Minulý týden jsem popsal polské právní předpisy umožňují měnit základní ustanovení smlouvy o přepravě jedné strany bez souhlasu druhé. Tentokrát čas pro mezinárodní řešení
Odpovídá polských předpisů Úmluvy CMR
Úmluva CMR umění. 12 obsahuje ekvivalent umění. 53 Polská dopravní právo umožňuje jednostranné změny smlouvy o přepravě. Velmi design obou ustanovení je podobné, Nicméně, existují značné rozdíly mezi nimi, což může vést k chybné používání. Základní rozdíl je patrný od začátku pravidla umění. 12 – poskytuje možnost nakládat se zbožím odesílatele, zejména požádat dopravce, aby zastavil dopravu, změny v místě určeném pro dodání zboží nebo doručením příjemci, než které jsou uvedeny v zásilce. Tak, zatímco polské právní předpisy definují taxativní výčet zásahu do smlouvy o přepravě - vzdání, změnit místo dodání změnu v osobě zákazníka - zatím CMR Úmluva poskytuje pouze katalog příkladů změn. Proto musí být, , že odesílatel je oprávněn jiné než uvedené v umění. 12 změna smlouvy o přepravě likvidaci (np. v době porodu). V každém případě, ale bude měnit přepravní smlouvu, a ne zrušit (i když nařídil vrátit zásilku na zatížení).
Kdo se může změnit smlouvu
Na rozdíl od polského dopravní práva Pravidlem je,, že pouze odesílatel má právo nakládat se zbožím. Povolení se uděluje příjemci, Pokud bude rezervace bude platit konosamentu. Vysílající ztrácí schopnost změnit přepravní smlouvu, aby poskytla příjemci kopii nákladního listu doprovází zásilku nebo zásilky v zemi určení, a požádá o vydání příjemce. Na tomto místě pravomoci přeneseny na příjemce. Oprávnění zákazníci, pokud jde o změnu smlouvy o přepravě (pokud má nárok) neliší od práv provozovatelů vysílání, s jedinou výjimkou - pokud zákazník objednal doručení zásilky na jinou osobu, Tato osoba nesmí jmenovat přijímač.
Jak lze provést změny ve smlouvě
Postup vydávání příkazů ke změně smlouvy CMR je přísně formalizována. Oprávněn Dopravce předloží první kopii konosamentu, které by měly být zahrnuty do nových pokynů dopravce. V judikatury zahraničních soudů, nicméně připustil, situaci, , ve kterém se strany dohodly, že Dopravce je povinen provést příkazy také změnit trasu, aniž by museli předložit konosament. Poskytnout kopii dopisu bude také potřebovat, , kdy se strany dohodly na změně smlouvy o přepravě, aby změna nebyla důsledkem jednostranného postupu oprávněné osoby.
Objevily pochybnosti o situace, , ve kterém Bill nebyl vůbec vystaven. V takovém případě, obecně je možné nakládat dodání do autorizovaného? V jedné z německých soudních rozhodnutí Nejvyššího bylo - v rozporu s doslovným následující ustanovení - že taková změna je přípustné. Při neexistenci práva na případné změny nákladního listu však může nést pouze odesílatel.
Tyto požadavky se nevztahují na objednávky zákazníků vydala již nějaký čas po který je opatřen druhou kopii konosamentu. Takže mohou být předávány ústně bez příslušné potvrzení o konosamentu, i když samozřejmě v takovém případě mohou mít problémy s prokazující skutečnost, že vydání.
Vyloučení povinnosti v souladu s příkazem
Stejně jako v polském právu dopravní Úmluvy CMR obsahuje katalog situací, v němž je dopravce není povinen provést. Nicméně, oni jsou formulovány jinak než v polské. Ačkoliv polská nařízení stanoví případy,, , kdy se dopravce může odmítnout provést takové změny. Pokud je příkaz rušit provoz dopravců, více podobné případy, CMR Úmluva formulována jako další podmínky pro vydání možnosti, jako. Pokud příkaz nenarušuje fungování dopravců.
