L'inspiration pour écrire cette entrée était mon argument sur la nature de la législation sur les transports (ius ius cogens czy dispositivum) avec l'avocat connu dans l'industrie du transport. Beata Janicka au cours du séminaire. Responsabilité des règles expéditeur et le transporteur AU SEIN DE Point de rencontre d'assurance.
Dans la pratique, ont souvent eu des cas (en particulier dans le cas du service de messagerie), lorsque le contrat de transport limite d'indemnisation pour les dommages causés durant transport ou d'un retard dans la livraison doit être fixé au niveau de s'écarter des dispositions de droits de trafic ou le droit d'une convention internationale. Toujours la question reste valable, ou des limitations contractuelles sont la responsabilité du transporteur acceptable par rapport à une réglementation.
Le transport international
Dans le cas des voyages internationaux ne pose pas de réponse particulière aux problèmes. Chacun de la Convention relative à la responsabilité des transporteurs (Convention CMR en ce qui concerne le transport par route, La COTIF en ce qui concerne le rail, La Convention de Montréal et la Convention de Varsovie pour l'air) d'une part, les limites d'indemnisation (art. 23 paragraphe. 3 CMR, art. 30 CIM - L'annexe B de la COTIF, art. 21-22 Convention de Montréal Je art. 22 Convention de Varsovie), l'autre est, que toutes les dispositions qui sont contraires aux dispositions de la Convention ne sont pas valides (art. 41 CMR, art. 5 CIM - L'annexe B de la COTIF, art. 26 Je 49 Convention de Montréal, art. 22 Je 32 Convention de Varsovie).
Le transport national
La situation est quelque peu différente en ce qui concerne le transport national. Droit des Transports, contient le art. 80 limite de l'indemnité due en cas de dommages lors de l'expédition, Toutefois, en l'absence d'une disposition interdisant le contrat autrement. Il est donc discrétion possible dans ce domaine, et les parties peuvent modifier les dispositions légales? De l'avis général des experts en droit des transports de sorte que la question doit être répondu par la négative. Dans la littérature sur le droit des transports domine clairement le point de vue, que les lois de la circulation sont dans la grande majorité de la retraite obligatoire. Point de vue différent, dans la pratique, et non pas dans les principales publications scientifiques. Il est souligné, droit des transports que les dispositions représentent un compromis entre les intérêts des transporteurs et leurs clients, qui ne devraient pas être violés en raison d'une position plus forte de négociation des deux parties (la meilleure preuve du danger sont celles qui sont appliquées par courrier international). Veuillez également indiquer, que si les lois de la circulation pourrait être modifié à tout serait inutile de la réglementation en vigueur dans le Code civil. Il est également noté, une nature telle que la législation polonaise est une expression des tendances mondiales, comme en témoignent les entrées dans les différentes conventions internationales.
La Cour suprême a jusqu'à présent directement sur le sujet ne se prononce pas, bien que dans certains jugements ont confirmé le caractère obligatoire de la loi de transport différents. Il faut également savoir, QUE arrêt de la Cour suprême du 25 Janvier 2007 r. ref. Acte V CSK 420/06 parfois citée comme une base pour modifier les dispositions de la législation sur les transports, est nettement, qu'une telle modification n'est possible que dans les limites fixées par l'article. 3531 k.c. Modification telle, elle ne peut s'opposer à des règles impératives, qui - comme indiqué ci-dessus - comprend la majeure partie de la loi de transport.
Il convient de noter, que le caractère absolu de la loi de transport attire également l'attention du Président de l'Office de la concurrence et des consommateurs que ce soit dans Guide du consommateur pour les services de transport, que ce soit dans signaler sur le fonctionnement des entreprises de messagerie.
Toujours en Registre des clauses interdites décisions de la Cour de la concurrence et la protection des consommateurs a trouvé un certain nombre de dispositions limitant le montant des indemnités versées par les transporteurs en ce qui concerne les dispositions légales. Les clauses sont interdites pour le transport, cependant, soumis à une entrée différente.
Alors, soyez prudent, pour évaluer la portée de la responsabilité du transporteur guidée principalement par la loi, et non pas les dispositions contractuelles.
17 Les réponses à Limites de recevabilité de la responsabilité du transporteur