Ter onderscheiding van de vervoerder, expediteur

Te oordelen naar de namen van bedrijven die actief zijn in het transport en de wijdverbreide gebruik van zogenaamde. het doorsturen van bestellingen kunnen worden overwogen, dat de expeditie bedrijf in Polen is erg populair. Helaas regel blijkt te zijn, alleen dat veel actoren beschouwd verladers, zonder dat ze eigenlijk. Bij beschadiging van de goederen op deze personen gevaar een aantal ernstige gevolgen. Dus laten we eens een kijkje nemen op de fundamentele verschillen tussen de vervoerovereenkomst en vracht contract, die, in voorkomend geval, de juiste indeling te maken van.

Overeenkomst Naam

Uitgangspunt bij de beoordeling van de aard van de overeenkomst is te realiseren, dat de aard van de rechtsverhouding wordt niet bepaald door zijn naam, maar de inhoud. Om deze reden de namen van de scheepvaart contract, de order - die regelmatig gebeurt in de transportindustrie - op enigerlei wijze vooruit op, dat we te maken met het contract verzendkosten. In veel gevallen wordt het contract zo genoemd omdat de gewone vervoerovereenkomst. Meer zelden, er zijn tijden dat het omgekeerde, indien de overeenkomst is een overeenkomst voor het vervoer of transport genoemd om uiteindelijk blijkt te zijn het doorsturen van een contract.

De feitelijke uitvoering

In tegenstelling tot het advies vaak ondervonden van het feit, dat de ondernemer geen eigen vervoer, maar deze taak is toevertrouwd aan een andere persoon, maakt niet uit aan de certificering van de overeenkomst. Volgens kunst. 5 vervoerrecht, kunst. 3 CMR of kunst. 27 CIM is het toegestaan ​​het gebruik van de diensten van sub dragers. Zo, het aangaan van de overeenkomst bepalingen, dat de wagen kan worden uitgevoerd door onderaannemers, en zelfs te oordelen, dat ook daadwerkelijk te vervoeren andere entiteit dan de contractant, heeft geen invloed op de aard van de overeenkomst - het geven van de uitvoering van het vervoer aan een derde is mogelijk omdat zowel de expeditie-overeenkomst en de overeenkomst voor het vervoer. In dergelijke gevallen is er een onderscheid tussen zogenaamde. contractuele vervoerder of entiteit, die bevat de afzender van de vervoerovereenkomst, en de feitelijke vervoerder, waaronder een vervoerovereenkomst met een vervoerder contract. De praktijk wijst uit, dat tussen de belangrijkste luchtvaartmaatschappij (die heeft een overeenkomst met de zender) en soms is de feitelijke vervoerder is nog steeds een aantal agenten, die besteden het vervoer naar de volgende sub-aannemer. Dit geldt met name internationale vervoer over de weg.

Vrachtbrief

Doorslaggevend voor het onderscheid tussen de expeditie-overeenkomst van de vervoerovereenkomst is niet de inhoud van de vrachtbrief het documenteren van transport. Benoemd door het aantal aanbestedende argument, dat indien de gegevens niet op de partij, Daarom spelen de rol van de expediteur, wordt op grote schaal afgewezen en de leer, en in tal van rechterlijke uitspraken. Hoewel de gedetailleerde factuur speelt een belangrijke rol bij de uitvoering van de vervoerovereenkomst, en bovendien is er een vermoeden, dat de gegevens in dit afspiegeling van de werkelijke verhoudingen pagina's (als gevolg m.in. van kunst. 9 CMR), in de praktijk, het belang ervan voor de voorwaarden van de opdracht kunnen bepalen is de enige extra. De zending kan alleen worden gebaseerd op de situatie, als er geen ander bewijs voor de contracterende partijen en de individuele bepalingen waarin de regels vast te stellen, waarop de wagen worden gemaakt. Dus als een overeenkomst schriftelijk, e-mailcorrespondentie, het nemen van instant messaging en de markten voor vervoer als gevolg, dat het vervoer kreeg de opdracht om een ​​specifieke entiteit, zal worden beschouwd als een contractueel vervoerder, zelfs als de gegevens niet op de partij, grotendeels eenvoudigweg de ondervervoerder (die vaak hebben zelfs afgedrukt hun eigen vrachtbrief met uw gegevens afgedrukt in plaats van de bepaling van de vervoerder).

