Eine einseitige Änderung des Beförderungsvertrages Teile. 2

Letzte Woche habe ich beschrieben, die polnischen Vorschriften ermöglichen es Ihnen, die wesentlichen Bestimmungen des Beförderungsvertrages von einer Partei zu ändern, ohne die Zustimmung der anderen. Diese Zeit, die Zeit für eine internationale Lösung

Äquivalent zu den polnischen Vorschriften in der CMR-Konvention

CMR-Konvention Kunst. 12 das Äquivalent von Kunst. 53 Polnischen Transportrecht so dass die einseitige Veränderung der Beförderungsvertrag. Die sehr Design der beiden Bestimmungen ist ähnlich, Es gibt jedoch signifikante Unterschiede zwischen ihnen, was zu einer fehlerhaften Anwendung führen. Der grundlegende Unterschied ist von Anfang an klar, Herrschaft Kunst. 12 – Es bietet die Möglichkeit des Absatzes der Waren durch den Absender, insbesondere zu fragen, den Träger, um den Wagen zu stoppen, Veränderungen in der für die Ablieferung der Ware oder Auslieferung an den Empfänger mit Ausnahme jener, die in der Sendung. Während also die polnischen Vorschriften definieren eine erschöpfende Liste von Störungen in dem Beförderungsvertrag - den Verzicht, ändern Sie den Ort der Lieferung und Wechsel der Person des Kunden - so weit CMR-Übereinkommen sieht nur einen Katalog von Beispielen für Veränderungen. Es muss daher, dass der Absender wird auch auf andere als die in dem Titel Kunst. 12 Änderung des Beförderungsvertrages entsorgen (np. zum Zeitpunkt der Lieferung). Auf jeden Fall, aber es wird sich ändern den Beförderungsvertrag, und nicht mehr storniert werden (auch wenn bestellt, die Sendung auf das Laden zurückgeben).

Wer kann den Vertrag ändern

Im Gegensatz zur polnischen Transportrecht Regel ist,, dass nur der Absender hat das Recht, über die Waren verfügen. Es wird die Erlaubnis erteilt Empfänger, Wenn die Reservierung geltenden Frachtbrief sein. Broadcaster verliert die Fähigkeit, den Beförderungsvertrag zu ändern auf, stellt dem Abnehmer eine Kopie des Konnossements begleitet die Sendung oder Sendung bei der Ankunft am Zielort, und fordert dessen Ausstellung durch den Empfänger. An dieser Stelle übertragen die Kräfte an den Empfänger. Berechtigte Kunden in Bezug auf die Änderung der Beförderungsvertrag (soweit er dazu berechtigt ist) nicht von den Rechten der Sender unterscheiden, mit einer Ausnahme - wenn der Kunde bestellt die Zustellung der Sendung an eine andere Person, Diese Person kann nicht bestellt einen Empfänger.

Wie mache ich Änderungen des Vertrages

Das Verfahren zur Erteilung von Befehlen, den Vertrag zu ändern CMR ist streng formalisiert. Das genehmigte Beförderer hat die erste Ausfertigung des Konnossements, Welches sollte in neue Anweisungen an den Träger aufgenommen werden. In der Rechtsprechung des ausländischen Gerichten jedoch eingeräumt, die Situation zu, in denen die Parteien vereinbart haben, dass der Träger erforderlich, um die Befehle auch ausgeführt werden die Reiseroute ändern, ohne dass ein Konnossement vorlegen. Geben Sie eine Kopie des Briefes müssen auch die, wenn die Parteien vereinbart, den Beförderungsvertrag zu ändern, so Veränderung war nicht das Ergebnis einer einseitigen Handlungen der Person, die berechtigt.

Zweifel entstanden über die Situation, , in dem die Rechnung war überhaupt nicht ausgesetzt. In einem solchen Fall in der Regel ist es möglich, der Lieferung von einem autorisierten entsorgen? In einer der deutschen Entscheidungen des Obersten Gerichtshofs waren - im Gegensatz zu einer wörtlichen folgende Bestimmung - dass eine solche Änderung zulässig ist. In Abwesenheit von Recht, das Konnossement kann sich ändern, tragen jedoch nur den Absender.

Diese Anforderungen gelten nicht für Kundenaufträge bereits anwenden wird einige Zeit, nachdem er mit der zweiten Kopie des Konnossements zur Verfügung gestellt. So können sie oral ohne besonderen Vermerk auf dem Konnossement übertragen werden, obwohl natürlich in solchen Fällen können Probleme mit Nachweis der Tatsache der Ausstellung der.

Ausschluss von der Verpflichtung, mit dem Befehl nachzukommen

Genau wie in der polnischen Transportrecht CMR-Konvention enthält einen Katalog von Situationen, wo der Träger ist nicht verpflichtet, ausführen. Allerdings sind sie anders als in der polnischen formuliert. Obwohl die polnische Verordnung sind die Fälle, wo der Träger kann sich weigern, solche Veränderungen vorzunehmen. Ist der Befehl, um den Betrieb der Träger stören, Je mehr ähnliche Fälle CMR-Konvention als zusätzliche Bedingungen für die Ausgabe von der Möglichkeit solcher formuliert. Wenn der Befehl stört die Arbeit der Träger.