Rozdíl je významný. V polském právu nebylo pochyb o tom, doprava, že dopravce musí prokázat, že příkaz nebylo možné za daných okolností. Úmluva CMR se objevil spor o tom, zda, kdo nese důkazní břemeno takové situaci. Je to, že dopravce je povinen prokázat, že zasahovat do provozu spuštěním společnost, nebo vydávající příkaz by měl ukázat, , že její realizace nebude mít vliv na provoz? Z racionálního hlediska břemene by měli nést dopravci spíše, , protože jen on má přístup k informacím jako identifikační. Firmy působící pravidla. Německý nejvyšší soud v jednom z případů, nicméně, řekl, že Od možnost provedení příkazu byl formulován jako podmínku propuštění, Žadatel by měl prokázat tuto skutečnost. Nicméně, můžete mít pochybnosti o tom, zda takový výklad ustanovení o šíření.
Produkt výjimka je podobná polské předpisů. Za prvé, příkaz Mělo by být možné provádět na, když dosáhnou pokyny dopravce. V tomto případě se však, a to nejen ve smyslu možnosti, ale i aktuální právní. Úmluva neobsahuje žádné zvláštní důvody pro zamítnutí výkonu návodu k použití ve formě nedodržení zákona - například situace tedy spadá do kategorie neschopnost prosadit příkaz.
Podle pokynů Také by neměla narušovat normální fungování dopravců nebo poškodit odesílatele nebo příjemce zboží jiných zásilek. Jak je uvedeno v předchozí části článku, Tato podmínka je poměrně snadno zvýšit dopravce - nyní velmi společný dopravce za provedení přepravy konkrétní místo zatím nebylo stanoveno s dopravní pořadí od tohoto místa nebo jiné blízké vesnice. Provedení zakázky změní neschopnost vzít další náklad uspořádanou v rámci. Není pochyb o tom, v tomto případě má dopravce právo odmítnout pokyn.
Poslední případ vyloučení povinnosti provést příkaz je situace, , ve kterém jeho provádění by mělo za následek rozdělení. Tam je spor, zda to znamená,, že pokyny mohou být vydány pouze pro plné nákladních zásilek, ale měla zaujmout pozici, je také přijatelné v situaci,, Při přepravě se skládá z několika parcel, , který vystavoval různé balicí listy. V tomto případě může být vydáno pouze prohlášení, pokud jde o celé zásilky v rámci jedné dopravní.
Pokud v důsledku okolností uvedených výše, může dopravce provedení přijaté pokyny, oznámí tuto skutečnost neprodleně osobě, od kterého jsou odvozeny návod.
Osobě, která poslala žádost o změnu smlouvy o přepravě musí počítat s je třeba na pokrytí všech nákladů a škod, podílí se na provádění pokynů. To je, , že to zahrnuje i ušlý zisk dopravce.
Náhrada škody
Neoznámí-li dopravce na příkaz byl vydán k ní, nebo ji provést bez vyžádání předložení kopie nákladního listu závazek vzniká výsledná škoda. Tato škoda může zahrnovat škodu na nákladu (np. kde non-příkaz vedl k jejímu rozpadu). Jinak, než v případě jiných poškození zásilky Úmluva neposkytuje tu horní hranici odškodnění. Je to škoda, proto by mělo být kompenzováno v plné výši.
Výše Odpovědnost je absolutní a neexistují žádné okolnosti,, , který lze vypnout, zejména záleží na existenci zaviněním dopravce.
Závěrečné poznámky
Stávající předpisy umožňují subjektům uvedení do přepravu velkého flexibilitu a umožňuje značnou kontrolu nad přepravou. Jsou hrozbou pro zájmy dopravců, brání přesný podnikatelský plán. Produkt výjimky povinnost provádět pokyny, nicméně, je dostatečně široký, že operátoři mohou vyhnout negativním důsledkům provedení objednávky. K tomu je nutné, ale znalost příslušných právních předpisů, tak to je však stále nejlepší.
