Podle práva a mezinárodních úmluv Doprava Doprava výpočet náhrady škody, a omezení množství v mnoha případech může mít vážné negativní důsledky pro oběti. Z tohoto důvodu se podíváme na hodnoty zásilky prohlášením, instituce, které by zlepšily právní postavení zhotovitele dopravce.
V předchozím vstupu Pá. "Jak je kompenzace pro silniční dopravu"Jsou často prezentovány jako formální prostředek k určování náhrad, kterou dopravce, někdy může vést k situaci,, škodu, kterou poškozené osoby být kompenzován jen nepatrně. Vzhledem k absolutní povahu dopravní práva az toho plynoucí nedostatek jiných norem, které upravují smluvní odpovědnost dopravce, pro mnoho typů mailu je mohou přenést do obecných pravidel by znamenala příliš velké riziko. Proto se vnitrostátní zákonodárce a Úmluvu o mezinárodní přepravu jednotlivých druhů dopravy zavedla řešení, s cílem lépe chránit osobu, která dal k přepravě.
Doprava zákon
Polská dopravní zákon umění. 40 odstavec. 1 poskytuje, že odesílatel může prohlásit hodnotu přepravovaného zboží v zásilce, za předpokladu, že tato hodnota není zřejmé, z účtu buď prodávající nebo dodavatel z ceny. Pokud je list nebo prohlášení o hodnotě ceníku věcí neprodukuje žádné právní účinky. Bohužel, stejně jako stanovení výše náhrady škody na základě umění. 80 odstavec. 1 pr. drát. žádná jasná odpověď v nauce, zda je výhradně na účet připojené k zásilce, , jehož obsah je známý dopravce, nebo může odkazovat na návrhu zákona schváleného na kupujícího jiným způsobem.
Prohlášení odesílatele nároku, není povinnost, proto nemá právo na odesílatele. Dopravce může odmítnout provedení tohoto tvrzení v textu nákladního listu nebo nároku na tento účet další kompenzace, Nicméně, tam je možnost tvorby příslušné výhrady, Pokud nesouhlasíte s hodnotou deklarovanou odesílatelem, což může vést k prozkoumat hodnotu věcí o nemovitosti na žádost odesílatele.
Je třeba zdůraznit,, že prohlášení musí být nalezeno v textu konosamentu. Protože pokud bude i hodnota zboží být zahrnuty do smlouvy o přepravě, ale nebudou zapsány do nákladního listu, Toto prohlášení bude neúčinný, ačkoli to může být později použity pro postiženého jako jeden z důkazů nezbytných pro stanovení reálné hodnoty zásilky (Přesto se oběť musí prokázat svou hodnotu).
Efektivní prohlášení má významné důsledky - ve výsledku je předpoklad, že hodnota provedených zboží je v souladu s prohlášením. Je třeba připomenout,, že tento předpoklad je možné vyvrátit, dopravce pomocí veškeré dostupné důkazy. Proto, že se mýlí někdy vznikající zobrazení, deklarovat, že hodnota zásilky umožňuje posouzení konkrétní hodnoty zásilky osobě. Náhrady stále může překročit běžné hodnoty zásilky, demonstrace dopravce, ve skutečnosti, že zásilka je v hodnotě nižší než deklarovaná, povede k odmítnutí nároků poškozeného v tomto ohledu.
Při této příležitosti stojí za zmínku, že v některých případech bude prohlášení o hodnotě zásilky nesmí být jen prostředkem ke zlepšení situace odesílatele, ale ve skutečnosti bude tvořit základ každé odpovědnosti dopravce za škodu na zásilce. Podle umění. 788 § 3 k.c. Dopravce neodpovídá za ztrátu, ztrátu nebo poškození peněz, šperky, cenné papíry nebo cenné věci, zejména, pokud vlastnosti zásilky nebyly známy při uzavření smlouvy, pokud škoda vznikla z úmyslného pochybení nebo hrubé nedbalosti dopravce. Odesílatel k přepravě v / na věci, které by měly tuto skutečnost uvést alespoň odhad dopravce, i když v této situaci může dojít v jakékoliv formě, a to nejen v obsahu nákladního listu.
Úmluva CMR
Jiná věc je deklarace hodnoty zboží v přepravě podle Úmluvy CMR. Na rozdíl od právní úpravy dopravy v úmluvě, je hlavním problémem není ovlivněn formalismus vyčíslení škody, ale omezit množství na 8,33 DTS za kilogram hrubé hmotnosti. Umění. 24 Konvence však umožňuje odesílatele prohlásit v nákladním poplatku za sjednané hodnoty zboží převyšující limit uvedený výše.
Chcete-li být efektivní, musí být splněny dvě prohlášení základní podmínky. Za prvé, musí být zahrnuty do nákladního listu - jako v případě provozních práv mimo dopisu prohlášení nabývají účinku. Za druhé - na rozdíl od právní úpravy dopravy – uvedení prohlášení odesílatele musí být dohodnuto s dopravcem, nositelem tohoto titulu nárok na další náhrady.
