La responsabilité pour perte de données quantitatives et de transport des conteneurs

Les lois du mouvement d'une manière très rigoureuse dont ils traitent la responsabilité du transporteur en cas de dommage pendant le transport. Dans certains cas, cependant, le législateur a prévu pour les transporteurs favorables présomptions légales, pour l'aider à défendre les revendications des blessés, où il ya de sérieux doutes, si le dommage est survenu pendant le transport.

Quantité pénuries

En vertu de art. 65 paragraphe. 1 pr. fil. opérateur est responsable de la perte d'expédition résultant de l'adoption du transporteur pour son émission sur la base du risque. Pour la perte est la différence entre le poids de l'envoi ou le nombre d'éléments individuels qui composent le lot existant à la date d'acceptation de votre envoi et à la date de délivrance. Le défaut ne peut parler que pour les, l'absence d'un élément spécifique n'affecte pas les autres parties du lot. Donc, si il ya un objet spécifique de transport dans certaines régions, défaillance d'un de ces pièces doivent être traités comme des dommages, et non comme une perte, parce que la partie est essentielle pour l'ensemble de l'article.

Il est important de distinguer entre la perte et la perte de l'envoi. Alors que dans ce dernier cas de perte due à l'absence de l'accusé de réception de la marchandise par le destinataire sur le bordereau, alors en cas de perte, il est nécessaire respect par une personne agit de soins autorisés en vertu de la loi du transport, en particulier le protocole dommages dessin. Aucun de ces actes seront généralement conduire à l'extinction d'un recours contre le transporteur.

Alors, comment pouvons-nous distinguer entre une perte de la perte? Il est, QUE la perte de l'envoi ne peut être déclaré, quand le bénéficiaire atteint une partie de l'envoi, même pas censé être le même package. Dans ce cas, même l'absence de toutes les pièces mobiles seront également traitée comme une perte.

Formé sur des principes similaires à la responsabilité du transporteur pour les défauts de la Convention CMR, sauf que dans la Convention, qui portent le nom de perte partielle.

Les pertes naturelles

Pour certains types de produits de perte de poids est une conséquence naturelle de leurs propriétés. Comme il est souligné dans la littérature (DANS. MONTICOLE: Commentaires sur les dispositions du contrat de transfert de fret et de transport) cause de ces défauts sont les processus naturels physiques, chimique ou biologique, qu'il ya des marchandises en transit, tels que le séchage, ÉTUVAGE, Geler, DISPARITION, HAPPEMENT, pénétrer la paroi du récipient, rozkurz, lavage, PERSPIRATION, la fermentation ou le pourrissement. Par conséquent, conformément à art. 67 st. 1 pr. fil. à condition, que, dans les cas décrits ci-dessus le transporteur n'est responsable que pour cette partie de la perte, des pertes qui dépassent les normes établies dans la loi applicable ou coutumier, à moins que le dommage résulte de causes justifie pas l'utilisation de la perte des normes acceptables. Dans le même temps à l'alinéa. 2 comprend le pouvoir de déterminer par règlement, les normes pour les pertes naturelles.

À l'heure actuelle il n'existe aucune loi précisant le montant des pertes admissibles. Le transporteur peut donc se fonder exclusivement sur les normes coutumières, qui dans de nombreux cas peuvent être dérivées des normes fondées sur les commandes existantes, des années auparavant, le ministre des Transports.

La partie lésée peut montrer, que le sinistre résulte de causes autres que les caractéristiques naturelles du produit, mais la preuve de ce fait seul n'est pas, que les pertes sont plus importantes que les normes de temps adopté. Dans ce cas, le transporteur est responsable pour la perte de juste au-dessus de la norme.

