La lettre de voiture et le contrat de transport

Dans la pratique, le transport est très répandue, la prochaine facture de connaissement émis avec la sortie de l'envoi est un contrat de transport entre le chargeur et le transporteur. Il arrive, entre ces documents qu'il existe des différences, ce qui soulève la question, lequel d'entre eux devraient être prioritaires.

Comment conclure un contrat de transport?

Ni le droit des transports, ni le Code civil ne réglemente pas la forme, et ce qui devrait être conclu contrat de transport de marchandises. De même le silence sur la Convention CMR. Dans la pratique, les contrats prennent souvent la forme de document de transport, mais il est difficile de parler de l'écriture – vient habituellement à la conclusion par l'échange de fax ou e-mails. Souvent, la preuve de l'usage a une négociation de contrat d'enregistrement se sont battus avec des échanges de messagerie instantanée disponibles dans le transport. Habituellement, cependant, de reproduire les conditions de l'accord entre les parties n'est pas un problème, et les accords sous forme orale, np. par téléphone, sont parmi les rares exceptions à la règle.

Qu'est-ce que le connaissement?

Droit des transports commentaire beaucoup plus large sur le connaissement et le rôle des, qu'elle joue dans le transport. SUIVANT art. 38 pr. fil. l'expéditeur est tenu de délivrer un connaissement y compris un certain nombre de m.in. l'expéditeur, transporteur, destinataire et l'expédition. Cependant, contrairement a la version originale du droit des transports, l'émission d'un connaissement n'est pas une condition actuelle du contrat de transport - Il est possible, par conséquent, la mise en œuvre de transport à tous, sans une lettre de voiture. Bien sûr, la situation, dans lequel, en dépit de la conclusion d'un contrat valide de transport ne sont pas mis en place le connaissement doit être évitée.

La doctrine souligne l', que le projet de loi répond à un certain nombre de fonctions différentes. L'un d'eux est une fonction de la preuve. SUIVANT art. 47 paragraphe. 3 pr. fil. La preuve d'un contrat de transport d'une lettre de voiture, qui peut aussi être transmission électronique, imprimé d'ordinateur ou autre document contenant les renseignements visés à art. 38 pr. fil. Ne pas, cependant, le libellé de cette disposition déduire, que le projet de loi est la seule preuve du contrat et de son contenu. Dans l'arrêt du 26.01.2006 r. ref. V CSK 59/05 La Cour suprême a insisté sur, QUE art. 47 paragraphe. 3 ne peut pas constituer une base pour déterminer la teneur d'un contrat particulier de transport ou l'évaluation faite dans les dispositions spécifiques.

Des règlements semblables sur le connaissement contient la Convention CMR. Selon art. 4 Convention feuille de route est la preuve du contrat de transport. Même ici, cependant, a souligné, QUE CARENCE, irrégularité ou la perte de la lettre de connaissement n'affecte pas l'existence ou la validité du contrat de transport, qui reste soumis aux dispositions de la Convention. Contrat pour le transport de marchandises par route ainsi que le contrat de transport conclu sur la base du droit des transports polonais a le caractère d'consensuelle et non-formelle, et la délivrance du connaissement n'est qu'une partie de sa mise en œuvre, pas une condition préalable pour l'accord.

Fonction de preuve bordereau Convention CMR est réglementé par la manière plus forte que dans le droit des transports. Art. 9 CMR car il introduit une présomption légale, selon lequel en l'absence de preuve à la feuille de route contraire est la preuve du contrat de, termes de l'accord et la réception des marchandises par le transporteur. Dans ce cas également, cependant, la présomption ne s'applique que si, s'il n'y a pas d'autres preuves pour conclure un accord.

L'accord général plus important que le connaissement

Qu'est-ce que cela signifie dans la pratique? Cela signifie que, QUE projet de loi est, en importance principe secondaire du point de vue des parties et de déterminer les modalités et les conditions de transport. Dans tous les cas,, quand il ya d'autres preuves, qui résultent en termes de contrat de transport, le contenu de la lettre de transport ne sera pas question.