Ahoj,
Mám dotaz , což v praxi znamená, “První dopravce poskytnout kopii konosamentu, “? Úmluva byla napsána v roce 1956.- pak telefon. buněk nebyl. Trochu obtížné si představit, že dnes odstraňovač, vyžádat si od takové. Wawy do Londýna od řidiče se pak pozměněný návrh zákona. Zejména, že dominantní forma smlouvy je objednávka přepravy, a ne Bill.
A druhá otázka, zda konvence říká, že něco , že s cílem změnit trasu , musí nejprve určit, je dopravce povinen vyplatit za kilometrů navíc?(Předpokládám, že případ právě takový případ) Má dopravce může provést přesměrování na zajištění vyšší odměnu?
Nakládání s odpadními oleji. Díky předem:)
Omlouváme se za zpoždění v reakci, ale málo práce Nedávno jsem se zhroutila – Zloději v přepravě zboží nespí, a pojišťovny příliš nechce zaplatit odškodnění :/
Nepopírám – problém existuje. Pravidla nejsou přizpůsobeny současným reality komunikace. Ale mějte na paměti, že řidič není vždy zároveň dopravcem. Tak je možné například. změny, na první kopii nákladního listu a poskytování takové. ve formě skenu, nebo faxem na dopravce. To je pak jasné, značka na, , že došlo ke změně. Já, , že taková stavba je povolena, protože eliminuje riziko významné, nakládat se zbožím, které neoprávněná osoba. Pokud zadáte pokyny po telefonu může nastat problém ukazuje, zda takový příkaz byl vydán – od této doby bude jeho odpovědnost za dodržování pokynů bez požadavku na první kopii konosamentu.
A co platit – dodržování příkazu je odpovědnost dopravce, proto nevyžaduje schválení. Proto není nutné se dohodnout dodatečné náhrady. Osoba, která vydala příkaz, nicméně, je povinen v rámci úmluvy zaplatit takovou odměnu – určit její průběh může způsobit problémy, ale poměrný nárůst založený na delší dobu nebo počtem najetých kilometrů by měla být uznána u soudu, pokud spor.
Sir Paul , ale může se držet pravidel , diktovat, že pokud změníte umístěn na zásilky nebude mít žádný smysl. Koneckonců mailem zaslat na adresu sídla dopravce, může být také důkazem likvidace problému,a důkazy, přichází.
NP: Dopravce zakázku přijme v podobě dopravy objednávky, Objednávka je záznam, že by měl mít pravidelný kontakt s řidičem, nebo řidič má telefon. buněčný(dnes je jako obvykle). Proto je k dispozici zasláním e-mailu na němž je dopravce usazen nebo faxem(bez kopie nákladního listu), bude také potvrdil, že problém dyspozycji.Zwłaszcza námořní společnost však okamžitě získat kopii konosamentu, a klient bude volat změnu dopravce. Odesílatel je také nemusí být zákazníka přepravce, oddělená společnost provozující sklad(pokud je v jejich rukou bude dopis , Toto je kopie doproszenie může trvat nějakou dobu). Dopravní podnik má po všech kontaktu s vlastním řidičem. Myslím, že chování řetězce korespondence by měla být dostatečná, aby změna byla vázána . Díky této otázce ,, že výuka bude vydán neoprávněnou osobou bude odstraněna, a možná to je to, co tvůrce CMR.
Naprosto souhlasím s argumenty, že by mělo být, ale zda se budou zabývat soudy? Můžete mít pochybnosti. Toto ustanovení je jednoznačné a je prezentovat konosament. Možná je to velké omezení, pokud jde o praktické, Zákon ale bohužel není vždy v souladu s praxí. Při rozhodování, zda požádat o takové zakázky, Tak se riziko, že soud bude mít jiný sklon. Horší případ v judikatuře tohoto typu nezdá se, že polské, takže je obtížné předvídat, jaký postoj bude soud.
Ahoj,
Má dopravce může vypovědět smlouvu o přepravě ( objednávka přepravy ) Před vložením zboží, pokud: Zákazník není vozů pro nakládku awizował, zboží není připravena, a čekat na načtení, by mělo za následek porušení předchozí dohody s jiným klientem ? Děkuji předem za Vaši odpověď.