Traités différemment sur la question des pertes naturelles CMR. Aucune disposition distincte dans le, qui porte zwalniałby de la responsabilité pour un certain niveau de pertes. Assurez-vous donc de se référer à l'article. 17 paragraphe. 4 éclairé d, selon lequel le transporteur n'est pas responsable des dommages résultant du produit inhérente, qui peut entraîner la perte totale ou partielle ou d'avarie, en particulier par voie sèche, SUINTEMENT, le gaspillage normale, etc. Dans le transport international il n'y a donc pas de perte de frontières naturelles, sur laquelle le support est chargé. Même si dans le cas de perte partielle d'une partie substantielle de l'envoi, le transporteur - contrairement au droit des transports - sera en mesure de s'exonérer totalement de la responsabilité. Le transporteur n'a même pas besoin de prouver, que la perte était en raison des propriétés naturelles du produit. SUIVANT art. 18 paragraphe. 2 Convention Le commencement de preuve est suffisante, qu'en raison de la perte partielle des faits aurait pu se produire pour cette raison, et la personne le droit de manifester, qu'il n'était pas.

A examiné le poids et la quantité de l'expédition par le transporteur

Droit des transports contient également bénéfique d'autres au transporteur pour expédition perte alléguée. SUIVANT art. 66 paragraphe. 1 le transporteur n'est pas responsable de ces pertes, si la masse et le nombre de paquets n'ont pas été examinés par le transporteur à l'enregistrement de, et l'envoi a été livré sans une trace des violations. Si l'envoi est transporté sous une forme fermée de transport (conteneur) exclusions condition supplémentaire de la responsabilité n'est pas endommager les joints sur l'expéditeur contenant. Encore une fois, cependant, dans le cas du transport de conteneurs est un principe fondamental de la non-violation de l'envoi. Ainsi, si le lot sera livré en bon état et contenant étanche, mais portent les traces de violation, transporteur est responsable des principes généraux.

Dans les situations mentionnées ci-dessus, la présomption peut être réfutée, Si l'ayant droit prouve, que le dommage au moment de l'acceptation de votre envoi jusqu'à ce qu'il soit. Il convient de noter, que le transporteur est en droit d'invoquer la présomption d' art. 66 paragraphe. 1 pr. fil. uniquement dans le cas, si l'expéditeur n'a pas besoin de lui pour convertir les paquets à peser ou. Cette règle ne résulte pas directement des dispositions de la Loi sur la, mais il est largement accepté.

D'autres défauts dans les affaires conteneur

Transport de lots dans des conteneurs peut être bénéfique pour les entrepreneurs, non seulement dans le cas de pénurie dans une expédition. Art. 66 paragraphe. 2 pr. fil. constitue l', QUE Si l'envoi est arrivé à destination dans un récipient d'expédition, pas compromise, fermée par l'expéditeur et de ne pas compromettre, plié par les joints d'étanchéité, présumé être, qu'aucun dommage ne s'est produit pendant le transport. Cette disposition est donc applicable à tous les dommages en cours d'expédition. Le type de réglementation a des raisons profondes, que le transporteur pour le transport pour donner le récipient fermé et scellé, n'est pas possible de vérifier l'état de l'envoi, et donc de l'article. 781 § 2 k.c. on suppose, que l'envoi était en bon état. Donc, si pas art. 66 paragraphe. 2 pr. fil. support ne sont généralement pas en mesure de se libérer de la responsabilité même si au moment de l'expédition a été endommagé donner. Il est important à la fois, par fermeture et le scellement du conteneur de transport fait l'expéditeur. Lorsque vous participez à des activités du transporteur, présomption n'est pas applicable, parce que le transporteur a la possibilité d'examiner l'envoi.

En outre, si cette présomption, la personne ayant droit peut conduire à son renversement, montrant, que le dommage est survenu pendant le transport, qui dans de nombreux cas, cependant, peuvent ne pas être en mesure de.

Il convient de noter, QUE la réglementation ne s'applique qu'aux décrit pour transporter des conteneurs tels que les conteneurs, wagony itp. Et ne s'applique pas aux éléments tels que les scellés. dans des cartons ou des récipients en plastique. La position opposée est souvent présenté par la société de courrier n'est pas correct, et la pratique judiciaire n'est pas supporté.