Wie aus dem Beförderer, einen Spediteur zu unterscheiden

Gemessen an den Namen von Unternehmen, die in den Transport und die weit verbreitete Verwendung von sogenannten. Nachsendeauftrag in Betracht gezogen werden, dass das Speditionsgeschäft in Polen ist sehr beliebt. Leider in der Regel erweist sich als, nur, dass viele Akteure als Verlader, ohne dass sie tatsächlich. Im Falle der Beschädigung der Ware auf solche Personen bedroht eine Reihe von schwerwiegenden Folgen. Werfen wir also einen Blick auf die fundamentalen Unterschiede zwischen dem Beförderungsvertrag und Frachtvertrag, wird, die gegebenenfalls um die richtige Einstufung der.

Name des Abkommens

Das Grundprinzip bei der Beurteilung der Natur des Vertrages ist zu erkennen,, dass die Art der rechtlichen Beziehung wird nicht durch ihren Namen bestimmt, aber der Inhalt. Aus diesem Grund, die Namen der Versand Vertrages, der Bestellung - was regelmäßig geschieht in der Transportbranche - in keiner Weise, dass wir es mit dem Vertrag zu tun Versand. In vielen Fällen wird der Vertrag so genannt, weil der gewöhnliche Beförderungsvertrag. Seltener gibt es Zeiten, wenn der Rückwärtsgang, in denen das Abkommen einen Beförderungsvertrag oder den Transport wird als um schließlich entpuppt sich als Weiterleitung eines Auftrags.

Die tatsächliche Ausführung

Entgegen der Ansicht oft begegnet die Tatsache,, dass der Betreiber keine eigenen Transport, aber diese Aufgabe anvertraut ist auf eine andere Person, gilt nicht für die Zertifizierung der Vereinbarung egal. GEMÄß Kunst. 5 Transportrecht, Kunst. 3 CMR ODER Kunst. 27 CIM ist es zulässig, die Dienste von Teilträgern verwenden. So Eintritt in den Vertragsbestimmungen, dass der Wagen kann von Subunternehmern ausgeführt werden, und sogar direkt zu bestimmen, , die auch tatsächlich zu transportieren andere Einrichtung als der Vertragspartner, keinen Einfluss auf die Art des Vertrages - die Übertragung der Durchführung der Beförderung an einen Dritten ist möglich, da sowohl die Weiterleitung Vertrag und der Beförderungsvertrag. In solchen Fällen gibt es einen Unterschied zwischen der sogenannten. vertraglichen oder Entität, welche enthält den Absender der dem Beförderungsvertrag, und die eigentliche Träger, welche einen Beförderungsvertrag mit einem Träger Vertrag. Die Praxis zeigt,, daß zwischen dem Hauptträger (was hat eine Vereinbarung mit dem Absender) und manchmal auch der ausführende Frachtführer ist nach wie vor mehrere Agenten, wer den Wagen zur nächsten Subunternehmer vergeben. Dies gilt insbesondere für den internationalen Straßenverkehr.

FRACHTBRIEF

Entscheidend für die Unterscheidung zwischen dem Speditionsvertrag aus dem Beförderungsvertrag ist nicht der Inhalt des Konnossements dokumentieren Transport. Bestellt durch die Anzahl der Auftraggeber Argument, dass, wenn ihre Daten nicht auf der Sendung platziert, Deshalb spielen die Rolle der Spediteur, wird allgemein abgelehnt, und die Lehre, und in zahlreichen gerichtlichen Entscheidungen. Obwohl die detaillierte Rechnung spielt eine wichtige Rolle bei der Umsetzung des Beförderungsvertrages, und darüber hinaus gibt es eine Vermutung, dass die Daten hier spiegeln die tatsächlichen Verhältnisse Seiten (resultierenden m.in. AUS Kunst. 9 CMR), In der Praxis ist seine Bedeutung, um die Bedingungen des Vertrages festzustellen, die nur Hilfs-. Die Sendung kann nur basierend auf der Situation werden, wenn es keine anderen Beweise, um die Vertragsparteien und einzelner Bestimmungen der Beschreibung der Regeln bestimmen, auf der die Beförderung gemacht werden soll,. Also, wenn eine Vereinbarung in schriftlicher Form, E-Mail-Korrespondenz, zur Zeichnung von Instant-Messaging-und Verkehrsmärkte durch, dass der Wagen auf eine bestimmte Entität in Auftrag, gilt der Vorschlag als eine vertragliche Luftfrachtführer, auch wenn die Daten werden nicht an der Sendung platziert, in den meisten Fällen ist der eigentliche Träger einfach (die oft sogar ihre eigenen Frachtbrief mit Ihren Angaben gedruckt anstelle der Ermittlung des Trägers gedruckt).

