Een eenzijdige wijziging van de vervoersovereenkomst onderdelen. 2

Vorige week beschreef ik de Poolse regelgeving kunt u de essentiële bepalingen van de vervoerovereenkomst te wijzigen door een partij zonder de toestemming van de andere. Deze keer, de tijd voor een internationale oplossing

Equivalent aan de Poolse regelgeving op het CMR-verdrag

CMR-verdrag kunst. 12 bevat het equivalent van kunst. 53 Poolse vervoerrecht waardoor de eenzijdige wijziging van de vervoerovereenkomst. De ontwerpen van de twee bepalingen is gelijkaardig, Er zijn echter belangrijke verschillen tussen hen, wat kan leiden tot verkeerde toepassing. Het belangrijkste verschil blijkt uit de start regel kunst. 12 – biedt de mogelijkheid het lossen van goederen door de afzender, in het bijzonder, vraagt ​​de vervoerder aan de wagen te stoppen, veranderingen in de plaats van levering van de goederen of de levering aan de geadresseerde andere dan de in de zending. Dus, terwijl de Poolse regelgeving onder een limitatieve opsomming van inmenging in de overeenkomst voor het vervoer - de verklaring van afstand, verander de plaats van levering en verandering van de persoon die de klant - tot nu toe CMR-verdrag voorziet alleen in een catalogus van voorbeelden van veranderingen. Derhalve moet, dat de afzender ook recht heeft op andere dan de in kunst. 12 wijziging van de overeenkomst voor het vervoer beschikken (np. bij de aflevering). In ieder geval, maar het verandert de vervoerovereenkomst, en niet annuleren (ook als opdracht om de zending terug te keren naar de laad-).

Wie kan veranderen van het contract

In tegenstelling tot de Poolse vervoerrecht regel is, dat alleen de afzender heeft het recht om over de goederen. Toestemming wordt verleend ontvanger, Als de reservering van toepassing zal Bill of Lading te zijn. Omroep verliest de mogelijkheid om de vervoerovereenkomst te wijzigen op aan de ontvanger een kopie van de vrachtbrief bij de zending of zending bij aankomst op bestemming en vraagt ​​deze uitgifte door de ontvanger. Op dit punt de krachten naar de ontvanger. In aanmerking komende afnemers in termen van het veranderen van de vervoerovereenkomst (voor zover hij recht heeft) niet afwijken van de rechten van de omroepen, met een uitzondering - als de klant gaf opdracht tot de aflevering van de zending aan een andere persoon, Deze persoon kan niet benoemt een ontvanger.

Hoe maak ik wijzigingen in de overeenkomst

De procedure voor de afgifte van commando's om de overeenkomst CMR te veranderen is strikt geformaliseerd. De gemachtigde vervoerder geeft het eerste exemplaar van de vrachtbrief, dat moet worden opgenomen in nieuwe instructies van de drager. In de jurisprudentie van buitenlandse rechters, echter, gaf de situatie, waarin de partijen zijn overeengekomen, dat de vervoerder nodig zal zijn om ook de commando's te wijzigen van de route zonder een vrachtbrief in te dienen. Geef een kopie van de brief moet ook de, wanneer de partijen zijn overeengekomen om de vervoerovereenkomst te wijzigen, dus verandering was niet het gevolg van eenzijdige optreden van de gemachtigde van de persoon.

Twijfels ontstaan ​​over de situatie, waarbij de rekening was niet helemaal bloot. In een dergelijk geval in het algemeen is het mogelijk om de levering verwijderen door een bevoegde? In een van de Duitse uitspraken van het Hooggerechtshof waren - in tegenstelling tot een letterlijke volgende bepaling - dat een dergelijke wijziging is toegestaan. Bij het ontbreken van het recht om de vrachtbrief kan echter veranderen, dragen alleen de afzender.

Deze eisen zijn niet reeds van toepassing op orders van klanten uitgegeven enige tijd na zijn voorzien van het tweede exemplaar van de vrachtbrief. Zo kunnen ze oraal worden verzonden zonder speciale aantekening in de vrachtbrief, hoewel natuurlijk in dergelijke gevallen kunnen problemen hebben met bewijs van het feit van afgifte van het.

Uitsluiting van de verplichting om te voldoen aan de opdracht

Net als in de Poolse transportrecht CMR-verdrag bevat een catalogus van situaties, waar de vervoerder is niet verplicht uit te voeren. Ze worden echter anders geformuleerd dan in het Pools. Hoewel de Poolse verordening worden de gevallen, wanneer de vervoerder kan weigeren van deze wijzigingen aan te brengen. Indien het commando te verstoren de werking van de dragers, de meer vergelijkbare gevallen CMR-verdrag geformuleerd als aanvullende voorwaarden van uitgifte van de mogelijkheid van dergelijke. Als de opdracht niet verstoort de werking van de dragers.

