- The Convention on the Contract of International Carriage of Goods by Road (CMR) of 19 May 1956 r.
- The Convention on International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 r.
- Council Regulation (WE) no 44/2001 of 22 December 2000 r. on jurisdiction and recognition and enforcement of judgments in civil and commercial (Bruksela I)
- Regulation of the European Parliament and Council (WE) no 593/2008 of 17 June 2008 r. on the law applicable to contractual obligations (Rome I)
Zaczytywałam in the comments concerning the CMR interesting but I could not find my answers.
The problem looks like French broadcaster not entered on the document CMR data carrier. A few kilometers behind the driver seat shipper has been audited and fined for defects entries on CMR document. Of course we had to pay a fine to the vehicle and the driver can move to the place of unloading.
Whether and how we can claim compensation for the costs incurred from the sender?
@ Aleksandra
The responsibility for issuing the bill of lading lies under Polish rights on the sender. Therefore, the sender (subject, who ordered the carriage) liable for damages, which resulted from the breach by him of the obligation. So if there was applicable Polish law, You can charge the Customer.
welcome to the Team Has an GVW vehicles to 6500 kg and driving license B E I need to possess in the car and taken out all tachograph international transport permits or is it a bus to inaczej.Auto 3500 dmc and trailer 3000 dmc greet opinions please
Hello,
whether the law prohibits taking out their tour accompanying person? Are there any contraindications for doing so?
@ Kalina
I'm on such a prohibition is not known.
So if the boy goes in route 3 Weeks bus(freezer) I can ride with him? Why boss forbids, if you are currently not transport ADR?
@ Kalina
Please ask the boss. He decides, how to use a vehicle. If we forbid, has the right to.
I put a bottle of vodka for his son with okazjii birthday parcel courier to an older person Anglii..jestem my pension is 900zł.niedosyć,that the parcel is stopped me yet imposed a penalty in the amount of 200 pounds…Do the right thing Thank you.
@ ZiU has
And who imposed a penalty?
My partner has been fined in the amount of 6000 Swedish crowns for exceeding an hour driving time but in Polish. Two days in Sweden and the control glimpsed in August that excess travel time. Is it really possible to punish someone for something that took place 2 days ago and in addition in another Member ? As for me, , government official is extremely unbelievable crap.
@ Marzena
And why it would be nonsense? Are the police can punish someone just, if you catch red-handed, or if there is evidence of a previous event, can punish later? Similar rule applies here.
This is understandable if one of the criminal law. And this is nothing like running right back for something that has been and is no longer the slightest importance of a safety or traffic hazard at the moment. I still think, that the logic behind this no no but thank you for the clarification.
Yours Marzena
@ Marzena
But in this case, all the drivers in bulk to breaking the rules, because the chance, that happens when they are caught breaking would be minimal. And they must be kept in mind, that will be cleared in a few weeks back and have to comply. Also, I can not agree, that it has no security impact. I really would like you, went to the driver on the road, who in previous days, slept for a few hours a day, but right now there are over driving time? You really think, that the driver does not pose a risk on the road?
None of the wise men is not crazy, and certainly to both the Lord will answer questions,they do not would like sleepy drivers behind the wheel. But for me as well as the driver is clear ,that if I made the crossing road in Poland is no police I will not be punished in another country in this respect. You can also reverse the situation ,that if I was punished in Poland for exceeding the road is no law imposes a penalty on me like a vending machine provided in advance ,or would commit such a similar offense abroad. And so, unfortunately, it looks in this case. The road is a routine inspection that lasts more than 2 hours , sorry for the current language but the car is “Scutched” , there is no overrun or traffic violation , the car is fully roadworthy , All papers are required , weight is consistent , protection and any product safety standards are maintained so there is a check tachograph that is how I remember the record of the past 3 weeks, and is one day where been exceeded for 1 h and 7 minutes. And you want me to prove ,that this is not the proverbial “witch search ” ? Because for me it is extremely clear and not subject to discussion. And any intelligent policeman with a cross-section of time , where you see the breaks and longer weekend stops (so leave) able as it might seem to understand ,that it is not dealing with a madman or a lunatic road.
Sir Paul
The customer has suspended the entire payment for the shipment
Informing that have not received the missing transport documents listed in cmr ( delivery note oraz delivery confirmation ) Article base 11 Item 3 CMR
or has the right to ?
@ Erorowy
It depends on what constitutes a contract and how these documents has any measurable financial consequences.
I have a bus to 3,5 ton transport provision of services on behalf of another transport company for printing problem is CRM document in which window I can not nail the carrier as the carrier Pieczonki document is to be “clear at this point”and what if the control please help because I do not want to have problems as checked stay on the road,who will take responsibility for it ?
@ Behind
The consignment note shall be filled, because otherwise threatening problems with the relevant departments, and often a loss of insurance coverage. Problems then fall on the carrier, but in some cases will be able to claim compensation from the Customer.