Tento druhý požadavek je odůvodněn tím,, že prohlášení o hodnotě Úmluvy CMR produkuje hodně další sahající důsledky než dopravní práva, , v němž dopravce může vždy ukázat, že hodnota zásilky je však nižší než deklarovaná. Prohlášení úmluva nahrazuje limitem plnění, často ve velké míře zvyšuje riziko dopravce.
Když je třeba zdůraznit,, není-li nedostatek souhlasem dopravce, aby dal prohlášení o zásilce bude mít za následek neplatnost, zatím žádné další kompenzační opatření, nebo jeho sbírka od dopravce mají tyto nepříznivé účinky nepovede.
Na rozdíl od prohlášení dopravní práva hodnoty v úmluvě nevytváří předpoklad, , že hodnota zásilky je v souladu s prohlášením. Oběť musí ještě prokázat,, co je skutečná výše škody, a množství obsažené v prohlášení představuje pouze horní hranice odpovědnosti dopravce.
COTIF / CIM
Ve velmi podobné cestě k prohlášení o hodnotě zásilky je uvedena v příloze B dohody COTIF upravující mezinárodní přepravu zboží po železnici (CIM). Podle umění. 34 CIM Umístění takového prohlášení o zásilce vyžaduje souhlas dopravce, ale žádná zmínka je zde již platí další. Ale účinky jsou v podstatě stejné, protože obvykle výměnou za dohody o žádosti dopravce prohlášení příplatek.
Stejně jako v CMR nahradí deklarovanou částku limitem plnění podle CIM (17 SDR ZA 1 Wagi kg brutto) a nevytváří předpoklad o hodnotě zásilky, ponechávají na oběti zátěže ukazuje svou skutečnou hodnotu.
Air Konvence
Ještě více dalekosáhlé důsledky prohlášení příčin vzduchu v úmluv (zde nazývají prohlášení zvláštního zájmu na dodání) podle umění. 22 odstavec. 2 bod Varšavské úmluvy já umění. 22 odstavec. 3 Montrealská úmluva. To proto, že v sobě spojuje účinky prohlášení podle zákona listu CMR a CIM nebo. Na jedné straně odstraňuje prohlášení o odškodnění (250 franků za 1 kg brutto hmotnosti Varšavské úmluvy a 17 SDR ZA 1 kg hmotnost v Montrealské úmluvy), jiné stanoví předpoklad, zájem o dodávky, které ve skutečnosti bylo v souladu s pojistnou částkou a dopravce musí prokázat, že zájem byl méně.
Kromě toho, umění. 25 Montrealská úmluva stanoví dohodou mezi dopravcem a odesílatelem zrušení všech omezení náhrady.
Závěrečné poznámky
Předpisy označují, balíky, které mají nástroje vysílání, , které snižují rizika spojená s přepravou. Praxe však vyplývá,, že velmi často jsou používány, i když jejich použití není spojena se specifickými problémy.
Pokud však někteří čtenáři zjistit, z výše uvedených metod, třeba mít na paměti další aspekt těchto prohlášení. Drtivá většina pojišťoven poskytuje pojištění odpovědnosti za škodu dopravce (OCP) zpravidla Pojištění se nevztahuje na škody než jsou limity stanovené v příslušném předpisu. Deklarace hodnoty zásilky musí být rovněž zajištěno, dopravcem zásilky doubezpieczył – jinak to bude plná náhrada lze uplatnit pouze z majetku dopravce.
Vzhledem k tomu několik dopravců poskytování přepravních služeb v mezinárodní přepravě bez pojištění OCPD, Mám zájem o účinky v tomto případě zvyšuje hodnotu prohlášení v souladu s článkem. 24 CMR. Je takové prohlášení je závazné pro pojišťovny při určení hodnoty kompenzace, nebo pojišťovny omezí 8,33 SDR / kg a zbytek se vztahuje na dopravce?
To vše závisí na obsahu politiky. Většina pojišťoven má jasný záznam o jejich VOP, neodpovídá za škody nad rámec limitu 8,33 na kg nebo že přijetí odpovědnosti v rámci deklarované hodnoty zboží vyžaduje souhlas pojištění a platit další pojistné.
Bohužel, většina pojišťoven není ani zmínka tento limit. Ale ve skutečnosti je záznam vyloučit odpovědnost za škodu vyplývající z přijetí dalších odpovědnosti za hodnotu zboží podle článku 24.
Co tedy může hypotetická situace, kdy taková. Majitel serveru hodnota a hmotnost 100kg 10.000EUR nařídil organizovat dopravu na námořní společnosti. Tento pokyn přepravu nákladu na dopravce, který má politiky s pojistnou částkou 50.000EUR. Při přepravě nákladu je zcela zničeny, Takže pojišťovna vyplatí náhradu ve výši 100 kg SDR * 8,33 * 1,1727 (kurz SDR / EUR) = 977EUR. Kdo tedy bude pokrývat chybějící 9023EUR? Majitel nákladu (Pojištění nákladů se nenakupují), odstraňovač (smluvně dopravu dopravce bez řádného pojištění) Konečně, je dopravce, který zničil zatížení viny?