Právo odstoupit od smlouvy se vztahuje pouze na odesílateli. V případě odstoupení od smlouvy o přepravě dopravcem bude platit občanský zákoník, který obecně bude možné pouze poté, co vyzvala pod trestem odnětí nebo bez upozornění, pokud druhá strana věděla, že cílem musí být dokončena ve stanoveném časovém intervalu pro jinou práci. Je třeba připomenout,, že pravidla silničního provozu v objednávek se očekává, že nastavit čas pro zastavení, nemůže být vždy možné odchýlit.
Ahoj,
Mám dotaz ohledně čekání na nakládku zboží , nejsou k dispozici žádné překrývající se pravidla pro vydávání dobré, že řidič nečekal 2 hodin nebo 1 0 hodin, vytvořit pravidlo nebo smlouvy pro rychlé propuštění zboží. Pro nakládání opżnienie nastęnym mít problém s objednávkou , jak se dostat z této situace.
Neexistují žádná pravidla, , které by definovat povinnosti smluvních stran v této otázce, a rozhodla smlouvu. Ve většině zakázek, Viděl jsem, byly záznamy jako. 24 nebo 48 h nakládání a vykládání, který vypnout možnost uvalením poplatků na tomto účtu. Je-li doba zatížení je omezeno na, a smlouva o tom nic neříká, Můžete požádat klienta, aby se doba načítání i pod trestem odnětí. I když smlouva není odstąpimy, máme právo na náhradu nákladů spojených s opožděným zatížení jako. ztráta jiném pořadí,.
Ahoj,
Mám dotaz na přepravce pokyn, abychom pick-up zatížení. Ať už jako civilní zaměstnanec při čekání na načtení, , který má zpoždění , Po určení řidiče pracovní dobu 13 hod, chyba nakládky, nebo čekání ve frontě, můžeme požadovat náhradu pro hostitelskou práci .
S pozdravem
Jak jsem uvedl výše – Já, že je možné, ale závisí na podmínkách smlouvy.
Ahoj, co když se doba nakládky a vykládky je striktně definován, velmi často nesou výpis “FIX”, a obecně je vstup 24 hodin zdarma, Zahrnuty jsou rovněž sankce za neplnění nahrazeno v autě nebo vykládky v rámci, v takovém případě? By tyto zápisy se vzájemně nevylučují?
Obvykle, bohužel se tyto údaje považují negativně dopravci a střední, , že pokud dopravce pro nakládání pozdě, musí zaplatit pokutu, ale pokud odesílatel nebude připraven pro nakládku zboží ve stanovené době, na 24 h čekání na nakládku nejsou vypláceny. Bohužel toto je normou v dopravních zakázek, Takže pojďme si je pečlivě a snaží se vyjednat takové otázky. To je důležité zejména pro dopravní chladírny, Když jsem se otočil 24 jednotka může mít vliv na náklady na dopravu, že nikdo dopravce nevrátí.
Ahoj, Mám dotaz o tom, jak zacházet s vydávající osvědčení o dny volna , za to, že vedení traktor sidłowym je spoluvlastníkem. Je spolumajitelem také musí obsahovat certifikát dny volna ? Vzhledem k tomu, by měly být považovány?
Zákon o pracovní době řidičů mluví o vydávání osvědčení pro zaměstnané řidiče. Ale povinnost vydávat osvědčení se vztahuje i na jiné výdělečně činných řidičů, kteří poskytují služby pro podnikatele a pro podnikatele osobně zapojí do dopravy. Spolumajitel. který sám řídí vozidlo, Stejně tak by měl mít certifikát.
Ahoj,
Mám dotaz týkající se vydávat faktury CMR. Jak jsem fakturu bez kromě data vydání CMR, Zahraniční řidiče jednorázový dovoz , a pak je tu zmatek ohledně počtu původu faktury, Prostě jsem chtěl dát čísla CMR.
Plně nechápeme, v čem je problém. Tyto dokumenty jsou CMR datum nakládky a může být použit k datu faktur. Kromě toho musí být faktury vydané podle data doručení, Takže datum vydání je zde není rozhodující – více datum konečného provádění přepravy.