Then please tell me what should I do ,I want to be honest cars must ride up and the principal forces that do not seal waybills .Pisze Lord of compensation and, in some cases, can claim to take from the Customer ,whether that is subject to compensation?Touch that a question of transport to 3,5 tony where most transport orders and zanaczone is not allowed “resell them further” and here is the best problem.CHyba will directly use the Tables of hand?
@ Behind
If the client enforces this action, better to avoid it. Write a number of times to succeed, and for the next will damage, the insurance company will not cover and will be a problem.
Welcome.
I have a question: whether the provisions need to have a laissez-passer to another country? Ie. or doing the transport, eg. loading in France, unloading in Belgium, then enters the empty back to France – So inevitably I do not have any document and here there is a problem, because the control of the French police received a 750 € fine for not “wjazdówki”.
Is this mandate has been applied correctly?
Thank you for your answer.
@ Bartosz Apola
I understand, it was about performing cabotage in France? Because then you have to prove, that is finished before transport in an EU country and drove at a certain time in a hollow to another country.
@ Paul Judek
Well, but what if the car purely theoretically came to France to empty the Polish?
And one more thing: whether the new law, which will take effect 1 July in France also applies to light transport, ie. do 3 and a half tons?
@ Bartosz Apola
Francuskie przepisy odnoszą się do wszystkich rodzajów transportu.
ktoś mi możne wyjaśnić dlaczego jeden fracht przechodzi przez kilka spedycji ( 3-8 – even) a przewoźnik dostaje jedno wielkie G…. czy nie da się tego jakoś określić w prawe transportowym, ja rozumieniem przez 1.
Pierwsza ze spedycji ma w funtach ang np. 390 a sprzedaje ro za 390€ kolejnej która sprzedaje to za 50-70€ mniej kolejna już sprzedaje za 280€ itd.
ostatecznie przewoźnik dostaje 0,70 pensów za km o ile tyle mu wyjdzie.
@ Paul Judek
Do you know about any special conditions for the Polish carrier to cabotage in the Czech Republic? In addition limitu3 made during transport 7 days nothing more I do not know…
@ Peter
Nie znam żadnych innych regulacji.
Hello, chciałbym dowiedzieć się czy na pojazdach DMC do 3,5t w transporcie międzynarodowym po UE, obowiązuje jakiś rejestr czasu pracy?
@ PatrykJohny
Nie ma regulacji międzynarodowych w tym zakresie czasu jazdy kierowców. Trzeba natomiast przestrzegać przepisów prawa pracy co do ewidencji czasu pracy.
Hello
Chciałbym zapytać o pewna kwestię związaną z CMR oraz zgłoszeniem kierowcy w danym kraju, a mianowicie sytuacja wygląda następująco. Na dok. CMR kierowca ma wpisane przykładowo, że ładował sie w Polsce a rozładunek jest Holandia ale nadawca chce aby towar był rozładowany w Niemczech czego nie podaje na dok. CMR pytanie jest takie czy prawnie jest to dozwolone i w razie kontroli gdy pisze że kraj docelowy to Holandia a pięczątka jest przykładowo Niemcy, czy mogą nałożyć za to karę oraz czy w takim wypadku musze zgłosić kierowce że wjeżdża do Niemiec w celu rozładunku towaru w tym kraju.
Thank you very much for your answer.
Regards
Hello.
Chciałbym przejechać przez Szwajcarię z D do IT na pusto busem do 3. 5t.
Czy na granicy muszę się gdzieś zgłaszać, coś wyrabiać?
Proszę o informację i poradę.
Thanks in advance.
@ Bartek
Nie ma takiego obowiązku.
taka sytuacja: znalazłem na giełdzie transportowej ładunek na odpowiadającej mi trasie w Polsce. Spedytor potwierdził mi na komunikatorze że chodzi o ładunek “x” i ustaliliśmy resztę szczegółów . Poinformował że wystawi zlecenie a następnie się wylogował (przypuszczalnie skończył pracę ) .Czekałem na zlecenie do momentu zakończenia mojej pracy o 16:00 a że zlecenie dotyczyło załadunku na następny dzień dopiero :doszedłem do wniosku że przyśle mi je rano i poszedłem do domu.Wieczorem(the 19:00) postanowiłem zerknąć na służbowego maila i widniało w nim zlecenie z godz 17:00 a w nim towar “x” oraz towar “Y” o którym w rozmowie na komunikatorze nie zostałem poinformowany.O tyle nie fortunna sytuacja że dodatkowy towar “Y” powoduje stanie w kolejnej kolejce i z 1 dnia robi się 2 dzień czekania na załadunek co nie jest dla mnie korzystne.Próbowałem dzwonić do spedytora ale odrzucał moje telefony i nie osp na sms. Czy mogę zrezygnować ze zlecenia ze względu na dodatkowy ładunek “Y” który stawia mnie w mało korzystnej sytuacji? również co zrobic kiedy zlecenie przychodzi na maila poza godz pracy a widnieje zapis o “30minutes” na odpowiedź?
