Un changement unilatéral du contrat de transport des pièces. 2

La semaine dernière, j'ai décrit les règlements polonais vous permettent de modifier les dispositions essentielles du contrat de transport par une partie sans le consentement de l'autre. Cette fois, le temps pour une solution internationale

Equivalent à la réglementation polonaise dans la Convention CMR

Convention CMR art. 12 contient l'équivalent de art. 53 Droit des transports polonais permettant la variation unilatérale du contrat de transport. La conception même de ces deux dispositions est similaire, Cependant, il existe des différences significatives entre les, qui peut conduire à une application erronée. La différence fondamentale est évident à partir de la règle de départ art. 12 – elle offre la possibilité de l'élimination de marchandises par l'expéditeur, en particulier, à demander au transporteur d'arrêter la voiture, changements dans le lieu désigné pour la livraison des marchandises ou la prestation au destinataire autre que celles indiquées dans le lot. Ainsi, alors que la réglementation polonaise de définir une liste exhaustive de l'ingérence dans le contrat de transport - la renonciation, changer le lieu de livraison et le changement de la personne du client - à ce jour Convention CMR fournit seulement un catalogue d'exemples de changements. Il doit donc être, que l'expéditeur est également droit à d'autres que ceux spécifiés dans art. 12 modification du contrat de transport en disposer (np. au moment de la livraison). Dans tous les cas, mais cela va changer le contrat de transport, et de ne pas l'annuler (même si l'ordre de retourner l'envoi à la charge).

Qui peut changer le contrat

Contrairement à la loi polonaise des transports règle est, que seul l'expéditeur a le droit de disposer de la marchandise. Permission vous est donnée destinataire, Si la réservation sera le projet de loi applicable de connaissement. Diffuseur perd la capacité de changer le contrat de transport à fournir au destinataire une copie de la lettre de connaissement qui accompagne le chargement ou une expédition à l'arrivée à destination et en demander la délivrance par le bénéficiaire. À ce stade, les pouvoirs transférés à l'acquéreur. Les clients éligibles en termes de changement du contrat de transport (autant qu'il est en droit) diffèrent pas des droits des radiodiffuseurs, à une exception près - si le client a commandé la livraison de l'envoi à une autre personne, Cette personne ne peut nommer un séquestre.

Comment puis-je apporter des modifications au contrat

La procédure de délivrance des commandes permettant de modifier la CMR contrat est strictement formalisé. Le transporteur autorisé doit présenter le premier exemplaire de la lettre de connaissement, qui doivent être inclus dans de nouvelles instructions au transporteur. Dans la jurisprudence des tribunaux étrangers, cependant, a admis la situation, dans lequel les parties ont convenu, que le transporteur sera tenu d'exécuter les commandes aussi changer l'itinéraire sans avoir à présenter un connaissement. Fournir une copie de la lettre sera également besoin de la, lorsque les parties ont convenu de modifier le contrat de transport, si le changement n'était pas le résultat d'une action unilatérale par la personne autorisée.

Des doutes apparus sur le situation, dans laquelle le projet de loi n'était pas du tout exposés. Dans un tel cas, en général, il est possible de disposer de la livraison par une entreprise agréée? Dans l'une des décisions de la Cour suprême étaient allemands - contrairement à une disposition littérale suivante - qu'un tel changement est autorisé. En l'absence de droit de modifier le connaissement peut, cependant, ne transportent que l'expéditeur.

Ces exigences ne s'appliquent pas aux commandes des clients déjà émis un certain temps après avoir reçu le deuxième exemplaire de la lettre de connaissement. Ainsi, ils peuvent être transmis par voie orale sans mention appropriée sur le connaissement, même si bien sûr dans de tels cas peut avoir des problèmes avec la preuve du fait de la question de la.

Exclusion de l'obligation de se conformer à la commande

Tout comme dans le droit des transports polonais Convention CMR contient un catalogue de situations, où le transporteur n'est pas tenu d'exécuter. Cependant, ils sont formulés différemment que dans le polonais. Bien que la réglementation polonaise définit les cas, où le transporteur peut refuser d'effectuer de tels changements. Si la commande est de perturber le fonctionnement des transporteurs, le plus proche les cas Convention CMR formulé comme des conditions supplémentaires d'émission de la possibilité d'une telle. Si la commande ne perturbe pas le fonctionnement des transporteurs.