Der Unterschied ist signifikant. Im polnischen Recht gibt es keinen Zweifel der Transport, dass der Träger mussten beweisen,, dass der Befehl war nicht unter den gegebenen Umständen möglich. Die CMR-Konvention erschien der Streit darüber, ob, wer trägt die Beweislast für eine solche Situation. Ist das der Träger zu beweisen, hat, das mit dem Betrieb des Ausführens des Unternehmens stören, oder den Befehl sollte zeigen,, dass die Umsetzung keinen Einfluss auf den Betrieb? Aus einer rationalen Sicht der Nachweis sollte durch den Träger eher zu Lasten, denn nur er hat Zugriff auf Informationen zur Identifizierung solcher. Unternehmen Betriebsvorschriften. Die deutsche Oberste Gerichtshof in einem der Fälle, sagte jedoch,, DASS da die Möglichkeit der Ausführung eines Befehls hat als Bedingung für seine Freilassung formuliert worden, sollte der Antragsteller beweisen diese Tatsache. Sie können jedoch Zweifel an, ob eine solche Auslegung einer Vorschrift zu verbreiten.

Produkt Befreiung ist ähnlich wie die polnischen Vorschriften. Zunächst wird der Befehl Es sollte möglich sein, durchführen bei, erreichen, wenn die Anweisungen des Trägers. In diesem Fall ist jedoch nicht nur im Sinne der Möglichkeit, sondern auch den Wortlaut der gültigen. Das Übereinkommen enthält keine gesonderte Gründe für die Verweigerung der Vollstreckung der Anleitung in Form von Nicht-Einhaltung des Gesetzes - eine solche Situation fällt daher unter die Kategorie der Unfähigkeit, um den Befehl zu erzwingen.

Nach den Anweisungen Auch sollte nicht mit dem normalen Betrieb der Träger stören oder beeinträchtigen die Absender oder Empfänger anderer Sendungen. Wie im vorherigen Teil des Artikels angegeben, Dieser Zustand ist relativ einfach, den Träger zu erhöhen - jetzt sehr häufig Träger Transport zur Ausführung eines bestimmten Ort noch mit Transport Bestellung von diesem Ort oder einer anderen nahe gelegenen Dorf zur Verfügung gestellt. Die Erbringung der Auftragsvergabe würde sich ändern, die Unfähigkeit, eine andere Last angeordnet innerhalb übernehmen. Es besteht kein Zweifel, In diesem Fall weist der Träger das Recht, einen Befehl zu verweigern.

Der letzte Fall des Ausschlusses der Pflicht, den Befehl auszuführen ist LAGE, in denen seine Umsetzung würde in Teilen zur Folge haben. Es gibt Streit, ob dies bedeutet,, dass die Anweisungen dürfen nur für LKW-Transporte ausgestellt werden, sondern vielmehr auf den Standpunkt stellen, es ist auch in der Situation, verträglichen, wenn sich der Wagen, bestehend aus mehreren Parzellen, die ausgestellten verschiedenen Packlisten. In diesem Fall wird die Anweisung darf nur in Bezug auf die gesamte Sendung von einem einzigen Transport gedeckt ausgestellt werden.

Wenn aufgrund der oben beschriebenen Umstände kann der Träger nicht ausgeführt werden die empfangenen Anweisungen, es unverzüglich die Person, , aus denen Anweisungen abgeleitet.

Die Person, die die Anfrage an den Beförderungsvertrag zu ändern hat zu rechnen müssen alle Kosten und Schäden zu decken, beteiligt bei der Umsetzung der Anweisungen. Es ist, dass dies auch den entgangenen Gewinn des Trägers.

Ein Ersatz von Schäden

Die Nichtbeachtung durch den Frachtführer auf den Befehl erteilt wurde, um es auszuführen oder es ohne Aufforderung Einreichung der Kopie des Frachtbriefes Die Haftung besteht Die daraus resultierende Schäden. Dieser Schaden kann auch Schäden an der Ladung (np. wo nicht-Kommando führte zu dessen Zerfall). Anders als bei anderen Beschädigung beim Transport Übereinkommen nicht bieten hier die obere Grenze der Entschädigung. Es ist schade, sollte daher in voller Höhe ausgeglichen werden.

Die obige Haftung ist die absolute und es gibt keine Umstände, was kann deaktiviert werden, Insbesondere kommt es auf die Existenz von Verschulden des Beförderers.

Abschließende Bemerkungen

Die bestehenden Vorschriften erlauben Unternehmen die Inbetriebnahme der Beförderung von einer großen Flexibilität und ermöglichen erhebliche Kontrolle über den Transport. Sind eine Bedrohung für die Interessen der Träger, behindern genaue Business-Plan. Produkt Ausnahmen Verpflichtung, die Anweisungen auszuführen, ist jedoch breit genug, vermeiden, dass die Betreiber können die negativen Konsequenzen der Durchführung von Aufträgen. Dazu ist es notwendig, sondern die Kenntnis der geltenden gesetzlichen Bestimmungen, Daher ist es jedoch nicht immer noch die beste.