Ahoj
v případě, že dopravce souhlasí s tím, splňuje požadavky na oznámení přepravy , pozemky poskytování zdarma-na-poplatek parkovací hodiny a poslán do předání podepsané objednávky a nedostal žádnou zpáteční informace ,( že předávání není proti vypuštění tohoto bodu objednávky) zda lze žádat o úhradu nákladů na zpoždění při načítání?
@ Jet
To vše závisí na tom,, jak vypadaly v zadávací dokumentaci podepsal rozkaz. Scénář, ve kterém záznamy parkování zdarma, neplatí, Nicméně, nejvíce je to možné.
Ahoj,
Mám dotaz týkající se přepravy a to, když řidič nemůže být řidič autobusu, a pokud si obchodník nemůže dělat osobní dopravu, musí zajistit, aby .
@ Justi1
Co se ma wspólnego umowy z jednostronną Zmiana przewozu?
Ahoj, a prosím, řekněte mi, , jako je tomu v srpnu k situaci, kdy objednávka není razítkem a podpisem ?? Na przykladzie: Podstawił vůz v souladu s přílohou, se ukázalo, že datum je uvedeno v pořadí zármutek není možný , večer zrušil objednávku , ale tato vyhláška byla přijata bez mého podpisu a razítka. nebo v tomto případě, přesměrování může požadovat náhradu ??
@ Kouzelná
Za prvé, tyto jednostranné změny se týkají změny způsobené odesílatelem a ne dopravcem. Za druhé, já nevím, zda objednávka nechá dopravce zrušit. Samozřejmě, že v případě zpoždění při načítání nosiči není šance, ale musí volat stanoví přiměřenou lhůtu pod trestem odnětí hlavní zatížení, a teprve pak může odstoupit od smlouvy. V tomto případě však není vyloučeno,, předávání náhradu requests.
Jak je situace, ve které dopravce nebude nahrazovat auto včas. Může to být považována za odstoupení od smlouvy, a na to, co čas dohodnutém čase.
@ Kaja
Je-li jinde výsledky nic ze smlouvy nebo ze zákona (o provozu na vnitrostátní dopravě je jen takové ustanovení v čl. 53 odstavec. 1), Vy nemůže odstoupit od smlouvy, aniž by byl povolán ke splnění závazku pod trestem odnětí.
Ahoj, Tato otázka se přijímá objednávky od lodní dopravy, stávající předpisy a požadavky týkající se sankce dopravy, termíny, odpovědnost, atd.. jsou často neslučitelné s CMR. Otázka. Když jsem podepsal smlouvu, na které jsou v rozporu s Úmluvou body se na mě? Je rodič je úmluva a všechny záznamy v pořadí, které je v rozporu s ní navzdory, že objednávka je podepsán jsou neplatné. Je lepší psát na objednávku “Objednávka přijata k realizaci pouze na základě Úmluvy CMR” Je takový ustanovení neguje vše “podivné záznamy v pořadí” ?
Strany uzavřela smlouvu o poskytování dopravních služeb. Veřejnost
dopravce, pomocí svého monopolního postavení na trhu a
Skutečnost, že John, zemědělec, nemá vlastní dopravní prostředky, a město, dělat
který přijde být produkován od něho, je
pryč 60 km od obce, vyhrazeno pro sebe vysoké
náhrada za přepravu, který se snaží zlomit, ani
výroba. Kromě toho, je stanoveno ve smlouvě, to může jednostranně
změnit podmínky smlouvy kdykoliv. Po měsíci, když přišla
zima, řekl, že zvýšené náklady a rizika přepravy, v
tedy zvýšit jejich mzdy by 25% . John nesouhlasí s novými podmínkami. který v tomto případě může John? Prosím o radu.
@ Miras
Úmluva CMR přednost před smluvními ustanoveními. Jakékoli smluvní ustanovení v rozporu s Úmluvou, jsou neplatné. Není zapotřebí žádné dodatečné zajištění v této souvislosti.
@ Lady
A jaký druh dopravy, má někdo monopol, proto, že je těžké uvěřit,, s ohledem na hospodářskou soutěž v odvětví dopravy?
