem také například. ovoce a zeleniny.
Nemohu najít důvody pro rozmanitost situací, při přepravě ve volně loženého cukru (pak se nemusíte vyzvednout přeprava závisí na hmotnosti nebo objemu zboží) a, pokud je cukr přepravovány v paketech (pak je již povoleno). Zejména, že dokumentace parlamentní práce není tam žádné slovo o zákazu uvedeného v odstavci 5.
Na podporu tohoto zákona konkrétně zabývá první čtyři body, ale záhadně zmizely popis pátý. Stojí za zmínku,, že nová pravidla vstoupí v platnost 1 Leden 2012 r.
To znamenalo velmi krátkou dobu aplikace, ve výši o něco více než měsíc. Co v této situaci musíte udělat odesílatele, dopravce a zasilatele, kteří již vyjednala (často prostřednictvím nabídkového řízení) podmínky pro poskytování dopravních služeb a podepsali příslušnou smlouvu na celý rok 2012? Otázkou zůstává nezodpovězena, protože novela neobsahuje žádná přechodná ustanovení.
@ Robert
Vážení rádce, pamiętam Pana artykuł iw całości się z NIM zgadzam. Sam tez o tym pisałem m.in. jsme wpisie Dieta zlomil dopravní právo oraz jsme wpisie Občan, trvat i sám Niestety stworzono niejasne przepisy, które Béďa pewnie przez Długi czas wzbudzać trudności interpretacyjne. Jedyne pocieszenie jest takie, že zákonodárce vlastně zapomněl přidat do silničních sankce Transport Act pro přijetí opatření k odměňování objemu nebo hmotnosti,. Na druhé straně se může objevit hlasy, že taková dohoda jako v rozporu se zákonem je neplatná. Mám problém, pokud taková. během provádění takové smlouvy přijde na poškození při přepravě. Je dopravce podle zákonů dopravy, pokud nechcete mít platnou smlouvu o přepravě,? Může v souladu s ustanoveními deliktů? Samozřejmě, že zákonodárce tyto otázky nezeptal…