Na první pohled to vypadá, že, , že náklady k tíži vlastníka nákladu. Nicméně, hodně závisí na, byla formulována jako přepravní smlouvy, nebo odesílatel věděl,, jaká je hodnota nákladu, atd.. S odpovídajícími záznamů by bylo možné se odkazovat požadavky na přepravce. Nároky na dopravce – pokud by se prokázalo, hrubé nedbalosti nebo úmyslného pochybení, který způsobil škodu – nebude mít šanci na úspěch (Předpokládám, že, že zásilka není deklarovaná hodnota zásilky). Ale pokud takové prohlášení by být v konosamentu, náklady, které dopravci. Můžete také zkusit uplatňovat nároky vůči zasílateli, vychází z předpokladu,, měl by být možné získat plnou úhradu z pojištění dopravce, ale to také záleží na ustanovení ve smlouvě, a bez příslušných záznamů o problému mohla být vyřešena v různých způsobech.
Ahoj, Mám otázku o efektivitě deklarované hodnoty zásilky.
Mám objednávku od logistice, kde jsem nahrávat: 3000kg, Hodnota 40tyś zboží. euro, FRACHT 500 eur vše. Na přepravce (logistika zákazníků společnost) v nákladním listu píšu v kolonce. 13 hodnota zboží provedena 40tyś. euro. Rozdíl mezi hodnotou zásilky, a moje zodpovědnost konvence je asi 10k. Euro více.
Nechápu příplatek je jediný záznam: Nákladní 500EUR. vše v. Je takové ustanovení v pořádku a vstupu do dopisu nahoře je účinný ?
@ bari
Różnie jest to interpretowane. Część komentatorów uważa, że ten zapis ma zapobiegać sytuacji, gdy zapis się pojawi tylko w liście przewozowym bez uzgodnienia z przewoźnikiem, a wymóg dodatkowego wynagrodzenia temu zapobiega, gdyż wówczas deklaracja jest uzgodniona przez strony. Jiní zvažují, że musi być wyodrębniona część na to wynagrodzenie. Polskie sądy się tym jeszcze nie zajmowały, więc trudno powiedzieć, które stanowisko by poparły w przypadku sporu na tym tle.
We wpisie napisano, że w sytuacji zawarcia deklaracji wartości przesyłki przewoźnik nie może żądać z tego tytułu dodatkowego wynagrodzenia.
“Dopravce může odmítnout provedení tohoto tvrzení v textu nákladního listu nebo nároku na tento účet další kompenzace, Nicméně, tam je možnost tvorby příslušné výhrady, Pokud nesouhlasíte s hodnotou deklarovanou odesílatelem, co z kolei może prowadzić do zbadania wartości rzeczy przez rzeczoznawcę na wniosek nadawcy.”
Natomiast w Komentarzu do prawa przewozowego autorstwa D. Ambrożuk, D. Dąbrowskiego i K. Wesołowskiego napisano, že: “Przewoźnik może zażądać od nadawcy dodatkowej opłaty za deklarację wartości przesyłki.” (Dorota Ambrożuk, Dąbrowski Daniel, Krzysztof Wesolowski, Doprava zákon. Komentarz Lex 2014).
To można, czy nie można żądać dodatkowego wynagrodzenia?
@ Thomas
W mojej ocenie brak jest podstaw prawnych do domagania się dodatkowego wynagrodzenia, chyba że wynika to z taryfy przewoźnika. Inaczej jest w Konwencji CMR, gdzie takie dodatkowe wynagrodzenie wprost zostało przewidziane.
Dobrý den,
a co z możliwością ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika do symbolicznej kwoty, w przypadku braku deklaracji wartości? Czy nie jest tak, że przepis art. 80 odstavec. 1 PP jest bezwzględnie obowiązujący i taki zapis w regulaminie przewoźnika jest nieskuteczny?
Ačkoli, że znalazłem wypowiedzi doktryny potwierdzające powyższą tezę, nigdzie nie odnalazłem orzeczeń sądowych w tym zakresie.
@ Rafał
Nie ma możliwości ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika w przypadku braku deklaracji. Przewoźnik odpowiada za całą szkodę zgodnie z art. 80 odstavec. 1 pr. drát. Można jednak wprowadzić w regulaminie postanowienie, że nadawca nie może przekazywać do przewozu przesyłek o wartości przekraczającej określoną kwotę. W takim wypadku nie ma ograniczenia odpowiedzialności w świetle prawa przewozowego, ale można powołać się na wyłączenie z art. 788 by. 3 k.c. lub na przyczynienie się do powstania szkody, względnie przedstawić do potrącenia własne roszczenie odszkodowawcze z tytułu naruszenia przez nadawcę umowy przewozu zakazującej przewozu takich przesyłek.
Zákazník, který zná hodnotu OCP dopravce, objednává mezinárodní přepravu při nakládce, pokud jeho zboží přesahuje a toto je významně hodnota částky OCP, o které není dopravce informován, loupež a ztráta 100% zboží, plátce požaduje od přepravce celou částku. Dopravce, který zná skutečnou hodnotu, by objednávku nikdy neprovedl. Co dělat v tomto případě být dopravcem?