To byl jen příklad,aniž by do detailů a jména mi prosím poradit, zda John může odstoupit od smlouvy? nebo má právo nesouhlasit s těmito podmínkami? mají právo. děkuji předem
@ Lady
Ale příklad musí být založen na skutečnosti,. Pokud není monopolní situace, to nemá moc diskutovat, co. A v případě, že monopol je, pak je třeba určit, v jakém druzích dopravy, které se řídí odlišnými pravidly.
To je hůl pro,že neexistuje žádný monopol. V této situaci, co se dá dělat? jednoduše odstoupit od smlouvy?
@ Lady
Nevím smlouvu, takže nejsem schopen říct,, Na základě čeho to může být vyřešen.
Mám dotaz ohledně této záležitosti “Paní”. Je smlouva o poskytování dopravních služeb, je smlouva o přepravě?
@ Janka
Zpravidla, bude to jen smlouva o přepravě. Někdy to může být smlouva o lodní.
“Paní” musel řešit kazusu, musíš být provedeno tak, jak domácí úkol, Prosím, nebojte 🙂
Pro “Paní” a jeho případ: zaznamená právo jednostranně změnit podmínky smlouvy (np. Ceny, což je základní podmínkou smlouvy) lze jistě považovat za “v rozporu se zásadami společenského života” a farmář John rozhodně odstoupit od smlouvy.
Ahoj,
Dostal jsem rozkaz s dopravou, které nejsou zahrnuty do doby parkování zdarma.
Řidič čekal na naložení bohužel přesně 24 hod .
Přesměrování nechce nic platit navíc za parkování,zda existuje nějaký Úmluva CMR je stanoveno[je řešení této otázky ?? Dal jsem oznámení o dluhu? Jak je to, vy částka ?
@ Iwonka
Můžete požadovat úhradu parkování. Ale neexistují žádné předpisy upravující tuto problematiku. Částka by měla brát v úvahu ztráty, které utrpěli v důsledku zastavení vás – náklady na benzín, ušlé příjmy spojené se selháním jiném pořadí, atd.
Ahoj, Mám dotaz. Kierowca załadował towar, (pomijając 9 zmarnowanych godzin w oczekiwaniu na załadowanie) otrzymał CMR i wszystkie dokumenty.pojechał. W trakcie przewozu kierowca otrzymał informację , że rozładunek bedzie wcześniej (sobota) 650 km bliżej niż adres rozładunku (wpisany w CMR) . Po planowanym rozładunku, według zlecenia i adresów na CMR kierowca miał załadować kolejny towar dla innego klienta. Do tego firma chciała nam obniżyć cene za fracht z powodu zrobienia mniejszej ilosci km.Pytanie, czy mogę domagać się 100% zapłaty za przewóz , który uwzględniał pierwotny adres rozładunku zawarty i w zleceniu i w CMR? po obniżeniu frachtu dotarcie do kolejnego miejsca załadunku zwiększy moje koszty, a odmowa kolejnego zlecenia to kolejne konsekwencje. czy mogę się odwołać do art.12 Konwencji CMR? Nie moge pozwolić sobie na przejazd na pusto 650 km(weeknd).Co dělat?
@ Mary
Nie ma żadnych podstaw do obniżenia frachtu. Skutkiem skorzystania z prawa do zmiany umowy przewozu może być jedynie zwiększenie frachtu a nie jego zmniejszenie. Te ostatnie może być wyłącznie wynikiem porozumienia stron, którego w tym wypadku nie było.
Ahoj
jsme obdrželi příkaz k přepravě zboží v Německu přeposílání ze Slovenska.
V žádosti, datum a čas a vykládání a cenou.
Navíc v dolní části v pořadí tam nějaké informace v písemné formě ve slovenském jazyce.
Meilowo potwierdziismy přijímání objednávek uveden v datu a čase a vykládání a cenou, a my připsal dodatek ,s ničím víc tohoto řádu jsme nepotvrdil informace, protože jsou napsány v jazyce pro nás nepochopitelné.
