Úhrada nákladů spojených s dopravou

Náhrada škody při přepravě a zpoždění v dopravě jsou základní typy důsledků čelí dopravci v důsledku nesprávného plnění smlouvy o přepravě. Tento typ poškození dominuje také v likvidačním řízení vedeného pojištění. Často se však dopravce povinen zaplatit další poplatky spojené s, které často přesahují hodnotu náhrady škody při přepravě

Související předpisy

Oba polské dopravní právo, stejně jako Úmluvy CMR a příloha B k úmluvě obsahuje ustanovení, kodifikovanou COTIF smlouvu o mezinárodní železniční přepravě zboží po železnici (CIM) Tam jsou podobné opatření pro návrat dopravce dopravních nákladů z důvodu poškození při přepravě. Podle umění. 82 dopravní právo Kromě náhrady škody při přepravě dopravce je povinen zaplatit dovozné a další náklady spojené s přepravou balíku jako celku v případě ztráty zboží nebo příslušné části v případě ztráty nebo poškození. Podobně, v souladu umění. 23 odstavec. 4 CMR Kromě škody, přeprava, Cla a ostatní náklady vzniklé v souvislosti s přepravou zboží v plné výši v případě úplné ztráty a podílu v případě částečné ztráty. Obdobná úprava je umění. 30 § 4 CIM zastupující, , že dopravce je povinen zaplatit dovozné, cla a ostatní částky, zaplatil v souvislosti s přepravou ztraceného zboží, bez spotřební daně u zboží, které postupem osvobozením od spotřební daně. Toto poslední tvrzení je jediný vážný rozdíl mezi zněním ustanovení popsaných, i když - jak bude vysvětleno níže - také v případě dopravní práva a Úmluvy CMR, může být tato výhrada být odvozeny od nich interpretace.

Návrat přepravitelná

Výše uvedená ustanovení nenechávají nikoho na pochybách, , že dopravce je povinen vrátit přepravitelné v celku nebo částečně v závislosti na rozsahu poškození zásilky. To neznamená, že, že neexistuje žádný právní aspekty této fráze, k projednání. V první řadě otázkou je povaha nároku na náhradu přenosné - ať už je založena na ustanoveních bezdůvodného obohacení, nebo je to typický nárok na náhradu škody. Tento problém může být často důležité nejen z důvodu různých předpisů týkajících se těchto dvou institucí občanské, ale také z důvodu možnosti úhrady pohledávek ze strany pojišťovny. Osobně souhlasím s představou o nepřiměřené odměny - jako základ pro zaplacení dovozné je realizace služeb lodní dopravy na zadanou hodnotu k cíli, a v důsledku ztráty nebo poškození zásilky určenému účelu tohoto ustanovení nebylo dosaženo, přeprava by měla být považována za zneužívající ve smyslu ustanovení. 410 k.c.

Další otázka, která může být sporné, je, přenosné nebo být vráceny čisté nebo hrubé částky. Bude záležet na DPH předpisy ve vaší zemi. Na základě polského práva se zdá, že dopravce musí provést úpravu faktury, a tak doprava musí být vrácen ve výši včetně DPH.

Celní, nepřímé daně

Větší spory vztahují na vrácení cel a nepřímých daní na zboží podléhající. Je všeobecně známo, protože, , že tato věta by neměla zahrnovat ty z veřejného dluhu, které mají vliv na hodnotu zásilky v době a místě jejího zásilky k přepravě. Tyto náklady by měly být zahrnuty, protože výše náhrady za nakládku. V určitých případech však nastanou spory, zda daň ovlivňuje hodnotu zásilky. Bohužel zákon nestanoví vyjasnit situaci, který je často v rozporu. Przykładowo w wyroku soud Antverpy Bereop Z 29.06.2009 r. ref. Aktivní 2002/AR/3012 Na gruncie umění. 23 odstavec. 4 CMR, i iz DPH akcyza, které jsou splatné v důsledku poruchy na celní odbavení přepravovaných věcí, protože kradou poplatky, které jsou spojeny s dopravou. Cour de cassation Z kolei si wyroku de France z 05.10.2010 r. ref. Akt R.09-10.837 přijal názor, , že od doby výroby zboží, odpovídá za zaplacení nepřímých daní, , který se pozastavuje až do uvedení na trh, Tyto daně by měly být doplněny na původní hodnotu zboží a nepředstavují platby v souvislosti s dopravou.

Jak je vidět, je obtížné předvídat, Jaké bude rozhodnutí soudu v tomto případě, zejména s ohledem na rozdíly ve výkladu mezinárodních úmluv dopravy soudy v různých zemích. Mezitím, k určení, ať už se jedná o poplatky spojené s dopravou, je rozhodující pro určení rozsahu nároků vůči dopravci. Tyto poplatky jsou jiné než náhrady škody při přepravě, a za zpoždění nejsou předmětem limitů stanovených v zákoně listu nebo CMR a CIM. Pokud tedy daňová hodnota bude přičtena k hodnotě zásilky, Celkové odškodnění nesmí přesáhnout 8,33 SDR za kg v případě Úmluvy CMR a 17 SDR za kg na CIM. Pokud pracujete jako poplatek, pokud jde o přepravu bude vrácen v plné výši.

Ze tří nejvíce jasně v těchto pravidlech Zdá se, že se řídí CIM, , které jednoznačně prokazují, že poplatky nezahrnují podléhající spotřební dani, který tak by měly být zahrnuty do hodnoty zásilky.

Ostatní náklady

Ještě problematičtější v doktríně a judikatuře způsobit další náklady spojené s dopravou. I když neexistují žádné zvláštní spor o tom, zda, zahrnují m.in. náklady na pojištění, nakládky nebo lodní, pokud jsou velké rozdíly v nákladech vzniklých po poškození zásilky. Pojetí nákladů na přepravu je ve skutečnosti vykládat široce nebo úzce. Některé soudy a komentátoři je, , která je spojená s dopravou a veškeré náklady vzniklé v důsledku nesprávného provádění přepravy, jiní říkají, že, jsou pouze náklady spojené s běžnou při přepravě, a náklady vzniklé v důsledku nesprávného provedení přepravy se vyplatí jako náhradu škody zásilky nebo dopravního zpoždění. Tak, v závislosti na názoru o nahraditelných výdajích jsou zahrnuty do nákladů na právní služby v souvislosti s vyšetřováním žádostí, Náklady na přepravu zboží poškozené jinému příjemci, náklady na skladování poškozeného zboží, záchranu a odborné znalosti týkající se vzniku státu. Je zajímavé, rovněž konstatuje, že postavení německých soudů, které jsou kompromisem v popisu názorů - berou, , které je uvedeno výše, náklady považovat za poplatky související s dopravou, jsou-li snížit poškození nebo zpoždění. Na druhé straně jsou názory, že v tomto případě tyto náklady mají přímý vliv na výši náhrady škody při přepravě.

Závěrečné poznámky

Při vymezení odpovědnosti za přepravované zásilky, dopravce, a proto pojištění by mělo brát v úvahu nejen hodnotu zásilky a případnou náhradu za jejich ztrátu či poškození, ale i ostatní náklady, protože v mnoha případech mohou být tyto náklady představují velmi důležitou součást celkového dluhu, který dopravce je povinen zaplatit. Bohužel, žádná řada případů je, jasné, že jejich odhad není možné.