Gegenstand des Vertrages

Also, was ist der Hauptunterschied zwischen dem Beförderungsvertrag, Speditions-und Vertragsrecht? In beiden Arten von Vereinbarungen ist ein weiteres Ziel des Auftrags, obwohl dieser Unterschied kann manchmal sehr subtil sein. Der Beförderungsvertrag der Träger ist verpflichtet, transportieren Personen oder Güter in den Vertrag und die Pflicht der Spedition Spediteur Organisation des Transports ausgedrückt in der Sendung oder Empfang der Ware, oder machen andere Dienstleistungen im Zusammenhang mit Transport. Immer wieder Gegenstand der Erwartungen der Kunden ist es nicht, dass der Transport organisiert werden, aber, dass die Sendung wird von einem Ort zum anderen transportiert werden. Somit wird die überwiegende Mehrheit der sogenannte. Nachsendeauftrag ist in der Tat die Art der Frachtverträge. Diese Ansicht wird in der Rechtsprechung des Supreme Court bestätigt, die im Urteil vom 06.10.2004 r. ref. Akt I, CK 199/04 sagte, angenommen, dass, wenn ein, Die Frage ist nur über die Beförderung von Gütern, und keine Maßnahmen konkludentne nicht deuten auf die Existenz von zusätzlichen Klauseln in Bezug auf Dienstleistungen im Zusammenhang mit Transport, eine Vereinbarung durch die Annahme des Angebots abgeschlossen ist streng ein Beförderungsvertrag, und keine Weiterleitung.

Wie sollte der Sound Records Speditionsvertrag, dass keine Fragen haben, die ihre Natur erhoben worden? Zunächst einmal sollte die Vereinbarung eindeutig den, , dass die ein breiteres Spektrum als die Beförderung - es ist, es wird im Detail festgelegt. Da die grundlegenden Pflichten der Versender muss der Wagen im Namen des Absenders oder an den Absender, sondern in seinem eigenen Namen Spediteur beauftragen, in einem Vertrag im Wert von Weiterleitung an sogar darauf hin,, Welche dieser Möglichkeiten die Parteien gewählt haben - den Beförderungsvertrag, hat eine solche Konstruktion nicht auftreten. Im Falle der Annahme, dass der Beförderungsvertrag wird in seinem eigenen Namen Spediteur abgeschlossen, sollte für die Übertragung auf die Rechte des Absenders aus dem Beförderungsvertrag gemacht werden - oder wird es kurz nach der Beförderungsvertrag, Für Schäden oder Spediteur ist verpflichtet, die Ansprüche im Namen ihrer eigenen behaupten, und dann an den Sender übertragen den Betrag aus dem Träger zurückgewonnen. Die Existenz dieser Art in den Vertragsbestimmungen - charakteristisch für die Weiterleitung Vertrag - sollte effektiv lösen das Problem der Klassifizierung.

Die Folgen einer fehlerhaften Beurteilung der Natur des Vertrages

Die Wirkung der Klassifizierung der Vereinbarung der Parteien fälschlicherweise als die Weiterleitung Vertrag als ein Beförderungsvertrag ist völlig anders Regime von Verantwortung. Obwohl der Spediteur haftet in der Regel nur begrenzt die Schuld bei der Wahl des Trägers (aber er muss Mangel an Schuld in dieser Hinsicht beweisen), so sehr die Haftung des Luftfahrtunternehmens basiert auf dem Grundsatz der Risikostreuung mit einigen Umständen die Entbindung der Haftung der Basis. Viel schwerwiegender Folge ist die Regel, aber Verlust des Versicherungsschutzes. Viele Unternehmer sehen sich Verlader beschränkt sich auf nur kaufen Haftpflichtversicherung und Spediteur hat bisher keine Haftpflichtversicherung Träger, daß in solchen Situationen verwendet werden könnten. Aber selbst wenn sie über ausreichende Versicherung, oft nicht in der Lage, es zu benutzen. Da er sich selbst ein Spediteur, kümmern, weil es in der Regel, dass ihre Daten wurden nicht in die Sendung einbezogen. In der Zwischenzeit viele Versicherungsgesellschaften als Bedingung für die Existenz des Versicherungsschutzes (Doch will ich noch hinzufügen, nicht vollständig verstanden und gerechtfertigt) der Auffassung, dass die Sicht des Versicherten in der Sendung zu dokumentieren Transport, , während der Schaden. Daher sollte beim Abschluss von Verträgen Verlader Vorsicht walten lassen, zu hohen Verlusten in der Zukunft aufgrund der Notwendigkeit der Zahlung von beträchtlichen Schäden zu vermeiden sein Eigentum.