Il ya seulement deux exceptions à cette règle, qui, dans la pratique, cependant, se trouvent très rarement. La première est la possibilité de l'inclusion dans le connaissement déclaration de valeur de l'envoi en conformité avec art. 40 paragraphe. 1 pr. fil., si la valeur de la cargaison n'est pas clair à partir du compte ou le prix de. Dans le cas de dommages aux biens doit être, que la valeur du produit est conforme à la déclaration, et le titulaire n'a pas besoin de prouver que la hauteur. Dans ce cas, la clé est d'entrer dans la déclaration de la valeur pour le connaissement - les mêmes constatations contenues dans le contrat de transport ne suffit pas.

Le deuxième cas concerne la possibilité de l'inclusion dans le connaissement déclaration de valeur de l'envoi ou d'un intérêt spécial à la livraison conformément à la art. 24 Je 26 CMR. Dans ce cas, le droit - contrairement à la loi polonaise des transports - a encore de prouver le dommage, mais les limites d'indemnisation sont portées à des montants déclarés. Et dans cette situation est crucial dans la fourniture du connaissement, et les dispositions contractuelles sans une telle disposition ne serait pas conduire à l'effet désiré.

Mauvaise pratique des compagnies d'assurance

Compte tenu des positions ci-dessus doit susciter l'étonnement du fait, que, dans des conditions générales d'assurance de responsabilité civile des entreprises d'assurance de la route de nombreux dispositions excluant l'assurance responsabilité pour les dommages causés lors du transport bordereau d'expédition sans-papiers, dans lequel il ya des données de l'assuré. Dans une situation où - comme l'a souligné ci-dessus - projet de loi a un rôle purement de soutien dans la détermination des parties et les conditions du contrat de transport, exigence, que chaque voiture a été attestée par le connaissement contenant les données de l'assuré, il n'est pas justifié. La responsabilité du transporteur et donc l'assurance peut être insuffisante pour mettre sur la base de documents autres que le connaissement.

Il est à noter, QUE communiquer dans l'envoi de la porteuse principale est une pratique courante dans le transport, dans lequel le principal transporteur utilise des sous-traitants. Habituellement dans de tels cas est placé sur la lettre de voiture - mais il faut admettre que le mal - le sous-traitant, qui apparaît souvent sur le site de chargement avec son propre modèle lettre. De plus, ce problème ne disparaît pas, même dans les cas, lorsqu'il est correctement entré dans la lettre de voiture des parents. Car alors la couverture d'assurance ne doit pas être un sous-traitant (bien sûr, si vous êtes assuré dans une usine qui utilise de telles clauses). Cette fois, ses données sont manquantes dans le lot. Formellement se conformer aux dispositions de la situation, d'exposer les deux listes de colisage - un cadre d'un contrat de transport entre l'expéditeur et le transporteur principal, et un dans le contrat principal entre le transporteur et un sous-traitant - dans la pratique presque jamais.

Entrée dans les conditions générales de dossier d'assurance, qui dans la pratique n'est pas pertinent à la détermination et l'étendue de l'assurance responsabilité, et pourtant, dans de nombreux cas, pourrait être la base pour refuser la couverture d'assurance, devraient être évalués de manière très négative. Vous pouvez même tenté de dire, QUE une telle clause est contraire à l'essence du contrat d'assurance, et au moins une clause contractuelle illicite (pour les contrats avec des personnes engagées dans des activités économiques). Sans aucun doute, il peut aussi être une cause de nombreux litiges concernant la validité du refus de verser une indemnité en vertu du contrat d'assurance.

On espère donc, que les compagnies d'assurance sont l'utilisation de ces enregistrements, vérifier les contenus développés par chacun des conditions d'assurance, ce qui augmentera la confiance de l'assuré quant à la couverture possédait, tout en ne nuisant pas aux intérêts de l'assurance.