Řidič přijel na zatížení a ukázalo se, ,Společnost objednala odesílání dopravu nákladu za hodinu 2 v noci a ne jako to bylo v pořádku za hodinu 22:00. Napsali jsme na Meila Forwarding ,že je takový a takový problém a ,šťastně čekat na naložení ,Ale chceme, aby firma zaplatila parkování USA.(1 hodina zdarma pak tři hodiny nabíjení).Slovenský spedice a napsal odmítl ,zakázky je nspisane, od 24 hodina zatížení jsou zdarma.
Není zgodzilidmy srpna tohoto rčení ,s žádným jsme potvrdili takové informacji.Spedycja tuto objednávku zrušila a pak požádal o odplatil 1/3 cena celé náklady na dopravu vzniklé cestování a nedostatek jiných příležitostí k přijímání objednávek.
Bohužel i my uslysxelismy ”ne”. Také “odstraňovač” V pozdějších telefonických rozhovorů a meilach nás i twietdzil uražený, že nic ho můžeme zrobic.Zawsze byly provedeny jen chceme pro pieniadze.Co děláme v tomto sytuacji.Czy pravé straně směrem k nasxej? Zřejmě odesílatel vstoupil další hodinu načítání ,výlučně proto , prodat nám zlecenie.Gdybysmy věděl o pozdější době nakládky to usilovně hledal další zlecenia.Spedytor také o tom věděl ,zr msmy i desítek kilometrů cestu k zaladunku.Czy opravdu nic společného s tímto mozrmy, říká speditér., Existuje nějaký zákon o nečestnosti jejich strony.Ponadto kráčí uvažování směrování pro případ 24 hodin pro náklad a 24 hodiny vykládání jsou zdarma můžeme klidně nosit své zboží gratis.Np.zaladunek v poniedialek z 12:00 zboží nejsou připraveni ,počkat 24h.Zaladunek úterý 12:00 wyjazd.Dojazd 12:00 Sroda a čekat 24 godziny.Rozladunek 12:00 czwartek.4 dní s jedním zleceniem.Tylko open firme transportowa.Nadmienie pouze, Jezdíme hlavně pro německou expedici (ta slowacka wpadla ni ztad ni zowad) jakož i použití německé burzy (Tento incident nastal ns polské burzy cenných papírů) a prostory zde takové pravidlo ,od 1 hodina zastávka u vykládání a je zdarma, zatímco ,každá další je platna.Niektozy stále vyžadují potvrzení v té době nebo wyladowcy postoju.I tady nikdo nemá problém.
Proto dychtivě čekají na odpowiedz.Pozdrawiam
@ Damian
Obávám se, že, że w tym wypadku racja będzie po stronie nadawcy. Przewoźnik ma prawo dokonać zastrzeżeń co do treści zlecenia, ale jeśli zastrzeżenia te mają charakter istotny, uważa się je za nową ofertę. Jeśli więc nie otrzymali Państwo od nadawcy potwierdzenia, że akceptuje on Państwa ofertę, nie doszło do zawarcia umowy na Państwa warunkach. Jednocześnie w sytuacji gdy pojawili się Państwo na miejscu załadunku, Předpokládá se,, że zgodzili się Państwo z przesłaną do siebie ofertą. Zapisy po słowacku były więc wiążące, w tym zapis o 24 h na załadunek, który nie jest uważany za niezgodny z prawem.
Mám na tuto otázku. Co zrobić w sytuacji gdy dojeżdżamy na miejsce rozładunku i tam się okazuje że docelowy magazyn jest oddalony o kilkadziesiąt kilometrów. Zmiana miejsca rozładunku jest konsultowana ze spedycją zlecającą transport oraz zatwierdzona przez nadawcę. Problem natomiast pojawia się gdy zażądałem dodatkowej opłaty za dodatkowe kilometry. Spedycja zlecająca powiedziała że nic nie zapłaci bo im nadawca nic nie zapłaci. Co dělat v takové situaci? W jaki sposób mogę zmusić spedycję do dodatkowej opłaty za dodatkowe kilometry. Czy mogę im odpowiedzieć że nie wydam towaru dopóki nie będzie dodatkowej opłaty?