La différence est importante. Dans la législation polonaise ne faisait aucun doute le transport, que le transporteur avait à prouver, que la commande n'était pas possible dans les circonstances. La Convention CMR est apparu le différend quant à savoir si, qui porte le fardeau de prouver une telle situation. Est-ce que le transporteur doit prouver, qui interfèrent avec le fonctionnement de l'exécution de la société, ou l'émission de la commande doit montrer, que sa mise en œuvre n'affecte pas le fonctionnement? D'un point de vue rationnel de la preuve devrait être pris en charge par le transporteur au lieu, parce que lui seul a accès à des informations d'identification tels. entreprises les règles de fonctionnement. La Cour suprême allemande dans un des cas, cependant, a dit, QUE puisque la possibilité d'exécution d'une commande a été formulé comme une condition de sa libération, le demandeur doit démontrer ce fait. Cependant, vous pouvez avoir des doutes quant à savoir si une telle interprétation d'une disposition pour diffuser.

D'exemption produit est similaire à la réglementation polonaise. Tout d'abord, la commande Il devrait être possible d'effectuer LORS DE, lorsque les instructions atteindre le support. Dans ce cas, cependant, non seulement dans le sens de la possibilité mais aussi le cadre juridique actuel. La Convention ne contient pas de motifs distincts de refus d'exécution du manuel d'instructions sous la forme de non-conformité avec la loi - une telle situation relève donc de la catégorie de l'impossibilité d'exécuter la commande.

En suivant les instructions aussi ne doit pas interférer avec le fonctionnement normal des transporteurs ou porter préjudice aux expéditeurs ou destinataires d'autres envois. Comme indiqué dans la partie précédente de l'article, Cette condition est relativement facile à élever le transporteur - désormais le transport transporteur très commun pour l'exécution d'un emplacement spécifique n'a encore été fournie à l'ordre de transport à partir de cet endroit ou un autre village voisin. Exécution de l'adjudication du contrat allait changer l'incapacité de prendre un autre chargement disposé à l'intérieur. Il ne fait aucun doute, dans ce cas, le transporteur a le droit de refuser une instruction.

Le dernier cas d'exclusion de l'obligation d'exécuter la commande est POSTURE, dans lequel la mise en oeuvre se traduirait par fractionnement. Il ya des différends si cela signifie, que les instructions peuvent être émises seulement pour les envois par camions complets, mais devrait plutôt prendre la position, il est également acceptable dans la situation, lorsque le chariot constitué de plusieurs parcelles, qui présentait différentes listes de colisage. Dans ce cas, la déclaration peut être délivré qu'à l'égard de la totalité du lot couvert par un transport unique.

Si en raison de circonstances décrites ci-dessus, le transporteur ne peut exécuter les instructions reçues, il en avise immédiatement la personne, à partir de laquelle des instructions sont dérivés.

La personne qui délivre la demande de modification du contrat de transport doit compter avec besoin pour couvrir tous les coûts et les dommages, impliqué dans la mise en œuvre des instructions. Il est, que cela inclut également la perte de profit du transporteur.

L'indemnisation des dommages

Non-respect par le transporteur à la commande a été émise en sa faveur ou de l'exécuter sans soumission demande de copie de la lettre de voiture la responsabilité se pose les dommages résultant. Ce préjudice peut inclure les dommages à la cargaison (np. en cas de non-commande conduit à sa désintégration). Autrement que dans le cas d'autres dommages dans l'expédition Convention ne prévoit pas ici la limite supérieure de la rémunération. Il est dommage, par conséquent, devrait être compensée en totalité.

Le ci-dessus la responsabilité est absolue et il n'ya pas de circonstances, qui peut être désactivé, en particulier, il dépend de l'existence d'une faute du transporteur.

Remarques finales

Les règlements actuels permettent aux entités de mise en service le transport d'un grande flexibilité et permettent un contrôle considérable sur le transport. Constituent une menace pour les intérêts des transporteurs, entraver plan d'affaires précise. Produit exemptions obligation d'exécuter les instructions, cependant, est assez large, que les opérateurs puissent éviter les conséquences négatives de l'exécution des ordres. Pour cela, il est nécessaire, mais la connaissance des règles de droit applicables, il n'est donc pas, cependant, toujours le meilleur.