Onderwerp van het contract

Dus wat is het belangrijkste verschil tussen de vervoerovereenkomst, expeditie en contract? In beide overeenkomsten is een ander doel van de opdracht, hoewel dit verschil kan soms vrij subtiel. De vervoerovereenkomst is de vervoerder verplicht vervoeren personen of goederen in het contract en de plicht van forwarding expediteur het organiseren van het vervoer uitgedrukt in de verzending of ontvangst van goederen, of maak andere diensten in verband met transport. Vaak het onderwerp van verwachtingen van de klant is het niet, dat het vervoer wordt georganiseerd, maar dat de zending zal worden vervoerd van de ene plaats naar de andere. Aldus is de overgrote meerderheid van zogenaamde. het doorsturen van bestellingen is in feite de aard van de contracten voor het vervoer. Dit standpunt wordt bevestigd in de jurisprudentie van het Hof van Cassatie, die naar het oordeel van de 06.10.2004 r. ref. Act I, CK 199/04 zei, aangenomen dat indien een, De vraag is alleen over het vervoer van goederen, en er geen actie konkludentne niet wijzen op het bestaan ​​van aanvullende clausules met betrekking tot diensten met betrekking tot vervoer, een overeenkomst gesloten door de aanvaarding van het aanbod is strikt een vervoerovereenkomst, en is geen forwarding.

Hoe moeten klinken verslagen van de expeditie-overeenkomst, dat er geen vragen zijn gerezen met betrekking tot de aard? In de eerste plaats moet in de overeenkomst duidelijk de, dat de werkingssfeer ervan breder is dan het vervoer - het is, Het wordt in detail. Sinds de basisrechten van de verzender moet vervoerscontract voor rekening van de afzender of de afzender, maar in zijn eigen naam expediteur, in een contract ter waarde van forwarding nog geven, welke van deze manieren de partijen hebben gekozen - de vervoerovereenkomst, is een dergelijke constructie niet op. In het geval van adoptie, dat de vervoersovereenkomst is gesloten in eigen naam expediteur, moeten worden gemaakt voor overdracht aan de rechten van de afzender van de vervoerovereenkomst - of zal het kort na de vervoerovereenkomst, of voor schade expediteur is verplicht aanspraken doen gelden ten behoeve van hun eigen, en dan over te brengen naar de afzender het teruggevorderde bedrag van de vervoerder. Het bestaan ​​van dit soort in het contract bepalingen - kenmerk van de expeditie-overeenkomst - moet effectief op te lossen het probleem van de indeling.

De gevolgen van een onjuiste beoordeling van de aard van de overeenkomst

Het effect van de indeling van de overeenkomst door de partijen ten onrechte noemde de expeditie-overeenkomst als een overeenkomst voor het vervoer is volledig verschillend regime van verantwoordelijkheid. Hoewel de expeditie aansprakelijk is algemeen slechts beperkt de fout in de keuze van de drager (maar hij moet bewijzen dat het gebrek aan schuldgevoel in dit verband), zozeer de aansprakelijkheid van de vervoerder is gebaseerd op het principe van de risico's met weinig omstandigheden vrijstelling van de aansprakelijkheid. Veel meer ernstig gevolg is de regel echter, verlies van verzekering. Veel ondernemers beschouwen zichzelf als verladers is beperkt tot slechts te kopen aansprakelijkheidsverzekering en expediteur heeft geen aansprakelijkheidsverzekering vervoerder, dat in dergelijke situaties kunnen worden gebruikt. Maar zelfs als ze over voldoende verzekering, Vaak zullen ze niet in staat zijn om het te gebruiken. Gezien zelf een expediteur, zorg, omdat het meestal, dat hun gegevens werden niet opgenomen in de zending. Ondertussen veel verzekeringsmaatschappijen als voorwaarde voor het bestaan ​​van de verzekering (Maar laten we toe te voegen, niet volledig begrepen en verantwoord) is van mening dat de zichtbaarheid van de verzekerde in de zending documenteren vervoer, waarbij schade. Daarom moet bij het sluiten van contracten verladers voorzichtig te zijn, tot hoge verliezen in de toekomst als gevolg van de noodzaak van betaling van aanzienlijke schade te voorkomen zijn eigen bezit.