Het verschil is significant. In de Poolse wetgeving was er geen twijfel over het transport, dat de drager moeten bewijzen, dat de opdracht niet mogelijk was onder de omstandigheden. De CMR-verdrag verscheen het geschil over de vraag of, wie de bewijslast een dergelijke situatie. Is dat de vervoerder blijken te zijn, die interfereren met de werking van de uitvoering van de onderneming, of het uitgeven van de opdracht zou moeten geven, dat de tenuitvoerlegging ervan heeft geen invloed op de werking? Vanuit een rationeel oogpunt van het bewijs moeten worden gedragen door de vervoerder in plaats, omdat alleen hij toegang heeft tot informatie de identificatie van dergelijke. bedrijven die de regels. Het Duitse hooggerechtshof in een van de gevallen echter, zei, dat aangezien de mogelijkheid van de uitvoering van een opdracht is geformuleerd als een voorwaarde voor zijn vrijlating, de aanvrager moet aantonen dat dit feit. U kunt echter twijfelt over de vraag of een dergelijke uitlegging van een bepaling te verspreiden.

Product vrijstelling is vergelijkbaar met de Poolse regelgeving. Allereerst het commando Het dient mogelijk te voeren op, wanneer de instructies de drager. In dit geval echter niet alleen in de zin van de mogelijkheid maar ook de wettelijke. Het verdrag bevat geen afzonderlijke gronden voor weigering van de uitvoering van de handleiding in de vorm van niet-naleving van de wet - een dergelijke situatie dan ook valt onder de categorie van onvermogen om de naleving van de opdracht.

Volg de instructies moeten ook niet interfereren met de normale werking van de dragers of afbreuk doen aan de afzenders of geadresseerden van andere zendingen. Zoals in het voorgaande deel van het voorwerp, Deze voorwaarde is relatief eenvoudig om de drager te verhogen - nu zeer common carrier vervoer voor het uitvoeren van een specifieke locatie is nog niet voorzien van het vervoer om van deze plaats of een ander nabijgelegen dorp. Uitvoering van de gunning van de opdracht zou veranderen het onvermogen om een ​​nieuwe lading aangebracht binnen te nemen. Er is geen twijfel, in dat geval de vervoerder heeft het recht om een ​​opdracht te weigeren.

Het laatste geval van uitsluiting van de plicht om de opdracht uit te voeren is situatie, waarin de uitvoering leidt tot splitsing. Er is geschil of betekent, dat de instructies mogen slechts worden afgegeven voor een volledige vrachtwagen zendingen, maar moet zich op het standpunt, Het is ook toegestaan ​​de situatie, voorzover het vervoer bestaande uit verschillende pakketten, die tentoongesteld verschillende paklijsten. In dit geval wordt de verklaring kan slechts worden afgegeven ten aanzien van de gehele zending onder een enkele vervoer.

Indien door omstandigheden hierboven beschreven, kan de drager niet uitvoeren ontvangen instructies, stelt hij de persoon, waarvan instructies afgeleid.

De persoon die het verzoek om de vervoerovereenkomst te wijzigen moet rekening houden met moeten alle kosten en schade te dekken, betrokken bij de uitvoering van de instructies. Het is, dat dit ook de gederfde winst van de drager.

Schadevergoeding

Bij uitblijven van de vervoerder om de opdracht is verleend om het te kunnen uitvoeren zonder verzoek indienen van de kopie van de vrachtbrief de aansprakelijkheid voortvloeit de daaruit voortvloeiende schade. Die schade kan schade aan de lading (np. waar niet-opdracht leidde tot het verval). Anders dan bij andere transportschade Verdrag is niet van hier geven de bovengrens van de vergoeding. Het is jammer, daarom moet worden gecompenseerd in het volledige bedrag.

Bovenstaande aansprakelijkheid is absolute en er zijn geen geval, kan worden uitgeschakeld, in het bijzonder afhankelijk van de aanwezigheid van fouten van de drager.

Slotopmerkingen

Bestaande regelingen kunnen entiteiten de inbedrijfstelling van het vervoer van een grote flexibiliteit en maken een aanzienlijke controle over het vervoer. Zijn een bedreiging voor de belangen van de vervoerders, hinderen nauwkeurig business plan. Product afwijkingen verplicht de instructies uit te voeren is echter breed genoeg, dat de exploitanten kunnen voorkomen dat de negatieve gevolgen van het uitvoeren van orders. Hiervoor is het nodig, maar kennis van de geldende wettelijke voorschriften, zo is echter nog steeds de beste.