Hello
Czy jeżeli wysyłam towar za granicę z Polski do Anglii (kontener) mocowany w sposób :kontener stoi na pace auta a u góry na dachu kontenera są położone belki przez które przepuszczam pasy i moje pytanie brzmi czy taki typ transportu jest prawidłowy i czy jest jakaś wymagana ilość takich belek . Obiekt ma 4,5mb
Regards
ja mam pytanie do specjalisty ale troszkę z innej beczki— kierowcy tir jak wiadomo i zjeżdżają do domu w sobotę np rano i np wyjeżdżają w niedziele wieczorem żeby na poniedziałek rano dotrzeć na rozładunek czyli coś tam w weekend pracują. Ie. że ich czas pracy może być określany jako 7-dniowy ? czy kierowcy można ująć sobotę i niedzielę w urlopie np. podczas awarii auta które przez weekend jest w serwisie? pretty please help
Good morning, mam problem… firma przewozowa, QuickHL otrzymała przesyłkę do wysłania do mnie z USA 3 tygodnie temu… od tego czasu oprócz opłat za przewóz i cło w USA zażądali również opłat za składowanie w USA (bo musieli czekać na opłatę za cło). Następnie paczka wyładowała na Ukrainie, gdzie zażądali niebotycznej kwoty 3.600$ za cło, po czym ponownie doliczyli (wyższe niż poprzednio) opłaty za składowanie. A teraz kiedy już wszystko jest uregulowane, na stronie śledzenia przesyłki widać, that “goes” ona do Niemiec. A tymczasem miała trafić do Lublina… co z tym zrobić? Jak wyegzekwować zwrot kosztów na które się wcześniej nie zgodziłam i jak uniknąć kolejnych opłat w Niemczech… to jakiś żart a nie firma przewozowa… please, pomóżcie!
@ jarek
Writing about 30 minutach jest nieskuteczny. Dodatkowy ładunek jest podstawą do tego, żeby ze zlecenia zrezygnować.
@ Luke
Nie ma takich przepisów. To przewoźnik powinien zabezpieczyć towar w taki sposób, żeby był bezpieczny.
@ eryk
Czas pracy kierowcy wciąż powinien być przeciętnie 5-dniowy, ale to powinno być wyrównane w okresie rozliczeniowym.
@ Basia
Opłaty celne zawsze obciążają nadawcę, ale jeśli paczka trafiła do innych krajów, co wiązało się z dodatkowymi opłatami, przewoźnik ponosi za to odpowiedzialność i powinien pokryć koszty.
Hello, chcę wykonywać przewóz osób Do Holandii busem do 9 os łącznie z kierowcą systemem door to door. Jak udokumentować przejazd, czy musi być kasa fiskalna w każdym busie? Jeśli tak to zwykła czy specjalistyczna z uwzględnieniem przejechanej trasy oraz miejscowości A i B? Urząd skarbowy twierdz ze muszę mieć kasę w kazwym busie i każdej osobie przeliczać osobno trasę co wskazywało by na to że musiał bym mieć przy sobie osobę która będzie na bieżąco liczyć trasę każdej osobie z osobna, bo przecież każda osoba wsiada i wysiada w innej miejscowości czyli stosunek przejechanych km w Polsce i poza krajem będzie dla każdego inny.
Czy po za granicą kraju muszę opodatkowywać przejazd i rozliczać go np. w niemczech? Czy działa tu zasada wzajemności?
Because, że często na załadunkach/rozładunkach robią problem, jeśli jest jeszcze inna osoba w samochodzie oprócz kierowcy i mogą nie wpuścić auta na teren zakładu. Dlaczego? Because, że nie byłabyś osobą uprawnioną do wjazdu na teren firmy. Często są przepustki dla kierowcy, awizacje, kierowca musi się wylegitymować dowodem osobistym lub po prostu ochrona nie wpuści auta z pasażerem, który nie jest drugim kierowcą. W większych molochach pewnie musiałabyś zostać przed bramą u ochrony. I, bo pracuję od 3 lat w transporcie. Sama też jakieś 7 lat temu wybrałam się z bratem, żeby załadować auto i robili ogromny problem, że ma pasażera. Po długim czekaniu i dyskusjach z ochroną pozwolili wjechać pod warunkiem, że pod żadnym pozorem nie wysiądę z auta, a najlepiej jak się “schowam”, bo będą mieli problem, że wpuścili mnie bez zezwolenia.. Ot takie mają przepisy.
PatrykJohnny pisze:
09/02/2017 the 23:24
Hello, chciałbym dowiedzieć się czy na pojazdach DMC do 3,5t w transporcie międzynarodowym po UE, obowiązuje jakiś rejestr czasu pracy?
Paweł JudekPaweł Judek pisze:
11/02/2017 the 08:54
@ PatrykJohny
Nie ma regulacji międzynarodowych w tym zakresie czasu jazdy kierowców. Trzeba natomiast przestrzegać przepisów prawa pracy co do ewidencji czasu pracy.
@PatrykJohny Jestem zatrudniony w Polskiej firmie, in international transport, mam rozumieć, że nie muszę np. in Germany, prowadzić tzw. kontrolbucha (w którym rejestruje się czas jazdy, pracy i odpoczynku ) , w pojeździe do 3,5 tony ?
@ Paul Judek ?